[b4 1.9 1Z] Modyfikacje - wtryski 216>turbodziura + inne

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 12 kwie 2010, 11:48

czyli mam rozumiec zeby kupowac nowe... ale nikt chyba nie napisal w jakich kosztach sie zmieszcze z 216? bo program to swoja droga...

Ross · Post autor: **Ross** » 12 kwie 2010, 16:46

kolczat pisze:czyli mam rozumiec zeby kupowac nowe... ale nikt chyba nie napisal w jakich kosztach sie zmieszcze z 216? bo program to swoja droga...

nowki dobrze ustawione chodza po ok 1200zl. Warto sledzic rozne fora samochodowe z grupy vag, czesto ktos sprzedaje za ok 850 zl uzywki.

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 12 kwie 2010, 18:52

Ross pisze:nowki dobrze ustawione

ale to sa przeciez tylko koncowki wtryskiwaczy, tak? to co w nich jest do ustawiania? chyba ze o ustawieniu mowisz o programie?

Ross · Post autor: **Ross** » 12 kwie 2010, 22:51

kolczat pisze:
Ross pisze:nowki dobrze ustawione
ale to sa przeciez tylko koncowki wtryskiwaczy, tak? to co w nich jest do ustawiania? chyba ze o ustawieniu mowisz o programie?

Sam nie wymienisz końcówek bo trzeba ustawić bardzo dokładnie oba ciśnienia otwarcia - wtrysku pilotującego i właściwego.

Prawdopodobnie wielu "pompiarzy" chętnie podejmie się tego zadania, ale naczytałem się na forach, że tak na prawdę to mało kto to potrafi. Polecam Ci usera Cowboy. Na PW przesyłam Ci pewnego linka.

wenon · Post autor: **wenon** » 13 kwie 2010, 06:44

ja robiłem wtryski 216 na korpusie od afna to koszt u pompiarza z jego końcówkami i regulacją na 220/300 to 250zł/szt. z tego co wiem ten sam pompiarz robi wtryski cowboyowi.

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 13 kwie 2010, 16:10

a tak technicznie to

wenon pisze:regulacją na 220/300

ustawiana jest przez program, czy nie wiem zweznie dysz wtryskiwacza? wybaczcie ale tak jak pisalem nie ogaraniam tematu, a nie mam wyksztalcenia samochodowego...

junglist · Post autor: **junglist** » 13 kwie 2010, 17:09

kolczat pisze:ustawiana jest przez program, czy nie wiem zweznie dysz wtryskiwacza?

http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_ ... zleFAQ.htm

to są ciśnienia regulowane sprężynkami i podkładkami... po skręceniu końcówki i korpusu wtrysku iglica jest dociskana tymi sprężynkami przez co paliwo nie cieknie jak z kranu tylko rozpylane jest przy dużym ciśnieniu

<ok>

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 13 kwie 2010, 17:21

junglist, dzieki za info i za linka, szkoda ze po anglikansku

wenon · Post autor: **wenon** » 13 kwie 2010, 17:40

kolczat pisze:szkoda ze po anglikansku

prosze po polsku link

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 13 kwie 2010, 18:03

wenon, dzieki troche tego jest ale bede probowal to z czasem ogaraniac

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 25 kwie 2010, 18:12

Panowie podalibyscie w jakich samochodach byly montowane 216-tki ewentualnie ich numery.

Sprawa wyglada tak ze Panowie ze szrotu potrzbuja tej infomrmacji

Ross · Post autor: **Ross** » 26 kwie 2010, 00:00

pilocik69 pisze:Panowie podalibyscie w jakich samochodach byly montowane 216-tki ewentualnie ich numery.

Sprawa wyglada tak ze Panowie ze szrotu potrzbuja tej infomrmacji

2437010060 (P764) 2,5 TDI SILNIK AHY

karol121 · Post autor: **karol121** » 26 kwie 2010, 22:54

wenon pisze:ja robiłem wtryski 216 na korpusie od afna to koszt u pompiarza z jego końcówkami i regulacją na 220/300 to 250zł/szt. z tego co wiem ten sam pompiarz robi wtryski cowboyowi.

z jakiej firmy koncowki boscha, firad bosio :?:

[ Dodano: 2010-04-26, 22:55 ]

junglist pisze:to są ciśnienia regulowane sprężynkami i podkładkami

cisnienie pilotujace ustawia się trzpieniami sprezyny i podkladki pozostaja te same

[ Dodano: 2010-04-26, 22:58 ]

Ross pisze:Prawdopodobnie wielu "pompiarzy" chętnie podejmie się tego zadania, ale naczytałem się na forach, że tak na prawdę to mało kto to potrafi. Polecam Ci usera Cowboy

bo nawet w serwisach ustawiaja tylko 1 cisnienie czyli tylko pilotujace wedlug boscha 2 cisnienie nie podlega regulacji (teoretycznie) :mrgreen: ja wlasnie zmieniam koncowki na 0,216 czyli DSLA 150P502 ciekaw jestem jaki bedzie efekt <ok>

klekocix · Post autor: **klekocix** » 27 kwie 2010, 07:56

...a czy sama czynność wymiany wtrysków nastręcza jakiś problemów? Czy wykręcam te łapki trzymające wtryski, następnie te górne przelewy ropy i to tyle? Czy jest w tym coś skomplikowanego tak, że nie dam sobie sam rady?

karol121 · Post autor: **karol121** » 27 kwie 2010, 08:41

nie ma nic skomplikowanego ale w wiekszosci przypadku wtrysk moze byc zapieczony w gniezdzie i wtryski powinno sie wybijac specjalnym sciagaczem czyli pret ktory na jednym koncu ma nakretke ktora przykrecasz do wtrysku, zakladasz na preta jakis ciezarek tak zeby moc poruszac go gora dól oczywiscie z drugiej strony tez musi byc nakretka co by ciezarek mial o co udezac i tak poruszajac gora dol ciezarkiem i wybijasz wtrysk w takim polozeniu jak jest zamontowany, mozna tez na samym poczatku przez nakretke delikatnie puknąć we wtrysk

[ Dodano: 2010-04-27, 23:25 ]
obsady ASV i koncowki 0,216 zamontowane teraz zecior sie lepiej odpycha <ok> +sofcik Kostrz i robi robote <ok>