Forum Audi 80 Klub Polska

UKI_XX pisze:

przemik pisze:Po kij mu manometr i jakas tam igła... w logach widac wszystko jak na dłoni...

a po to, że jak będzie dziurawy wężyk między IC a ECU to VAGiem całe g.... zobaczysz, dolot będzie szczelny i w kolektorze ciśnienie 1.2 bara a na VAGu ledwo 0.1-0.2bara (miałem już kilka takich przypadków)

a jak wartości VAG i manometru się zgadzają i tak niskie jest ciśnienie to wiadomo... potężna dziura w dolocie

Wiesz, ze dzwonią, ale nie wiesz dokladnie w ktorej parafii...

przemik pisze:

UKI_XX pisze:

przemik pisze:Po kij mu manometr i jakas tam igła... w logach widac wszystko jak na dłoni...

a po to, że jak będzie dziurawy wężyk między IC a ECU to VAGiem całe g.... zobaczysz, dolot będzie szczelny i w kolektorze ciśnienie 1.2 bara a na VAGu ledwo 0.1-0.2bara (miałem już kilka takich przypadków)

a jak wartości VAG i manometru się zgadzają i tak niskie jest ciśnienie to wiadomo... potężna dziura w dolocie

Wiesz, ze dzwonią, ale nie wiesz dokladnie w ktorej parafii...

no z tym to wyskoczyłeś, kiedyś jak miałem problem ze swoim TDI to cały guzik Tobie dzwoniło z moich logów i nic nie pomogłeś, jedynie trafną diagnozę dał kolega Adamm mając do dyspozycji jedynie opis wskazań manometru także niektóre uwagi z Twojej strony nie są na miejscu i się nie sprzeczaj jeśli nie masz całkowitej racji, pozdro

Panowie a jak jest z wyjeciem tych wezy, czy moge je po prostu po rozkrecac i popatrzyc ktory jest dziurawy, czy jest cos o czym musze pamietac podczas rozbierania dolotu?

Prawdopodobnie jest pekniety ten waz miedzy turbo i intercoolerem i do niego musze sie dostac :->


Sprawa prawdopodobnie rozwiazana, winowajca jest:



z etki:




takze zostalo mi poszukac wezyka, nie wie moze ktos jaki orientacyjny koszt wezyka?

I jakies tipy odnosnie skladania dolotu? <ok>

no to masz to samo co mi się jakiś czas temu przytrafiło proponuję udać się do sklepu z częściami do maszyn rolniczych i zaopatrzyć się w potrzebne węże, masz o tyle trudniej że na turbo jest średnica coś między 36 a 38 mm a na IC 50mm więc możesz zrobić coś takiego: zajrzyj tutaj a jakbyś miał problem ze zrobieniem przejściówki tak jak u mnie to możesz założyć większy wąż na mniejszy i ścisnąć opaską ale musisz wewnątrz dać rurkę metalową (świetnie się do tego nadaje mufa miedziana na rurkę 35mm tylko kosztuje chyba coś koło 12zł ) i najlepiej wyprofilować brzegi żeby się nie wyślizgnęła <ok>

Dzisiaj wymienilem weza na weza z <95, takze musialem sie pobawic w prerobki,

Sprawa wyglada tak - auto jezdzi, juz nie syczy takze z tym jest Ok.
Problem w tym ze od okolo 3tys obrotow przy pelnym bucie zaczyna kopcic, nie wiem czym to jest spowodowane mam osmolony wydech - wczesniej czegos takiego nie bylo, a chmura byla tak duza ze nie bylo widac za mna tylko dym <ok>

Wiem ze mam troszke za wysoki poziom oleju, ale przy spalaniu go chyba az tak by nie kopcil.
Generalnie auto glosno chodzi, jakos tak bardziej twardo i duzzo glosniej, nie wiem co z tym zrobic.

Chcialbym zrobic logi po wymianie, ale czy musze robic pelne logi?

Poradzcie forumowicze, gdyz nie poznaje swojego auta

wystarczą grupy dynamicznie 001, 003, 004, 008 i 011 i statycznie BS000 i 001

Wycięty katalizator oraz wstawiona rurka czy wydłubany sam środek katalizatora i puszka pozostała?

rczopik2 pisze:

Kod: Zaznacz cały

Generalnie auto glosno chodzi, jakos tak bardziej twardo i duzzo glosniej, nie wiem co  z tym zrobic.

Wycięty katalizator oraz wstawiona rurka czy wydłubany sam środek katalizatora i puszka pozostała?

Nic z tych rzeczy, tlumik seria i ......oryginal <ok>

P.S Odnosnie tych moich problemow z cisnieniem - ktora grupe zalogowac aby sprawdzic czy juz wszystko jest OK?

[ Dodano: 2010-08-25, 01:06 ]
JAkie grupy zalogowac aby sprawdzic czy juz wszystko OK z doladowaniem?

dynamicznie 003 i 011 w zupełności wystarczą <ok>