[B4 1.9 tdi] problem z moca

rafal.skromny · Post autor: **rafal.skromny** » 30 sie 2010, 07:17

[1.9TDI 1Z] panowie jestem tutaj nowy mam ta sliczna audiczke Avanta ale mam do was dwie prosby pomozcie mi znalezc sam naprawiam do tego wlasnir modelu audi 1.9tdi 1Z.A druga sprawa czy czyscił ktorys z was kolektory ssace i wydechowe i czy turbine tez sie czysci.Bo cos mi osłabla moja "dama"a duzo slyszałem ze ten zawor EGR lubi zaslepic w znacznym stopniu dolot i wylot w kolektorach prosze pomozcie pozdrawiam wszystkich i czekam na porady

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 30 sie 2010, 07:31

Gorące spaliny z EGRa i mgiełka olejowa z odmy robią ten syf... Sprawdź sobie też kata, znaczy się wywal jak masz...

a tak przy okazji to temat popraw bo poleci...

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 30 sie 2010, 08:15

_uwaga
_powitania

levis1991 · Post autor: **levis1991** » 30 sie 2010, 10:18

zablokuj sobie egr dwoma blaszkami, wybij lub wstaw strumienice lub przelotowke zamiast katalizatora, zrob wolna odme i powiedz jakie beda roznice po zmianach

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 30 sie 2010, 12:27

rafal.skromny pisze:[1.9TDI 1Z] panowie jestem tutaj nowy mam ta sliczna audiczke Avanta ale mam do was dwie prosby pomozcie mi znalezc sam naprawiam do tego wlasnir modelu audi 1.9tdi 1Z.

Raczej nie znajdziesz

rafal.skromny pisze:A druga sprawa czy czyscił ktorys z was kolektory ssace i wydechowe

Czyściło wielu ale tam się nie zasyfia z dnia na dzień więc jak ci osłabła w krótkim czasie to na pewno nie z tego powodu

rafal.skromny pisze:czy turbine tez sie czysci.

Nie czyści sie bo to zwykła turbina i nie ma czego czyścić ,czyści się i owszem turbiny ze zmienną geometrią a dokładnie to ich często zapiekające się kierownice spalin.Najprostrszym sposobem znalezienia przyczyny osłabienia twojego zetora jest podpięcie pod vaga i krótka przejażdżka ,czyli test dynamiczny ,powinno wyjść wszystko co go boli

rafal.skromny · Post autor: **rafal.skromny** » 30 sie 2010, 14:59

panowie nie wyrazilem sie moze naj jasniej ona nie oslabla mi z dnia na dzien to bylo z czasem i gdy przyspieszam i turbina pracuje coraz intensywniej to tak to wyglada jakby cos ja trzymalo...

chciala by isc idzie ale nie tak jak wczesniej.podam taki przyklad wczesniej jak zapakowalem 5 osob do auta pelny bak paliwa bagaze to szla a teraz tak jakby odebrali jej pare konikow...a kolega czyscil te kolektory tylko ze w innym aucie i czul rroznice.A ma ktos moze chociaz dokladny opis silnika tego wlasnie 1Z?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 30 sie 2010, 16:42

rafal.skromny pisze:to tak to wyglada jakby cos ja trzymalo...

''Trzyma ją ''prawdopodobnie przeładowanie , komp tnie dawkę i mamy tryb awaryjny ,do sprawdzenia robiąc bajpas n75 ,omijasz zawór podpinając wężyk czerwony (ten idący z turbiny )bezpośrednio do gruchy WG .A z instrukcji i tak nic konkretnego w swoim przypadku się nie dowiesz

gibaj · Post autor: **gibaj** » 30 sie 2010, 21:06

MUNIOR pisze:
rafal.skromny pisze:to tak to wyglada jakby cos ja trzymalo...
''Trzyma ją ''prawdopodobnie przeładowanie , komp tnie dawkę i mamy tryb awaryjny ,do sprawdzenia robiąc bajpas n75 ,omijasz zawór podpinając wężyk czerwony (ten idący z turbiny )bezpośrednio do gruchy WG .A z instrukcji i tak nic konkretnego w swoim przypadku się nie dowiesz

nic dodać nic ująć ja bym zaczął od n75 <ok>

rafal.skromny · Post autor: **rafal.skromny** » 31 sie 2010, 04:55

panowie zaczalem dzisiaj rozbierac turbine poodkrecalem weze EGR-a i dzisiaj dalej bede robil przy tym.Nigdy tego nie rozbieralem ale chodzi mi o to czy jest bardzo zapchane bo niewiem z tego co zdazylem zobaczyc to jest taka maż czarna a EGR mial warstwe sadzy na sobie.jak rozbiore kolektory to bede wiedzzial jak tam z dolotowym i wylotowym...napewno mu to nie zaszkodzi...a i wezki z tego co zauwazylem ten czerwony wlasnie sa zgrebiale moze nie robic takiego podcisnienia jak trzeba???

te wezyki od gory co sa przy filtzre to wyminiłem to widzialem jeszcze kiedys a na te od dolu nie zwrocilem uwagi...powymieniam to wyczyszcze kolektory i napisze czy pomoglo.

[ Dodano: 2010-08-31, 04:59 ]
i jesli ten bajpas pomoze to co to oznacza bo nie rozumiem dokonca... :-|

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 31 sie 2010, 07:31

rafal.skromny pisze:panowie zaczalem dzisiaj rozbierac turbine

Zostaw tą turbinę w spokoju bo rozbierając ją niczego nie naprawisz i możesz tylko popsuć ,dolot możesz wyczyścić ,ale bez czyszczenia kanałów dolotowych w głowicy nie ma to sensu .

rafal.skromny pisze:i jesli ten bajpas pomoze to co to oznacza bo nie rozumiem dokonca

Oznacza że musisz kupić nowy zaworek n75

robiąc tzw.bajpas sprawdzamy czy n75 jest sprawny,ciśnienie doładowania jest wtedy trochę mniejsze ok.0,65-0,7 bara ,auto jest leciutko słabsze ale jeżdzi normalnie bez cięcia dawki

karol121 · Post autor: **karol121** » 31 sie 2010, 09:34

zamiast kolega zaczac od podpiecia autka pod kompa i zrobienia logow, sprawdzenia bledow to juz zaczyna wykrecac niepotrzebnie np turbine, wystarczylo manometr podpiac i sprawdzic jakie cisnienie doladowania daje jak za male to szukac przyczyny od najprostszych elementow a nie zaczynac od turba

rafal.skromny · Post autor: **rafal.skromny** » 03 wrz 2010, 06:21

mieliscie racje ze wykrecic turbo nie taka proasta sprawa... (brak odpowiednich kluczy)wyczyscilem tylko to co dalo sie i wyczyscilem pedzelkiem i benzyna ekstrakcyjna niewim czy to dobrze okresle przeplywke we filtrze powietrza i powiem wam ze lepiej sie zbiera...

narazie pozostawiam to tak jak jest jest lepiej jak bylo teraz czeka mnie przygotowanie jej do zimy bo listwy mi na drzwiach sie poodklejaly trzeba ja troszke podmalowac i polerke zrobic...dziekuje panowie za rozjasninie mi tematu i ma pytanie do czego jest ten ze wlasnie precik we filtzr powietrza i w wezu od intercolera???????