[b4 2.0 ABT] Modyfikacje - projekt hybrydy ABT+ABK

PI7er · Post autor: **PI7er** » 26 sie 2010, 22:53

paprykarz pisze:nie obraź się ale kup większy motor,będzie prościej,takie przeróbki zawsze kończą się niczym,wiem coś na ten temat sam to przerabiałem i ekonomia zwyciężyła

Widze udzielasz sie w temacie i chyba nie przczytales mojego pierwszego postu.

Tutaj niema praktycznie zadnej przeróbki. Znalezc zdorwe ABT jest trudniej od ABK a kompletny silnik ABK kupilem za 300zł...

Kazdy inny silnik jaki bym chcial wlozyc to jest koszt od 1500zł w góre...

Cel jest aby zachowac bardzo prosta i bezawaryjna konstrukcje (monowtrysk z ABT).
Blok z ABK ma podniesc ekonomie, licze na mniejsze spalanie poprzez wzrost stopnia sprezania oraz wzrost mocy.

rudson28 · Post autor: **rudson28** » 27 sie 2010, 23:02

lepiej bym tego nie ujął .....

86szyman · Post autor: **86szyman** » 28 sie 2010, 10:11

Muszę przyznać że jestem zafascynowany artykułem i z niecierpliwością czekam na rezultaty tej konstrukcji. Ja w swoim ABT też planowałem wymianę silnika bo ten co mam to już sie powoli kończy i zrobiłem tylko doraźny remont tzn sama głowica i pierścienie. Na chwilę obecną to jeździ ale podejrzewam że dół zaraz się rozsypie. Jeżeli twój projekt się powiedzie to zrobię to samo.

Powodzonka <ok>

Bastek · Post autor: **Bastek** » 29 sie 2010, 12:53

I takich właśnie ludzi potrzeba na tym łez padole... Jak zaczynałem swoją przygodę z forum to na pytanie o modyfikacje mojego ABT posypały się posty typu: lepiej zmień auto albo zrób swapa... Teraz widzę, że ktoś nareszcie miał odwagę poeksperymentować z tym silnikiem. Gratuluję uporu i czekam na wynik końcowy

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 29 sie 2010, 13:53

Był kiedys kolega co zaturbił ABT... ale dostał bana.

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 29 sie 2010, 16:24

karolas123 pisze:Był kiedys kolega co zaturbił ABT... ale dostał bana.

Jest gdzieś ten temat na forum jeszcze ?

PI7er mógłbyś zmierzyć średnice przepustnicy z ABT - podobno jest większa niz ta moja z PM (38mm)

Bastek · Post autor: **Bastek** » 29 sie 2010, 19:06

karolas123 pisze:Był kiedys kolega co zaturbił ABT... ale dostał bana.

Ten kolega miał nick Howard Jeżeli dobrze pamiętam

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 29 sie 2010, 19:39

Tutaj też był jakis projekt turbo do 8V

turbo-do-8v-t4027.html

PI7er · Post autor: **PI7er** » 03 wrz 2010, 22:58

Zebrana graciarnia:

Mialem dzis wszystko skladac do kupy i wkladac do auta ale pojawil sie problem z tlokami. Oddalem tloki na myjke ultradzwiekową. W 20 letniej myjce zostal w ostatnim czasie wymieniony odczynnik. Z braku dostepnosci oryginalu zostal do tego zatrudniony alchemik, który stworzyl odpowiednia ciecz. Myjka byla testowana na elementach stalowych i zeliwnych, myla dobrze. Moje tloki byly pierwszym elementem alumniniowym, który trafil do myjki z nowym odczynnikiem. Srodek byl na tyle agresywny ze uszkodzil strukture aluminium :shock:
Prazkowana powierzchnia tloka zamienila sie w strukture gabki, tloki po umyciu mialy juz tylko 82,05mm srednicy, nominal to 82.485. NIe nadaja sie juz do uzytku (mogą mocno dzwonic)

Aktualnie musze operacje przelozyc na pozniejszy termin (zarobic na nowe nowe tloki). Mialem juz w reku tloki od ABF-a który by pasowalu ale byly plaskie i stopien sprezania byl jeszcze wiekszy oraz moc :mrgreen: ale taki silnik raczej dlugo by nie pochodzil (znajomy kiedys do 1.8 wlozyl plaskie tloki od 1.8T auto mialo kopa nieziemskiego ale zrobilo ok 50 km po czym zaczol walic dol i sie rozsypal, cisnienie sprezania mial ok 18-19)

trepek · Post autor: **trepek** » 03 wrz 2010, 23:27

PI7er pisze: Moje tloki byly pierwszym elementem alumniniowym, który trafil do myjki z nowym odczynnikiem. Srodek byl na tyle agresywny ze uszkodzil strukture aluminium :shock:

Niech myjnia oddaje na nowe tłoki.

PI7er · Post autor: **PI7er** » 07 wrz 2010, 20:03

Dzis dotarly nowe tloki Nural z pierscienami Goetze oraz swozniami. Oczywiscie nominał 82.470mm oraz komplet popychaczy INA.

Nowe tloki sa nizsze przez co lzejsze 442g stary tlok, nowy 416g oczywiscie kompletne z pierscieniami i swozniem.

Wszystkie tloki i korby trafily na wage i zostaly opisane.

Pozniej komplety zostaly sparowane i kazda para wywazona do masy 1113 gram zbierajac mase z nadlewów.

Jak widac roznica wagowa pomiedzy kompletnymi korbowodami z tlokami potrafi wynosic nawet 8 gram.
Co daje taka operacja ? Silnik powinien równiej pracowac.

_DJ_3 · Post autor: **_DJ_3** » 07 wrz 2010, 22:03

dlaczego twoje nowe ABT miało by po zwiększeniu mocy mniej spalać skoro dawkowanie paliwa przez wtrysk byłby nadal taki sam?
z jakiś konkretnie książki są te stronki z danymi silników abt i abk i z kąd moge ją ściągnąć??

trepek · Post autor: **trepek** » 07 wrz 2010, 22:12

Wyższa sprawność. Tyle samo paliwa - większa moc. Nie trzeba tak deptać by się w miarę sprawnie poruszać a więc i mniejsze spalanie.

PI7er · Post autor: **PI7er** » 07 wrz 2010, 22:14

Dodatkowo gaz sie lepiej spala gdy jest mocniej sprezany. Co przeklada sie na moc na kolach a nie w wydechu :mrgreen:

rudson28 · Post autor: **rudson28** » 07 wrz 2010, 22:14

Przy tej samej dawce paliwa komora spalania jest mniejsza poprzez płaskie tłoki, zwiększa się stopień sprężania co skutkuje większą mocą. zanim coś napiszesz dobrze przeczytaj pierwszy post.