[1.9 tdi 1z] kopci na siwo/błekitno !

gibaj · Post autor: **gibaj** » 04 cze 2010, 16:12

to jest zawór n75 sterujący turbiną wpisz w szukajkę i miłej lektury <ok> a co do kopcenia to on nie ma nic do tego raczej go wymień całkiem

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 04 cze 2010, 16:54

Ja stawiam na rzygającą turbinę

Zrób tak: odepnij wąż od turbiny który idzie od turbo do IC. Odpal silnik, przygazuj i zobacz ile oleju będzie leciało z turbiny. Tylko uważaj żeby nic nie zassało przez odpięty wąż żeby nie uszkodzić silnika.

Tego nie testowałem, ale można byłoby zrobić to samo z gorącą stroną, czyli odpiąć wydech od turbiny. Tyle że będą tam też leciały spaliny, więc ciężko może być ci to spadać. Ale może po odpięciu zauważysz chociaż ślady oleju w wydechu.

Mongolski · Post autor: **Mongolski** » 04 cze 2010, 18:00

odczepiałem dzis rure z przedniej czesci turbiny, tzn od zimnej strony i tam jest olej ale dosc suchy, łopatki turbiny ciezko było mi obrocic palcem, luzów brak.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 04 cze 2010, 18:09

a stan oleju jak?nie ubywa?ja stawiam na uszczelkę pod głowicą

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 04 cze 2010, 18:38

gibaj pisze:ja stawiam na uszczelkę pod głowicą

No to zakłady będziemy robić.

Możesz wyjąć jeszcze ICka i sprawdzić czy jest w nim olej. Ja bardziej stawiam na wycieki po gorącej stronie, bo masz takie same efekty jak miał mój wujaszek o czym pisałem wcześniej.

Jest jeszcze jedna możliwość o której zapomniałem. To znaczy uszczelniacze zaworowe. Ale tutaj zazwyczaj największym kłopotem jest branie oleju, dymienie to już raczej sprawa uboczna bo nie ma tego dymu aż tak dużo.

Mongolski · Post autor: **Mongolski** » 04 cze 2010, 20:02

wiec wychodzi, ze turbinka sie konczy choc Cisnie dalej... jutro mam nadzieje podłacze sie na VAG

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 04 cze 2010, 20:09

Nie wiem czy VAG coś w tym temacie ci wykryje.

Mongolski · Post autor: **Mongolski** » 04 cze 2010, 20:18

coz a jak dojdzie do wymniany to zakupic czy zregenerowac?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 04 cze 2010, 20:20

coz a jak dojdzie do wymniany to zakupic czy zregenerowac?

Z regeneracją różnie bywa. To musi być konkret zakład który zna się na tym a nie taki gdzie mają zestawy naprawcze i myślą że jak wymienią to będzie ok. Na tym trzeba się naprawdę konkretnie znać bo turbina to naprawdę bardzo precyzyjne urządzenie. W porównaniu z nią silnik to młot i kowadło.

Mongolski · Post autor: **Mongolski** » 04 cze 2010, 20:32

okej, jakies propozycje co do zakupu? mam pewien zakład w niedalekiej okolicy, ktory podobno porzadnie sie zajmuje regeneracja http://www.turbosat.pl ma ktos jakies info nt tego zakładu ?

ps
wolałbym zakupic nowa niz regenerowac badz zakupic regenerowana -chciałbym sie zmiescic w grnicach 900pln za regeneracje i 1300 za nowke a tu bedzie ciezko

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 04 cze 2010, 22:05

Mongolski pisze:okej, jakies propozycje co do zakupu?

W sumie mozna poszukać używki ,wiadomo że nie będzie jak nówka ale jak sie postarasz mozna trafić używkę która jeszcze nie kończy żywota

A o wysr...ych regenerowanych naczytałem sie tyle że ja na pewno bym nie zaryzykował. Ja za 1400zeta zakupiłem cały silnik AHU z osprzętem ,po 280tys .Wszystkie rzeczy które do tej pory sprawdzałem działają bez zarzutu ,turbinka też ma mniejszy luz na osi niż moja w aucie

co mnie cieszy bo choć moja nie daje sygnałów że się kończy ,to nigdy nic nie wiadomo

Mongolski · Post autor: **Mongolski** » 04 cze 2010, 22:54

zrobiłem nowy filmik, który troche lepjej pokazuje co sie dzieje, im dłuzej postoji właczony tym gestszy dym i jest go wiecej dlatego przy pierwszym depniecy jest obficiej.

http://img130.imageshack.us/img130/2440/dscf0046.mp4

[ Dodano: 2010-06-04, 23:04 ]

Labiel pisze: ....Możesz wyjąć jeszcze ICka i sprawdzić czy jest w nim olej....

jak łatałem dziure w wezu turbo-IC odczepiłem zaslepke na ICeku taki mały "dyndzel" i popluło troche olejem. -jakies 2-3 miesiace temu.

junglist · Post autor: **junglist** » 05 cze 2010, 12:36

Mongolski pisze:popluło troche olejem

w IC zawsze zbierze się troche oliwy w starym aucie...

Generalnie to taki dym nie bierze się z "powietrza"...
więc są 3 opcje:
-paliwo
-olej
-woda

Niespalone paliwo daje "czarny" dym (przy założeniu że odpowiedni kąt itd) więc to raczej nie to...

Biały dym robi się od: wody lub oleju...

Ostatnio urwała mi się ośka przy stronie ciepłej w turbinie i w 5km "spalił" mi 1l oleju a tak na prawde to robiłem takie pasy białej zawiśniętej chmury jak samolot na niebie

olej wlewał się do wydechu i pod wpływem temperatury ładnie zadymiał

można było kroić nożem

Taki biały dym z oleju nie "rozpływa się" od razu...

Wcześnie po regeneracji głowicy okazało się, że była źle spalnowana i spalało mi wodę...
Dymek biały ale szybko "znikał" w powietrzu...

Efektem tego było DUŻE ciśnienie w zbiorniczku wyrównanwczym. Po przetyraniu auta było takie ciśnienie w układzie, że po odkręceniu korka wybijało mi jakieś 1-1,5 litra płynu... lub poprostu przepuszczał korek...

Tak czy inaczej obstawiałbym na "wode w okładzie" i niestety jest to prawdopodobnie coś z uszczelką pod głowicą...
Ale ja sie tam nie znam <ok> <ok>

Mongolski · Post autor: **Mongolski** » 05 cze 2010, 14:25

hmm dzieki za odpowiedz, aczkolwiek to chyba bedzie turbinka, zostawia geste chmury jjak wydac na folmiku, a korek mam cały czas luzy od układu chłodniczego, rury nie popuchniete, alni nie ubywa płynu.

trepek · Post autor: **trepek** » 05 cze 2010, 15:09

A w jakim stanie masz prowadnice zaworowe? U mnie w samochodzie praktycznie tylko one nie domagają. Jak stoję długo na swiatłach i ruszę dynamicznie to zostawiam piękny niebieskawy obłok :mrgreen: Luz na prowadnicach delikatnie mówiąc... jest duży. Tak z 1.5mm. Głowica trzyma ciśnienie ale wiecie, zawsze coś się zbierze w tych prowadnicach.