[ B4 1,9TDI 1Z]dławi się powyżej 120

gibaj · Post autor: **gibaj** » 22 mar 2010, 20:27

witam dzisiaj postanowiłem trochę przeczyścić rurę w swojej kulce no i powyżej 120km dławi się popuszczę gaz i znowu naciskam i jest niby ok.tak sobie myślę czyżby N75?czytałem dużo o tym i pewnie szykuje się wymiana .VAG jest ok, zaciski na przewodach i wogóle wszystkie przewody dolotowe ok czyli pewnie zostaje N75 do wymiany . tak jakby brakowało by mocy na chwilę co o tym sądzicie?wcześniej nie było jak przycisnąć więc nie było jak sprawdzić. da radę jechać bo złapałem na chwilę 160 ale coś jest nie tak aha mam przepływkę na pierburgu

ptaak · Post autor: **ptaak** » 22 mar 2010, 21:07

gibaj, piszesz, że VAG jest ok ale co masz na myśli? Robiłeś logi dynamiczne? Raczej nie ma takiej możliwości żeby wszystko było ok a silnik łapał tryb awaryjny. Wydaje mi się, że to będzie rzeczywiście N75 ale to powinno wyjść w logach. Nie ma się co sugerować tym, że n75 działa po wyciągnięciu na stół. Czasami dzieje się tak, że niby działa a podczas jazdy lekko się przycina, turbo przeładuje i mamy tryb awaryjny. Najlepiej zrób logi i wrzuć na forum to się wszystko wyjaśni. Pozdrawiam

krzychu6008 · Post autor: **krzychu6008** » 22 mar 2010, 21:08

wcale nie musi być N75,choć objaw mogą na niego wskazywać,ja miałem tak samo do 120 ciągnął potem dziura,noga z gazu i znów ciągnie do 140 i znów dziura,przyczyna tkwiła w nieszczelnośći przewodów które idą pod akumulatorem do ECU i IC.postaraj się sprawdzić szczelność tych przewodów,jak bedą ok to się będziemy zastanawiać co dalej.Możesz również ominąć N75.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 23 mar 2010, 08:22

no popatrzę dokładnie i posprawdzam niby są ok ale tak bardzo dokładnie to nie sprawdzałem dzisiaj mam wolne to popatrzę i dam znać jakieś 2miesiące temu robiłem logi i było ok a jak go ominąć?

Post autor: **UKI_XX** » 23 mar 2010, 11:01

gibaj pisze:... a jak go ominąć?

wężyk z tubo bezpośrednio na gruszkę lub zmostkować czerwony z niebieskim <ok> ot cała filozofia :mrgreen:

piotr2210 · Post autor: **piotr2210** » 23 mar 2010, 14:07

Oczywiście zacznij od N75. ale nie jest powiedziane że to on ja miałem takie same objawy a okazało się całkiem co innego i gdyby nie kolega z forum to miałbym do tyłu około 1000 - 4500 zł. Okazało się że miałem walniętą pompę wtryskową ale nie nastawnik tylko dół pompy...

gibaj · Post autor: **gibaj** » 23 mar 2010, 18:03

słuchajcie wymieniłem wszystkie przewody idące do n75 ,wyjąłem go no i dmucham w boczny króciec to powietrze wychodzi górnym a jak dmucham od dołu to nie nie da rady dmuchać ,czyli jest ok tak?poczyściłem go trochę ale bałem się go rozbierać całkiem z tego co czytam to u innych cyka a u innych nie .u mnie nic nie słychać żadnego cykania cisza pozakładałem wszystko zpowrotem no i jazda i dalej to samo nieraz to ładnie ciągnie bez problemu jest 160 a za chwilę to do 130 go trudno rozbujać traci moc i takie dziury są w pracy silnika nie wiem co się dzieje pewnie będzie do wymiany

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 mar 2010, 19:34

piotr2210 pisze:Oczywiście zacznij od N75. ale nie jest powiedziane że to on ja miałem takie same objawy a okazało się całkiem co innego i gdyby nie kolega z forum to miałbym do tyłu około 1000 - 4500 zł.

O matko ,a co kolega chciał wymienić za 4500tys ?bo za tyle to można dwa silniki kupić z osprzętem

gibaj pisze:poczyściłem go trochę ale bałem się go rozbierać całkiem z tego co czytam to u innych cyka a u innych nie .u mnie nic nie słychać żadnego cykania cisza pozakładałem wszystko zpowrotem no i jazda i dalej to samo nieraz to ładnie ciągnie bez problemu jest 160 a za chwilę to do 130 go trudno rozbujać traci moc i takie dziury są w pracy silnika nie wiem co się dzieje pewnie będzie do wymiany

Orobił się kolega na darmo ,a wystarczyło podpiąc manometr lub vaga i zmierzyć ciśnienie w czasie jazdy .Bez tego to można tak dłubać tydzień i nie znależć przyczyny.Mam 3 sztuki n75 w tym jeden nówka ,jeden nie zbija ciśnienia i jeden sprawny w aucie i wszystkie tykają po właczeniu zapłonu .Zrób to

UKI_XX pisze:wężyk z tubo bezpośrednio na gruszkę lub zmostkować czerwony z niebieskim

i bedziesz miał jasność czy to wina n75

piotr2210 · Post autor: **piotr2210** » 23 mar 2010, 19:39

co chciałem wymienić - ja osobiście nic tylko mój kuzyn mechanik chciał mnie walnąć na tą kasę za remont zetorka
<ok>

gibaj · Post autor: **gibaj** » 23 mar 2010, 19:42

no tak tylko daj mi fachowca z okolic Tomaszowa Lubelskiego jest jeden dobry to za byle co kasę ździera no ale trudno trzeba będzie do niego podjechać no właśnie a u mnie nic nie tyka pukałem w niego stukałem i cisza ,aha u mnie wszystkie przewody do n75 są czarne

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 mar 2010, 19:51

no tak tylko daj mi fachowca z okolic Tomaszowa Lubelskiego jest jeden dobry to za byle co kasę ździera no ale trudno trzeba będzie do niego podjechać no właśnie a u mnie nic nie tyka pukałem w niego stukałem i cisza ,aha u mnie wszystkie przewody do n75 są czarne

Przyjedż do mnie do lubartowa ,zdiagnozuję ci auto za darmo <ok> no może za paczkę czekoladek. :mrgreen: Nie dorabiaj tych zdzierców mechaników bo i tak im się w głowach poprzewracało .Jak masz auto na pierburgu to mam na podmiankę wszystkie sprawne części tak że na pewno znajdę przyczynę twoich problemów

gibaj · Post autor: **gibaj** » 23 mar 2010, 20:37

tak mam na pierburgu ty wiesz że pomyślę nad tym przyjazdem <ok> do lublina mam jakieś 120 a z lublina jest do ciebie z 20?także z 2godz.drogi i bym był .najprędzej to chyba w którąś sobotę bo na tygodniu praca i nie ma jak daj mi dokładny adres na pw

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 mar 2010, 21:18

gibaj pisze:tak mam na pierburgu ty wiesz że pomyślę nad tym przyjazdem <ok> do lublina mam jakieś 120 a z lublina jest do ciebie z 20?także z 2godz.drogi i bym był .najprędzej to chyba w którąś sobotę bo na tygodniu praca i nie ma jak daj mi dokładny adres na pw

Zapraszam

z lublina 25km .Adres poszedł na pw.