[Diesel] vacum pompa - z czym to sie je

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 06 maja 2010, 14:08

Witam,

Czy Panowie macie jakies wiadomosci jak mozna sprawdzic ta pompe, mam problem z twardym hamulcem i chcialbym zaczac od sprawdzenia czy to ustrojstwo jest sprawne.

Pozdrawiam

sowa_81 · Post autor: **sowa_81** » 06 maja 2010, 16:44

pilocik69 pisze:jak mozna sprawdzic ta pompe

przyłączam się do prośby.Też chciałbym się dowiedzieć.

myster · Post autor: **myster** » 06 maja 2010, 19:38

Najlepsza metoda to wpiac manometr. A domowym sposobem sciagasz przewod idacy do serwa i przykladasz palca powinno go przysysac.(vacum pompa wytwarza podcisnienie)

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 06 maja 2010, 20:11

a moglbys zrobic zdjecie ktory dokladnie to wezyk

myster · Post autor: **myster** » 06 maja 2010, 20:12

To jest ten gruby przewod co idzie od pompy vacum do serwa,znajdziesz go bez zdjecia:)

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 06 maja 2010, 20:20

Tylko uważaj z tym przewodem. Bardzo ciężko się go zdejmuje. Ja kiedyś próbowałem wyjąć go z vacum pompy i ułamałem króciec.

pilocik69 · Post autor: **pilocik69** » 07 maja 2010, 00:43

A czy vacum pompa ma wplyw na inne urzadzenia w samochodzie?

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 07 maja 2010, 00:58

Vacuum pompa wpływa jedynie na pracę wspomagania, ściślej serwa podciśnieniowego, przy uszkodzonej podciśnienie jest słabe albo go nie ma wcale, dlatego wspomaganie działa kiepsko, albo w ogóle. Zanim zaczniesz sprawdzanie Vacuum pompy sprawdź najpierw czy ten wąż od servo nie jest uszkodzony, mój znajomy w B2 1,6D miał problem taki, że po paru naciśnięciach pedał hamulca twardniał i praktycznie przestawały one hamować, okazało się, że wąż był nieszczelny, bo po jego wymianie hamulce działają jak nowe <ok>

P.S. Życzę powodzenia przy sprawdzaniu vacuum pompy manometrem <rotfl>
Przecież vacuum pompa jak sama nazwa wskazuje wytwarza podciśnienie, a nie ciśnienie, więc tutaj potrzebny jest wakuometr, a nie manometr

(dla niewtajemniczonych, wakuometr, to miernik odwrotny do manometru, tzn mierzy podciśnienie)

myster · Post autor: **myster** » 07 maja 2010, 08:59

P.S. Życzę powodzenia przy sprawdzaniu vacuum pompy manometrem <rotfl>
Przecież vacuum pompa jak sama nazwa wskazuje wytwarza podciśnienie, a nie ciśnienie, więc tutaj potrzebny jest wakuometr, a nie manometr

(dla niewtajemniczonych, wakuometr, to miernik odwrotny do manometru, tzn mierzy podciśnienie)[/quote]

Powodzenie czy nie ja ma taki wskaznik od turbiny gdzie pokazuje turbo dziure i cisnienie sprezarki i nim sprawdzalem kiedys i dobrze pokazywal. Minimalne podcisnienie na wolnych obrotach powino wynosic 0,6

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 07 maja 2010, 10:29

Bo wskaźnik od turbosprężarki to manometr i wakuometr w jednym <ok>
Nie wiem jak nazywa sie kombinacja tych dwóch na raz, ale wskaźnik od turbiny nazywa się wskaźnikiem boost

Post autor: **tokarka606** » 07 maja 2010, 14:45

Vacuum pompa wpływa jedynie na pracę wspomagania, ściślej serwa podciśnieniowego

A sterowanie EGR?A załączanie obiegu wew. klimatyzacji?

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 07 maja 2010, 19:51

A co ma Vacuum pompa do klimy :?:
W moim Audi EGR nie ma, pozatym z tego co ja wiem, to ona służy wyłącznie do wytwarzania podciśnienia zasilającego servo od hamulców