Znajomy jeździ B4 1Z-tem i problem jest taki, że autoo nie ma takiego kopa jak powinno
Nie dysponuje teraz logami, ale logowałem te auto i na pierwszy rzut oka parametry w normie (brak błędów, dawka, kąt etc). Zauważyłem wolny wzrost ciśnienia doładowania (natomiast N75 sprawny ponieważ w odpowiednim momencie ciśnienie stabilizuje sie na poziomie 0,9 bara) oraz zauważyłem, różnica w MAF specifed a MAF actual wynosi zawsze okolo 300 (tzn. wartość w specifed np. około 850 a actual nie wiecej jak 500). Na wolnych obrotach w actual jest wiecej (zaślepiony EGR). Dziur w dolocie nie ma, co może być tego przyczyną? Przepływomierz pierburga sprawny (zakładałem drugi na test i jest to samo). Auto bez CHIP-a.
