Audi 90 B3 SB - 10mm na pokładzie

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 30 kwie 2010, 14:06

30.04.2010 Niestety przyszedł czas na mały remoncik zawieszenia

Do wymiany są m.in tuleje wahaczy i łożyska Mc Phersonów, tuleje niestety nie Lemforder a Febi Bilstein i Topran, łożyska także, mam nadzieje, że pojeżdżą choć pół roku :roll:

Obrazek

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 kwie 2010, 14:10

pawelrybak15, jaki ty masz rok tego Audi? Bo widzę u ciebie łączniki stabilizatora dochodzące do wahacza. U mnie były już łączone z kolumną za pomocą łącznika.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 30 kwie 2010, 14:11

Labiel, moje Audi to czerwiec 1989

Z tym Topranem to właśnie sie dowiedziałem, że wpakowałem sie w szambo :evil:

wampir1988 · Post autor: **wampir1988** » 30 kwie 2010, 14:57

Lemforder jest kilka złotych droższy trzeba było zamówić w sklepie bo na prawdę warto co do tulei wahacza też mam febi (chyba jedyne elementy z tej firmy) i jak na razie 3 tys km zrobione i nic się nie rozpadło tzn że wytrzymają ze 30 tys :mrgreen:

Aha na twoim miejscu sprawdziłbym lewy przewód hamulcowy bo wydaje mi się mokry chyba że jest po prostu czymś ubrudzony.

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 30 kwie 2010, 15:36

Wczoraj też zawieche robiłem lóżyska nowez przodu plus swożnie amortyzatory i gleba :lol: . Drążek mam bez łączników ciekawe dlaczego audi to zmieniło :roll:

trepek · Post autor: **trepek** » 30 kwie 2010, 16:03

Ja też muszę zrobić remont zawieszenia - lewy amortyzator pluje olejem

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 30 kwie 2010, 18:21

Całe szczęście, że ja springów nie musze zmieniać :mrgreen:
Jeśli jednak bym musiał, to albo ori, albo nawet troche na + <ok>

motowalus · Post autor: **motowalus** » 30 kwie 2010, 20:11

szkoda ze nie skusiles sie na lepsze czesc bo z tego co mialem do czynienia z febim to juz nie te czesci co kiedys. wytrzymaly mniej niz bym sie spodziewal. ale za to lemfordera moge spokojnie polecic. ponad 30K km i nadal bez najmniejszych luzow

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 30 kwie 2010, 21:11

No ja chciałem Lemfordera, ale ojciec kupił Febi i Toprana :roll:
Podobno są one troche droższe niż Lemforder, mam nadzieje, że wytrzymają choć pół roku :roll:

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 01 maja 2010, 08:28

Ja mam u siebie gebi już chyba z 3-4lata i nic sie nie dzieje a auto robi ponad 20tys rocznie. Ale z tym topranem to już tak fajnie nie jest już sie na tym przejechałem pare razy.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 01 maja 2010, 13:18

Przez 13 lat tuleje wahaczy nieźle się zużyły :roll:
W lewym obie zerwane, w prawym jeszcze się trzymały, ale guma już mocno rozmiękczona, odbojniki amortyzatorów prawie pozrywane, a łożysko lewej kolumny Mc Phersona to już po prostu agonia :shock:
Luz masakryczny, pewno to dlatego strzelały mi sprężyny przy skręcaniu, całe szczęście, że same sprężyny są w bdb stanie, żadnego uklapnięcia, ani odłamania

Tak na przyszłość, to jakiej firmy sprężyny polecacie ? Czy Kayaba albo Kilen, to dobre produkty ?

Olszak · Post autor: **Olszak** » 01 maja 2010, 14:00

Też mnie czeka wymiana łożysk McPersona. Myśle ze obejdzie się bez zdejmowania całego McPersona. Czy się myle kolego Pawle ??

motowalus · Post autor: **motowalus** » 01 maja 2010, 15:31

pytasz pawla ale poznowe sobie odpowiedziec

w jednym temacie kilka osob potwierdzalo ze idzie zmienic lozyska razem z poduszkami bez wyjmowania mcparsona. podobno wystarczy sciagaczem spiacz sprezyne podniesc samochod na lewarku i caly amortyzator z poduszka wyjdzie z kielicha tak ze pojdzie bez problemu wymienic co trzeba

wampir1988 · Post autor: **wampir1988** » 01 maja 2010, 19:40

to i tak chyba lepiej i poręczniej jest wyciągnąć całą kolumnę :mrgreen:
Paweł to nie sprężyna strzelała tylko rozsypane łożysku u mnie było to samo.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 01 maja 2010, 23:09

Ja uważam, że nie da się tego wymienić bez wymontowania kolumny

Demontaż kolumny w B3 na szczęście nie jest trudny i wymaga tylko odkręcenia nakrętki mocującej drążek kierowniczy na sworzniu, dwóch śrub mocujących kolumnę do zwrotnicy i nakrętki na górze, tzn w kielichu amortyzatora. Po odkręceniu tego cała kolumna wychodzi bez problemu