[ b3 1.8s SF] instalacja lpg

Satar · Post autor: **Satar** » 18 paź 2010, 12:54

Oto zdjęcie mojego gaźnika. Keihin II ma szerszą podstawę filtra powietrza i inny kolektor. U mnie numer kolektora to 026 129 713B

[ Dodano: 2010-10-18, 12:55 ]
https://audi80.pl/audi-80-b3-18-gazn ... t37977.htm

[ Dodano: 2010-10-18, 12:58 ]
A co do zdjęć gaźników to nie różnią się zbyt mocno z wierzchu. A powiedz mi, ile masz koni? 75, 88, czy 90

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 18 paź 2010, 19:57

chyba taki sam gaźnik posiadam, żeby się upewnić w 100% musiałbym zdjąć obudowę filtra powietrza i porownać z tym gaźnikiem ze zdjęcia. Interesuje mnie co to jest te takie małe u góry na tym zdjęciu przykręcane 1 śrubką do gaźnika, wchodzą do tego 2 lub 3 wężyki od podciśnień, z tego jeden jest zaślepiony, widnieje na tym czymś napis PIERBURG, i wchodzi jeszcze w to kostka z 2 kabelkami. Pytam tak z ciekawości, bo u mnie to częśto ta kostka spada (ale już ją zamontowałem tak, że sama się nie odłączy)
A co do liczby KM to na wlepce w bagażniku widnieje oznaczenie silnika NE ( zgadza się z tym na bloku silnika) i ilość kw 66 czyli 90KM

pawel_m · Post autor: **pawel_m** » 22 paź 2010, 16:51

Witam. Podłączę się pod ten temat, gdyż mam podobny problem z moją "babcią"

-B3 1987 1,8 SF. Moja "babcia" spala bardzo duże ilości gazu(zdecydowanie za duże) mianowicie ok 18 LPG na 100 km(jednego razu zatankowałem pełną butlę LPG(35) i przejechałem tylko 223 km w trybie mieszanym- sporo trasy). Czego przyczyną może być tak wysokie spalanie? Wymieniłem filterek gazu(spuszczałem syf z parownika- sporo poleciało syfu

), przewody wysokiego napięcia ale nie wiele to pomogło. Co jeszcze powinienem zrobić/wymienić? Dodam, że brat cioteczny(mechanik i poprzedni właściciel) regulował zapłon(ale już dawno temu)- czy to może być przyczyną? Dodam, że silnik ma przebieg 343 tysiące km ale jest w bardzo dobrym stanie. Silnik odpalam na LPG(pali za strzała nawet jak zimny). Tylko mam jeszcze jedną wątpliwość- podejrzewam, że się niedogrzewa, tak jak by termostat się zacinał(wskazówka temp. cieczy chłodzącej zatrzymuje się między 50C a 90C- chyba jest to kreska oznaczająca temp. 70C. Co może być przyczyną tak dużego spalania? Pomóżcie, bo gdy tyle będzie palić, to chyba będę zmuszony ją sprzedać(głównie z powodu brata, który jest współwłaścicielem) i kupić coś, czym jazda nie będzie sprawiała mi przyjemności...
Pozdrawiam

audi-konskie · Post autor: **audi-konskie** » 22 paź 2010, 17:27

Cześć! Jestem nowym użytkownikiem:)
Ma ktoś pomysł....?
Mam poważny- ekonomiczny problem.
Mianowicie mam audi 80 B4 2.0 B+G ABT 90 KM 93r.
Zaraz po zakupie, tj.3 lata temu na pełnej butli LPG przejeżdżało się ok. 450 km, czyli spalanie było ok.10,5 l. A teraz na tej samej butli przejeżdza się ok. 300- 310 km, co daje spalanie ok.15,5 l.
Styl jazdy się nie zmienił, a rewelacji co do mocy B4 nie ma, bo coraz bardziej ją "muli" na gazie...
Jutro jadę na VAG-a, ale podobno przy założonej instalacji LPG bardzo często, niesłusznie wykazuje błąd sondy... Wie ktoś jak to jest? I jaka może może być przyczyna tak dużego spalania?

pawel_m · Post autor: **pawel_m** » 22 paź 2010, 17:58

Świece, kable regularnie wymieniane? Spuszczałeś syf z parownika? Wymieniałeś filterek gazu? Filtr powietrza?

audi-konskie · Post autor: **audi-konskie** » 22 paź 2010, 18:12

Filterek od gazu jest regularnie wymieniany, filtr powietrza też był zmieniony. Spróbuję jeszcze oczyścić parownik i sprawdzić świece. Dziękuję:)

Key100l · Post autor: **Key100l** » 22 paź 2010, 20:01

audi-konskie najpierw sprawdź nieszczelności w dolocie i osprzęcie parownika a później ustawienie go, a jak to nic nie da to wymiana albo regeneracja, ale myślę, że wystarczy go poprawnie ustawić;P

Satar · Post autor: **Satar** » 22 paź 2010, 20:45

witam po nieobecności bo zdechł mi net. pawel_m. Sprawdź dolot, podstawkę gaźnika, oraz sprawność podciśnień. Ja mam mikser fi 34mm i max spalanie ze 13 na zimnym krótkie trasy oraz zimą. Spróbuj dodać zapłon na +6. Na zimnym zeżre więcej ale but będzie cięższy. jakie oponki są na felach? Bo jak "dwieściecóś" to powinno być w normie <ok>

