[A4 B5 1,8T APU] Nowa Plecionka - przód str. 61

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 17 kwie 2010, 17:32

AUDI_A6 pisze:Ale u mnie stożek jest tylko dla samego dźwięku :mrgreen:

Ale powiem ci że te otwory też swoje dają jeśli chodzi o dźwięk. Seryjny ADR szału nie robi jeśli chodzi o dźwięk motora. A po takim zabiegu czasem silnik brzmi jak Vałka

Po przez dodanie dodatkowych otworów w puszce zasysane powietrze nie jest chyba już tak tłumione co powoduje większe "dudnienie" dolotu a co za tym idzie basowy dźwięk spod maski

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 24 kwie 2010, 15:07

Przy okazji drobnych prac w garażu wpadło mi coś w łapska i wymodziłem coś takiego:

[center]

[/center]

Nie wiem jeszcze czy to zostanie czy nie (jeśli tak to na pewno nie w takiej formie). Pytanie jest natomiast inne: oszalałem czy nie :?:

Kiedyś czytałem że powietrze podczas przepływu przez układ dolotowy ogrzewa się o kilkanaście stopni - i tyczy się to wolnossaków również. I faktycznie coś w tym musi być bo wystarczy dotknąć całego dolotu po krótkiej jeździe - wszystko jest dość ciepłe (nie mówiąc już o jeździe po mieście w korkach), szczególnie rura którą właśnie zaizolowałem - przebiega ona nad głowicą i w okolicy węży wodnych. Co by to niby miało mieć na celu :?: Wystarczy przejechać się autem które stało w cieniu oraz tym które stało na słońcu. To które stało na słońcu będzie bardziej "zmulone", między innymi przez to że cały dolot będzie nagrzany, a co za tym idzie powietrze zasysane będzie bardziej się ogrzewać i "puchnąć". Odczuwałem to bardzo w przypadku TD, ale i tu w wolnossącej benzynie również da się zauważyć ten efekt - może w mniejszym stopniu ale jednak. Czekam na jakieś opinie.

Krycha · Post autor: **Krycha** » 24 kwie 2010, 15:11

Chyba oszalałeś jednak, bo taka gąbka raczej jeszcze bardziej podgrzeje atmosferę. Jak już kombinujesz to pojedź z nierdzewką.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 24 kwie 2010, 15:30

Mówisz o jakiejs osłonie od spodu czy o całkowitym zastąpieniu ori plastikowej rury taka wykonana z nierdzewki?

Krycha · Post autor: **Krycha** » 24 kwie 2010, 16:03

O całej rurce z nierdzewki.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 24 kwie 2010, 22:50

O całej rurce z nierdzewki.

Zobaczymy co się uda zdobyć. Na razie muszę zdemontować ten "objaw mojego szaleństwa"

i poszukać jakiś nowych tarcz na tył bo moje raczej są już do wymiany.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 25 kwie 2010, 21:35

Label Ty na prawde oszalałeś, weź to wyspawaj z alu.

Nie boisz sie, że od kolektora może sie to zapalić? :-|

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 kwie 2010, 23:06

FranoF1 pisze:Nie boisz sie, że od kolektora może sie to zapalić? :-|

Kolektor jest o wiele niżej. To ma styk jedynie z głowicą a i tak nie bezpośrednio bo po przez plastik osłaniający więc takiej opcji nie ma. No ale i tak idzie to wek

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 26 kwie 2010, 00:47

A mam takie pytanie: z czego wykonane są te blachy osłaniające na przykład karoserie przed ciepłem z układu wydechowego :?: To jest zwykła blacha aluminiowa czy coś innego :?: Bo zawsze się nad tym zastanawiałem.

grinch · Post autor: **grinch** » 26 kwie 2010, 14:11

... A co byś powiedział na uturbienie ADR-a :?: :mrgreen:

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 26 kwie 2010, 15:35

Tego jeszcze chyba nikt nie próbował a szkoda. Ludzie z hondy potrafią uturbic byle co a u w przypadku audi mało jest takich odważnych projektów. Kiedyś z własnej ciekawości szukałem informacji jakie są różnice pomiędzy 1.8 i 1.8t jeśli chodzi o podstawowe elementy typu blok, głowica tłoki itp. Niestety nie ma żadnych pewnych informacji po za tymi podstawowymi.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 26 kwie 2010, 15:46

Labiel pisze:Tego jeszcze chyba nikt nie próbował a szkoda. Ludzie z hondy potrafią uturbic byle co a u w przypadku audi mało jest takich odważnych projektów. Kiedyś z własnej ciekawości szukałem informacji jakie są różnice pomiędzy 1.8 i 1.8t jeśli chodzi o podstawowe elementy typu blok, głowica tłoki itp. Niestety nie ma żadnych pewnych informacji po za tymi podstawowymi.

Odpowiedz jest prosta
wystarczy kupic cale 1.8 t i wsadzic jest duzo tansze niz uturbianie ADR i szybsze no i bezproblemowe.

Roznic szukaj w tlokach. wal jest ten sam o ile adr ma natrysk na denka tlokow.
pozdro

Ps hond nie ma turbo seryjnych stad ludzie tak namietnie je uturbiaja.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 26 kwie 2010, 16:22

Jest w tym oczywiście sporo racji. Szczerze to czasami mam ochotę kupić jakiegoś 1.8t i zrobić jakiegoś swapa, tak jak ostatnio kolega z forum. Głównie powstrzymuje mnie to że teraz wiem co mam pod maską. Mój adr ma mały przebieg i silnik jest ogólnie pierwsza klasa. A przy kupnie czegoś nowego różnie można trafić. Najlepiej było by chyba kupić jakiego anglika. Silnik przełożyć a resztę sprzedać.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 26 kwie 2010, 16:49

Odrazu mowie ze ci sie nie oplaca bo w angliku wszystko co drogie i pokupne jest nie takie
deska lampy srodek. Z takiego auta najszybciej sprzedaje sie przod. a reszta lezy i przewaznie konczy na zlomie lub smieciach. lepszym chyba rozwiazaniem jest kupic silnik z jezdzacego i w miare swiezego auta. Ty masz bardzo prosto odnosnie swapa bo kupujesz silnik od a3 golf 4 seat leon lub octavia i wsadzasz do siebie i nie masz nawet zabawy z elektryka. Jedynie zostanie ci zgranie immo w sterowniku.
pozdro

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 26 kwie 2010, 19:48

chmiel25 pisze:Jedynie zostanie ci zgranie immo w sterowniku.

Z tym immo w sterowniku u mnie to są plusy i minusy. Plusem jest to że nie ma problemu ze zmianą liczników na jakieś inne bo immo jest w ECU. Minus to właśnie SWAP, bo przy innym ECU trzeba już bawić się z immo. No ale wszystko jest do zrobienia.