[B4 1Z] Gaśnie, wskazania temperatury cieczy

rysiek_71 · Post autor: **rysiek_71** » 12 lis 2009, 09:47

Mobilek pisze:
rysiek_71 pisze:czy warto wymienic czujnik temperatury???
Nie.

Wymień lub sprawdź połączenie regulatora napięcia w liczniku. (czarny prostokącik z trzema nóżkami przykręcony z tyłu do płyty licznika)

No a jak się dostac do tego regulatora napięcia Pozdrawiam Dzięki pomogło przykręcenie śrubki mocującej regulator nie było jej wcale teraz chodzi to w miarę dobrze można by było lepiej wyskalowac wskazania ale mi wystarczy jak jest

krzyzak2211 · Post autor: **krzyzak2211** » 12 lis 2009, 12:45

Musisz niestety odkręcić górną obudowę kierownicy, odsłonią Ci się dzięki temu 2śrubki trzymające licznik. Odkręć je i wyciągnij licznik, za licznikiem masz ten regulator.

mariusz8282 · Post autor: **mariusz8282** » 04 lis 2010, 16:17

Mam mały problem z odpalaniem silnika. Problem pojawia sie czasem, najczesciej wtedy kiedy silnik jest zimny. Odpalam go za 1 razem (po nagrzaniu swiec) jednak silnik pochodzi z 5 sekund na nierównych niskich obrotach po czym gaśnie. Odpalam ponownie - niby łapie ale nie odpala - i tak kilka razy aż odpali (wczoraj odpalil dopiero za ok 10 razem po tym jak wczesniej zgasł). W lecie jakos szczególnie tego problemu nie zauwazalem ale zeszlej zimy tez bywało ze tak wlasnie nie chcial odpalac. Myslalem ze to wina filtrów. W lecie wymienilem filtr powietrza i paliwa, ale widac problem nadal sie pojawia. Zastanawiam sie czy przyczyna moga byc tu świece? Ja ich nie wymienialem odkad kupilem autko i zrobilem 12 tys. km a nie wiem kiedy i czy wogole wymienial je wczesniejszy wlasciciel. Ma ktos jakaś swoją diagnoze na taki problem?

gibaj · Post autor: **gibaj** » 04 lis 2010, 18:33

no to jak to?nie sprawdzałeś świec?kawałek kabelka +do aku i dotykasz do świecy jak iskrzy to ok jak nie iskrzy -wymiana ,a powietrze w przewodach jest?czy ok? co do gaśnięcia to może się zapowietrza no i przydałby się zawór zwrotny założyć jak nie masz

a kąt wtrysku?a VAG?

mariusz8282 · Post autor: **mariusz8282** » 04 lis 2010, 19:37

Ano nie sprawdzalem bo i nie wiedzialem jak

Czyli kabelek podpiac do PLUSA aku. i zetknac drugi koniec do swiecy? Teraz jak wiem jak to sprawdze. Co do powietrza w przewodach - przy filtrze w przewodzie widze "bąble" ale mechanik mowil ze to nic nie szkodzi ze sobie jest. Poza pierwszym odpaleniem auto chodzi równo i ladnie, nie gasnie ani nic. Kąt wrysku byl ustawiony przy wymianie rozrzadu przez wczesniejszego wlasciciela, przynajmniej tak mowił. Nie wiem jak z VAGiem, kiedys trza bedzie podpiąc gdzieś. Co do zaworu zwrotnego to o jaki zawór chodzi? Bo nie wiem czy mam czy nie mam.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 04 lis 2010, 19:44

Czyli kabelek podpiac do PLUSA aku. i zetknac drugi koniec do swiecy?

dokładnie

przy filtrze w przewodzie widze "bąble" ale mechanik mowil ze to nic nie szkodzi ze sobie jest

weź go p.... w głowę żadnych bąbli powietrza ma nie być :evil: :evil: .

Kąt wrysku byl ustawiony przy wymianie rozrzadu przez wczesniejszego wlasciciela, przynajmniej tak mowił.

mówić każdy może :evil:

to o jaki zawór chodzi? Bo nie wiem czy mam czy nie mam

wpisz w szukajkę są zdjęcia <ok> posprawdzaj to wszystko i daj znać jak poszło

mariusz8282 · Post autor: **mariusz8282** » 04 lis 2010, 21:15

Oki posprawdzam jak tylko znajde troche czasu

Powiedz mi jeszcze tylko jak tej "bąbli" z przewodu paliwowego przy filtrze sie pozbyc? Wystarczy odkrecic przy filtrze opaske i zaciagnac paliwa czy jak sie to robi ?:) Sorki za takie pytanie ale jak sie czegos kiedys nie robilo takiego to sie nie wie

Poza tym to moj pierwszy diesel

Kąt wtrysku ustawie tylko podpinajac pod kompa w serwisie, jak sie domyslam?

Poki co dzieki Ci za informacje.

levis1991 · Post autor: **levis1991** » 04 lis 2010, 21:21

jesli sie nie znasz na vag-u i ustawieniu kąta wtrysku mozesz sie udać do kogoś co sie zna i ci ustawi, nie koniecznie musisz jechać do serwisu...
po dokręcaj wszystkie opaski tylko z umiarem tak aby nie były za bardzo dokręcone czyli opaska nie zrobiła w przyszłości przetarcia w przewodzie

tomekk666 · Post autor: **tomekk666** » 04 lis 2010, 21:49

mariusz8282 pisze:Powiedz mi jeszcze tylko jak tej "bąbli" z przewodu paliwowego przy filtrze sie pozbyc?

