audi 80 b4[1z] strzelanie przegubu...

ysiul · Post autor: **ysiul** » 27 cze 2010, 12:30

Koledzy podepnę się pod temat ponieważ wypróbowałem już kilka marek przegubów Ruvil itp wytrzymują około 3-4 tyś km. I teraz uwaga pytanie :lol: polecacie przeguby firmy Lobro i Spidan ale z tego co patrzyłem na allegro to ceny tych dwóch są na prawdę skrajne Lobro jest w cenie około 170zł a Spidan to 230zł czy ta różnica cenowa ma odwzorowanie w jakości :?:

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 27 cze 2010, 19:08

Krzysiu to ja nie wiem jak ty jezdzisz ja żonie do 80 tki kupiłem tańszy za około 100 zł i już grubo ponad rok śmiga i żadnych problemów albo masz pecha co do jakości przegubów albo ja nie wiem co jest u ciebie.Może za dużo palenia gum przy skręconych kołach :mrgreen:

ysiul · Post autor: **ysiul** » 28 cze 2010, 07:54

Oj Jarek Jarek

o paleniu gumy na skręconych kołach nie ma mowy, na prostych też :lol: chyba mam pecha z tymi przegubami, zakładam wszystko jak trzeba smaru daje jak trzeba to chyba nie może się nie udać jego założenie a mimo wszystko po kilku tysiącach słyszę to irytujące strykanie :evil:

19kam38 · Post autor: **19kam38** » 13 lip 2010, 21:32

Dzisiaj próbowałem wymienić przegub ale nie wyszło mi. Poluzniłem tą śrubę w środku koła potem odkreciłem koło i tą śrubę. Potem zaczęły się schody. Najpierw przy wyjmowaniu przegubu przy skręconych kołach w lewo (lewy przegub) nie mogłem wyjąć go z środka. Czy wyjmować go w prawo jak sie stoji na w prost do koła czy w lewo?? Gdy wyjąłem nie mogłem go odczepić od reszty wałka. Troszkę na siłe prubowałem. Moje pytanie brzmi. Czy trzeba odkręcić cały ten wałek od skrzyni ?? Czy przegub zewnętrzny trzyma się na jakimś zabezpieczeniu? Jak go potem zlozyć poprawnie ?? To moja pierwsza wieksza operacja przeprowadzana własnymi rękami. Nie chce czegoś spaprać i chętnie posłucham rad kogos kto już przeprowadzał taką operacje.

lesli · Post autor: **lesli** » 13 lip 2010, 22:45

Jak wysunełeś przeub z piasty koła ,to teraz tę długą śrube wkręcaj z powrotem w przegub aż
wysunie sie z półośki.
A założenie musisz mocniej stuknąć w przegub żeby przeskoczył przez zawleczke ktura jest na półosi.

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 14 lip 2010, 08:13

Używaj opcji szukaj przed założeniem nowego tematu i zapoznaj się z regulaminem
Natomiast co do przegubu wybij dolny zwożeń od wahacza wyjmij przegub z piasty na wierzch
jak nie będzie chciał ci wyjść z piastry wkręć śrubę żeby załapał gwint i puknij delikatnie wtedy przegub wyjdzie z piasty jak już będziesz miał na wierzchu śćiągnij gumę osłaniającą przegub i puknij go młotkiem i przegub zeskoczy z zabezpieczenia.Czasem da rade zrobić w ten sposób że w przegub wkręcasz śrubę od piasty do końca i on sam zeskoczy z zabezpieczenia

ysiul · Post autor: **ysiul** » 14 lip 2010, 15:26

goldi j51 pisze:Natomiast co do przegubu wybij dolny zwożeń od wahacza

tylko nie zapomnij poluzować pierwsze śruby która go zabezpiecza i potem sprawdź dobrze czy ją zakręciłeś ponieważ nie przyjemnie by było gdyby w czasie jazdy wyskoczył Ci dolny sworzeń.

no name · Post autor: **no name** » 15 lip 2010, 15:59

witam mam taki problem i zastanawaim sie czy to czasem nie przegub

podczas skrecania ok i podczas jazdy tez ok ale gdy puszcze pedal gazu slychac zgrzytanie

i troche szarpie autem ale to chyba przez wyrobione poduszki silnika i czy nie sprawny przegub moze powodowac drgania na kierownicy i odczucia nie wywazonego kola ??

IC69 · Post autor: **IC69** » 15 lip 2010, 23:22

Marcin_89 pisze:Wie ktoś co to za śruba? Nie wiem czy to jakaś ważna część, czy może po prostu jakoś gdzieś się zapodziała, zawieruszyła, dostała,

Wydaje mi się, że ta śruba nie pochodzi z samochodu, tylko znalazła się tam przypadkowo, bo jeszcze się w 80-tce z taką nie spotkałem.

Marcin_89 pisze:Oznaczenia śruby na główce M YL 5.8.

5.8, oznacza twardość tej śruby.

percevalle · Post autor: **percevalle** » 15 lip 2010, 23:34

IC69 pisze:5.8, oznacza twardość tej śruby.

Zgoda. W naszych autach nie stosowano takich śrub o twardości 5.8, większośc to utwardzane 8.8 czy 10.9, swoją drogą pęknięta 5.8 to częsty widok i zużytych śrub nie należy na takie wymieniać.

motowalus · Post autor: **motowalus** » 15 lip 2010, 23:37

w naszych 80`tkach w ukladzie kierowniczym nigdzie nie stosowano tak miekkich srub. wiec albo cos tam ktos grzebal, albo po prostu sie zapodziala.

Post autor: **Tomcionerwus** » 06 paź 2015, 20:39

Witam. od pewnego czasu mam problem bo strzela mi ktorys przegub tylko teraz niewiem ktory... bo jak dostanie w po obrotach i kola sa skrecone w lewo to strzela. ale jeszcze jedna sprawa bo jak podniosłem przod i kolo było gorze i odpaliłęm samochod i właczyłęm jedynke i gaz. wtdy zaczałęm sie bawic tzn skrecajac kolami z lewo i prawo i nic niestrzela. osłony na przegubach zewnetrzncyh mam dobre bo sprawdzalem....

Obawiam sie ze to moze byc przegub wewnetrzny, tylko jak go sprawdzic....

Post autor: **Krzysiek 84** » 06 paź 2015, 20:51

Tomcionerwus pisze: bo strzela mi ktorys przegub tylko teraz niewiem ktory... bo jak dostanie w po obrotach i kola sa skrecone w lewo to strzela. .

To prawy strzela bo ma większe obciązenie wtedy.

Post autor: **Tomcionerwus** » 06 paź 2015, 21:13

Krzysiek 84 pisze:
Tomcionerwus pisze: bo strzela mi ktorys przegub tylko teraz niewiem ktory... bo jak dostanie w po obrotach i kola sa skrecone w lewo to strzela. .
To prawy strzela bo ma większe obciązenie wtedy.

tzn prawy kierowcy czy pasazera??? najgorsze jest to ze gumy sa dobre . juz niewiem co myslec o tym wszystkim...