[b3 1.8] Projekt Kompressor i inne modyfikacje - foto

luk_OP_Q89 · Post autor: **luk_OP_Q89** » 26 lip 2010, 09:57

Czyli głowica nie ruszana?Chodzi na fabrycznym sprężaniu?
Jak wygląda temp.robocza silnika?Grzeje się?
Świeczki zostały seria?

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 26 lip 2010, 10:21

Ja do locze sie do powyższego pytania.
I doradze tylko jedna rzecz poszukaj gażnika od renault 5 turbo bo w nim wystepował gaznik i turbo ale to typowy gaznik gdzie turbo bylo przed gaznikiem.
pozdro
ps do pewnego doladowania nie trzeba odprezac silnika.
bezawaryjnej jazdy

Post autor: **UKI_XX** » 26 lip 2010, 12:21

z doładowaniem nie możesz przesadzić gdyż jak będzie za duże to silnik zacznie dostawać samozapłonu więc musiałbyś zmniejszyć kompresję np. frezując tłoki lub dać też grubszą uszczelkę pod głowicę, stopień sprężania masz w JV 10:1

turbofin · Post autor: **turbofin** » 27 lip 2010, 00:10

Cały projekt robiłem sam korzystając z warsztatu znajomego ( spawanie, dorabianie rury dolotowej), poszczególne elementy składałem w siebie w garażu a później regulacja całości ( skład mieszanki, wyprzedzenie zapłonu).

Obecnie doładowanie jest bardzo niskie rzędu 0,1 bara także nic złego nie powinno sie stać. Temperatura oleju taka jak przed założeniem kompresora. Jedynie jak sie pałuje powyżej 200 km/h to temperatura oleju wzrasta, ale do bezpiecznej granicy. Gdy zakupie wskaźnik doładowania to zwiększę doładowanie do 0,3 - 0,35 bara. Jak kolega pisał nie mogę dać zbyt dużego doładowania bo stopień sprężania będzie zbyt wysoki co może prowadzić do samozapłonu. Auto jeździ głównie na gazie co minimalizuje ryzyko spalania stukowego ( gaz ma liczbę oktanową coś powyżej 100 ).

Nie odprężałem silnika bo nie ma takiej potrzeby a na seryjnych gratach doładowanie powyżej 0,5 bara pewno by zniszczyło silnik.

Montując gaźnik podciśnieniowy nie musiałem zakładać zaworu blow - off, bo przepustnica jest przed kompresorem. Montaż gaźnika od renault 5 turbo raczej byłaby nie opłacalna, ponieważ jeżdżę głownie na gazie a gaz działa na podciśnienie i musi być zasysany. Dodatkowo musiałbym zamontować zawór upustowy, pompę paliwa i jakoś spasować go z kolektorem ssącym.

Silnik 1.8 jest mocno zdławiony. Po montażu samego gażnika od poloneza ( większa przepustowość auto zyskało na prędkości max 10 km dlatego po odetkaniu dolotu i montażu nawet niskiego doładowania auto zyskuje coś około 30 - 35 KM :mrgreen:

pozdro

[ Dodano: 2010-07-27, 00:16 ]
Kompresor jaki zamontowałem to eaton 45

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 27 lip 2010, 10:25

To maleństwo nadmucha 0.5 góra 0.6 bara, zmieniałes kółko kompresora czy jest oryginalne?

Krycha · Post autor: **Krycha** » 27 lip 2010, 15:30

karolas123 pisze:To maleństwo nadmucha 0.5 góra 0.6 bara

A po cóż więcej?

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 27 lip 2010, 19:42

Czyli teoretycznie masz coś koło 120-130KM ? Jesteś w stanie określić przybliżoną wartosć momentu?

Czekam na film i na zdjecia ogólne auta, fajny sleeper moze z niego być

Sebandi · Post autor: **Sebandi** » 27 lip 2010, 21:39

Chłopaki te audi z compresorem naprawdę działa i sam nim jeździłem za kierownicą jak i obok naprawdę idzie dla niego 200 km/h to żaden problem

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 27 lip 2010, 22:01

Wreszcie jakiś odważny projekt <ok>

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 28 lip 2010, 16:16

Przydałoby sie pojechac na hamownie i sprawdzic jakie teraz ma parametry, wrzuc filmik jak to działa bo jestem bardzo ciekaw, wielki szacun za rezanie <ok> . Nie ma problemu z wolnymi obrotami przydałoby sie sprawdzic jaki wskazania byłyby AFR przy spokojnej jeżdzie i przy pełnym bucie.

Dziki · Post autor: **Dziki** » 28 lip 2010, 16:47

ja tu widzę dużo osób obawia sie że sie silnik wys...(posypie

)
tylko jak na moje oko to takie doładowanie nic mu nie zrobi <ok> co innego skład mieszanki

WOJTEK26 pisze:Nie ma problemu z wolnymi obrotami przydałoby sie sprawdzic jaki wskazania byłyby AFR przy spokojnej jeżdzie i przy pełnym bucie.

bardzo białe świece masz :?:

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 28 lip 2010, 17:02

WOJTEK26, wudaje mi sie, ze przy tej długosci dolotu+ dodatkowo gaznika wolne obroty to nieporozumienie, one tu na stałym poziomie nie wystepują.

turbofin · Post autor: **turbofin** » 28 lip 2010, 19:04

Gwarancji mechanicznej nie mogę dać na ten projekt, pojeżdżę zobaczymy, przejechałem 3000 km i nic złego się nie dzieje, pali bez problemu, nie dusi sie , nie gaśnie. wczoraj zrobiłem 600 km i bezawaryjnie wróciłem

Jeśli mieszanka będzie zbyt uboga i zbyt przyspieszony zapłon to silnik będzie się grzał ale mamy od tego wskaźnik temperatury oleju

karolas123 silnik pracuje równo na wolnych obrotach, wystarczy dobrze wszystko pouszczelniać i dobrze wystroić.

Drodzy koledzy myślę, że filmik rozwieje wasze wątpliwości a znajdziecie go na stronie