[ Dodano: 2010-10-22, 20:48 ]
Przemo80b3, daj fotę to zobaczymy.

pawel_m · Post autor: **pawel_m** » 23 paź 2010, 17:15

pawel_m. Sprawdź dolot, podstawkę gaźnika, oraz sprawność podciśnień. Ja mam mikser fi 34mm i max spalanie ze 13 na zimnym krótkie trasy oraz zimą. Spróbuj dodać zapłon na +6. Na zimnym zeżre więcej ale but będzie cięższy. jakie oponki są na felach? Bo jak "dwieściecóś" to powinno być w normie <ok>

Sprawność podciśnień? Nie rozumiem? Chodzi o to czy przewód podciśnienia jest podłączony do filtra powietrza(przewód od pokrywy zaworów)? Czy chodzi o przewód do zapłonu? Podstawa gaźnika jeżeli jest uszkodzona, to wtedy gaźnik "lata" na kolektorze ssącym? Niestety nie wiem jaki mam mikser(nie mierzyłem nigdy), a rozmiar opon podam później.

audi-konskie · Post autor: **audi-konskie** » 23 paź 2010, 19:37

Byłam dziś na sprawdzeniu VAG-iem i okazało się, że czujnik Hall na aparacie zapłonowym jest do wymiany. Wie ktoś ile kosztuje nowy i jakiej firmy będzie najlepszy?

Satar · Post autor: **Satar** » 26 paź 2010, 10:47

pawel_m, chodzi mi o wszystkie wężyki od podciśnienia oraz gumowe łączniki. Podciśnienia to te przewody plastikowe które kiedyś były zielone :lol: i masz rozmieszczenie powyżej

pawel_m · Post autor: **pawel_m** » 26 paź 2010, 18:05

To myślę, że te przewody powinny być sprawne chodź głowy nie dam. A czy do filtra powietrza("patelni") powinien dochodzić jeden przewód od podciśnienia(od dekla zaworów) czy jeszcze jakiś jeden? A co do rozmieszczenia- to jak mam rozumieć:

Satar pisze:i masz rozmieszczenie powyżej

? Zrobiłeś fotkę? Bo jeżeli tak, to mi się nie wyświetla. Jeszcze muszę wymienić świece, kopułkę i palec zapłonu. Świece polecacie NGK do tego silnika?

[ Dodano: 2010-10-26, 18:06 ]
To myślę, że te przewody powinny być sprawne chodź głowy nie dam. A czy do filtra powietrza("patelni") powinien dochodzić jeden przewód od podciśnienia(od dekla zaworów) czy jeszcze jakiś jeden? A co do rozmieszczenia- to jak mam rozumieć:

Satar pisze:i masz rozmieszczenie powyżej

? Zrobiłeś fotkę? Bo jeżeli tak, to mi się nie wyświetla. Jeszcze muszę wymienić świece, kopułkę i palec zapłonu. Świece polecacie NGK do tego silnika?

Satar · Post autor: **Satar** » 26 paź 2010, 21:18

Jeszcze raz link. Może się :mrgreen: wysypał czy cóś :mrgreen:
https://audi80.pl/audi-80-b3-18-gazn ... t37977.htm

Ostatni post w tym temacie. Kliknij zdjęcie a się powiększy. Po jakimś czasie hiehiehie

pawel_m · Post autor: **pawel_m** » 27 paź 2010, 15:51

OK. Sprawdzę jeszcze ich podłączenie i sprawność. Jak by coś się działo to będę znowu pisał.
EDIT: Sprawdziłem przewody podciśnień i powinny być OK, ale jest jednot(a w zasadzie drugie w tym zdaniu

) ale- jeden przewód od podciśnienia(takiej zielonej "gruchy" jakby- nie wiem jak to się fachowo nazywa) nie jest nigdzie podłączony. I mam pytanie- czy powinien być gdzieś podłączony(jeżeli tak, to gdzie)? Wrzucam fotkę z przewodem, o który chodzi-http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/01a ... 5aad5.html. Przewód o który mi chodzi został zaznaczony czerwonym paskiem. Z góry dziękuje wszystkim za odpowiedź

.
EDIT 2: Dodam jeszcze, że B3 czasem potrafi trzymać obroty ok 2 tys i nie schodzi z nich w ogóle, a czasem "trzyma" ok 1000-1200 obr/min i tak spada powoli aż potrafi zgasnąć. Strzały na LPG zdarzają się bardzo sporadycznie(kiedyś było więcej, ale teraz praktycznie nie występują). Czyżby przyczyną takiego stanu(i wysokiego spalania) były nieszczelności w dolocie? Chyba tak. Dodam jeszcze, że gwinty, które mocują filtr powietrza(patelnię) niestety są przeciągnięte... Wkręcałem śruby na pakuły ale to raczej nie pomoże. Co myślicie? Bo chyba mam poważne nieszczelności w dolocie....

Satar · Post autor: **Satar** » 29 paź 2010, 20:02

Jak dla mnie to coś jest tu popitolone. Ma być tak:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd4 ... b450e.html a ten drugi przewód u Ciebie zaślepiony idzie do grubego przewodu wchodzącego do serwa. Z reguły jedno wejście/wyjście jest tam zaślepione(w monowtrychu a poza tym większość mechaniorów nawet nie wierzy w fakt, że w A80 B3 był gaźnik. Po prostu the Bille

) takim zielonym "duperelkiem"