[B4 ABT LPG] Spalanie, praca silnika, analiza spalin (LPG)

Stick · Post autor: **Stick** » 25 lis 2008, 22:11

Witam wszystkich.

Przeglądam sobie właśnie inne tematy dotyczące spalania i spalin i troszkę się przestraszyłem.
Już piszę o co chodzi.
Ostatnio byłem na przeglądzie i miałem robione badanie analizatorem spalin (no może nie ja tylko moje Audi hehe).
Czytając inne tematy, a w szczególności ten:
viewtopic.php?t=11355
doszedłem do wniosku, że analiza spalin u mnie w niuni nie wyszła za cudnie... a pan mechanik mówił co innego. I teraz mam dylemat, czy takie wskazania są OK czy coś jest nie halo?

CO 0.10 %
CO2 11.74%
HC 136 ppm
O2 3.14%
NO 0
TEMP 7 st C
Lambda 1.148
CO kor 0.11%

Badanie robione na LPG.

A dlaczego o tym wszystkim piszę, otóż podejrzewam problem z sondą lambda, bo pomimo spalania LPG w normie czyli 10-12 l silnik jest lekko mułowaty.
Dodam, że silnik jest lekko podjechany, bierze sporo oleju, podejrzewałem również uszczelkę pod głowicą...

Czy ktoś widzi w tych wynikach jeszcze coś ciekawego?
Bo ja się kompletnie nie znam

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 26 lis 2008, 09:16

Moznaby troche wzbogacic mieszanke na LPG bo jest lekko uboga Lambda 1.148 ale od biedy mozna zostawic. Musiałbys jeszcze sprawdzic działanie na wysokich obrotach, badanie zrób na PB i LPG.

Danek · Post autor: **Danek** » 26 lis 2008, 10:45

Zbyt uboga mieszanka powoduje niecałkowite spalanie mieszanki, na co wskazuje niski współczynik zawartości CO2, podwyższona lambda i wysoka zawartość tlenu. To powoduje przekroczenie normy HC (powinno zawierać się poniżej 100ppm, w praktyce ok. 40). Podwyższone HC może też być wynikiem spalania niewielkich ilości oleju ale w tym przypadku wyraźnie widać za ubogą mieszankę, która może być powodem zmulenia autka. Rzeczywiście przydałaby się analiza na obu paliwach i na wysokich obrotach.

ysiul · Post autor: **ysiul** » 21 wrz 2010, 15:46

Chłopaki a u mnie dziś analiza wyszła tak:

pomiar 1
CO 0,02
CO2 11,30
CO kor. 0,03
HC 20
O2 3,73
Lambda 1,230

pomiar 2
CO 9,71
CO2 6,50
CO kor. 9,71
HC 1053
O2 1,05
Lambda 0,715

tylko nie pamiętam który pomiar był na wolnych obrotach a który na 2000-3000obr/min. Według mnie i tego co pisaliście wyżej za uboga jest wartość Lambda

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 22 wrz 2010, 10:13

Zapewne 1 to wolne obroty a ten drugi podwyzszone, tak czy inaczej jest źle tak i tak

ysiul · Post autor: **ysiul** » 25 wrz 2010, 09:11

to co trzeba zrobić co wyregulować :?:

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 25 wrz 2010, 10:19

Zapewne masz II generacje wiec trzeba sprawdzic jak działą sonda Lambda, jezeli jest OK to trzeba wzbogacic mieszanke na wolnych obrotach a zubozysz przy podwyższonych. Mozesz to zrobic na 2 sposoby wyregulowac parownik srubkami od wolnych obrotów i podwyższonych lub poprzez zmiane PWA i zakresy pracy krokowca ( zalecane)

ysiul · Post autor: **ysiul** » 25 wrz 2010, 18:13

WOJTEK26, wiesz obawiam się że jest to I generacji bo nie mam żadnego sterownika od sondy Lambda do gazu. A możesz szerzej opisać o co kaman z

WOJTEK26 pisze:miane PWA i zakresy pracy krokowca

tak żęby zwykły laik zrozumiał <ok>

WOJTEK26 pisze:wiec trzeba sprawdzic jak działą sonda Lambda

z tego co mówili na badaniu to sonda działa dobrze bo na PB jest prawidłowo

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 27 wrz 2010, 11:54

Skoro masz 1 generacje to jedynie analizator spalin i wyreguluj tak zeby na wolnych było około 1,1-1,2 max a na wysokich około 1, zrób jescze tak ze odkreć srube na weżu na maxa i śruba od składu mieszanki reguluj tak zeby były jak najwyższe obroty biegu jałowego, potym zwieksz obroty do 3tys i wkrecas śrube na weżu do momentu az zaczna spadac obroty wtedy cofnij o jakiej 1/2 obrotu i sprawdz jakie bed wskazania analizatora.

ysiul · Post autor: **ysiul** » 06 paź 2010, 07:39

Byłem dziś na analizie spalin w ASO Fiata i co :?: - i nie potrafią wyregulować gazu

na prośbę podłączenia analizatora spalin pan odpowiedział po co :?: jak mu powiedziałem to co mówił Wojtek

WOJTEK26 pisze:wyreguluj tak zeby na wolnych było około 1,1-1,2 max

to on się uśmiechnął i podał jakieś swoje wartości. Skończyło się na tym się sam jakoś regulował i powiedział co zrobić jak by był za bardzo mułowaty. Skończyło się na wzięciu 15zł na przekręcenie 2 śrubek. Morał z tego taki że przed jakąkolwiek naprawą trzeba pytać jak ona ma wyglądać :-x

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 06 paź 2010, 11:02

Własnie widac jak wyszokolona "kadre" mechanikó wmamy w Polsce, a o diagnostach lepiej nie mówic bo wiekszosc nie ma pojecia o tym co mówia na szkoleniach.