Ostatnio tez miałem problem z odpalaniem auta, a jak zapaliło to pochodziło z 5 sekund i zgasło, a potem wcale nie chiało zapalać

U mnie problemem był oring pod podgrzewaczem paliwa, znajduje się on na obudowie filtra paliwa. Wymieniełem i zero bąbli <ok> Przy każdej wymianie filtra paliwa zalecana jest wymiana tego oringa, jeśli tego nie zrobiłeś to wymień go, może akurat masz to samo co u mnie.

mariusz8282 pisze:Wystarczy odkrecic przy filtrze opaske i zaciagnac paliwa czy jak sie to robi ?:)

jeżeli nie będzie nigdzie łapać lewego powietrza, wszystko będzie szczelnie, to układ sam się odpowietrzy.

mariusz8282 pisze:przy filtrze w przewodzie widze "bąble" ale mechanik mowil ze to nic nie szkodzi ze sobie jest

taki mechanik to niech jak najszybciej straci pracę :evil:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 04 lis 2010, 22:06

mariusz8282 pisze:najczesciej wtedy kiedy silnik jest zimny. Odpalam go za 1 razem (po nagrzaniu swiec) jednak silnik pochodzi z 5 sekund na nierównych niskich obrotach po czym gaśnie. Odpalam ponownie - niby łapie ale nie odpala - i tak kilka razy aż odpali (wczoraj odpalil dopiero za ok 10 razem po tym jak wczesniej zgasł)

Ewidentnie zapowietrza ci się układ paliwowy ,żadne tam świece ,czy kąty wtrysku nie mają tu nic do rzeczy .Bombelek powietrza w przewodzie ,może polecieć raz na jakiś czas ,ale w zasadzie nie powinien lecieć wcale .Główny podejrzany to oring w podgrzewaczu ,następnie przewody przelewowe na wtryskach ,poza tym do sprawdzenia połaczenia przewodow i na koniec dokręcenie filtra do głowiczki .Co do przewodów przelewowych i zasilających to nie mogą być lużne i nie powinny dać się lekko obrucić na zimnym silniku bo na ciepłym bedą jeszcze luzniejsze i zapowietrzanie bedzie na 100%

mariusz8282 · Post autor: **mariusz8282** » 04 lis 2010, 23:36

Dzieki Panowie, pewnie to bedzie ten oring. Mechanik wymienial raczej sam filtr. Tak ze musze obczaic co i jak z tym oringiem i wymienic, wtedy zobaczymy. Dam znac co i jak, jak juz bedzie zrobione.

[ Dodano: 2010-11-05, 11:44 ]
P.S.
Przewody przelewowe na wtryskach bedą OK bo byly niedawno wymieniane (4szt). Stare byly juz slabe i przesiakały paliwem przez co tez w czasie jazdy w samochodzie zajeżdzało ON aż głowa bolała. Jakby ktos tak mial i sie zastanawiał przez co tak czuc paliwo to juz bedzie wiedział

gibaj · Post autor: **gibaj** » 05 lis 2010, 21:47

Tak ze musze obczaic co i jak z tym oringiem i wymienic, wtedy zobaczymy.

na górze filtra w głowiczce masz go na 2śrubki małe (nie pamiętam chyba 7 albo mniejszy klucz) odkręcasz te 2śrubki i wyciągasz do góry i masz tam ten oring wymiana ok 10minut <ok>

mariusz8282 · Post autor: **mariusz8282** » 06 lis 2010, 16:45

Witam ponownie:) Bylem dzis w serwisie Audi/Vw chcąc dokupić ten oring o którym mowimy no i Pan poinformował mnie ze ten oring jest tylko w komplecie z filtrem paliwa

Wrocilem do domu i rozkrecilem to (klucz 7) i wg mnie to wyglada na część wymienną tak jak mówicie (wyciagnalem caly ten plastikowy zawór).Po drugie, wężyk paliwa ten obok (grubszy) na ktorym widziałem "bąbla" byl troche luźny na opasce wiec docisnałem mocniej. Moze bedzie lepiej, zobaczymy. Co do świec - sciagnalem obudowe, patrze a tu kapturek lezy oparty obok jednej ze swiec (spadł) albo mechanik nie załozyl. Dodam ze kapurek uszkodzony tzn. plastik odłamany kawałek i za lekko siedzi na swiecy. Zobacze czy bedzie teraz odpalal dobrze.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 06 lis 2010, 19:11

jest tylko w komplecie z filtrem paliwa

bzdura 4 razy wymieniałem u siebie filtr i nie było chyba chciał powiedzieć komplet razem z podgrzewaczem

i wg mnie to wyglada na część wymienną tak jak mówicie (wyciagnalem caly ten plastikowy zawór)

jak najbardziej <ok>

.Po drugie, wężyk paliwa ten obok (grubszy) na ktorym widziałem "bąbla" byl troche luźny na opasce wiec docisnałem mocnie

. ibardzo dobrze zrobiłeś trzeba było wszystkie opaski posprawdzać

albo mechanik nie załozyl

.napewno :evil: a co on tam grzebał?

Dodam ze kapurek uszkodzony tzn. plastik odłamany kawałek i za lekko siedzi na swiecy. Zobacze czy bedzie teraz odpalal dobrze.

[/quote] są tematy na ten ten temat to już bolączka tych kapturków

mariusz8282 · Post autor: **mariusz8282** » 06 lis 2010, 19:53

Tak powiedzial, ze to razem z filtrem jest

Mechanik tam przy swiecach raczej nie grzebal bo nie mial za czym, wymienial tylko weze na wtryskiwaczach. Pojezdze troche i pozniej zobacze czy sam kapturek nie spada. O kapturkach poczytam jeszcze