[B4 1Z] skoki obrotów na biegu jałowym

axell · Post autor: **axell** » 11 lis 2010, 12:51

Witam. Dzisiaj zaczęły mi skakać obroty, wygląda to tak:
Po odpaleniu obroty w najlepszym porządku, po dodaniu gazu skacze na 1100 i tak się trzyma jakiś czas, a po przejechaniu jakiegoś odcinka wskazówka skacze między 950 a 1000.
Wie ktoś może gdzie szukać przyczyny.
Z góry dziękuję za pomoc.
Dodam jeszcze że jakiś czas temu ustawiałem kąt wtrysku i wszystko było w najlepszym porządku.

Post autor: **UKI_XX** » 11 lis 2010, 13:00

nastawnik pompy, wtryski, filtr paliwa może być zabity, źle ustawiona dawka paliwa, przyczyn może być sporo

a jakieś inne objawy :?: np. szarpanie podczas jazdy :?:

axell · Post autor: **axell** » 11 lis 2010, 13:03

filtr paliwa wymieniłem z miesiąc temu, podczas jazdy bez zmian śmiga tak jak trzeba, jedyne co zauważyłem to pęcherzyk powietrza w przewodzie paliwowym, ale to raczej nie ma na to wpływu, nie ma też żadnej utraty mocy, tylko skoki na jałowym.

Post autor: **UKI_XX** » 11 lis 2010, 14:53

a więc źle ustawiona dawka paliwa (za duża) bo skoro podczas jazdy nie szarpie to nastawnik powinien być ok

axell · Post autor: **axell** » 11 lis 2010, 14:54

To w takim wypadku najlepiej do mechanika i pod komputer na ustawienie dawki? (mam nadzieję że na tym się kończy ustawienie dawki paliwa, czy to jakiś bardziej złożony temat)?

Post autor: **UKI_XX** » 11 lis 2010, 16:58

axel_gumis pisze:To w takim wypadku najlepiej do mechanika i pod komputer na ustawienie dawki?

ta i wydasz sporo $$ a efekt może być różny..

napisz z którego roku auto, jaki przepływomierz to jak będe się wybierał do Lbn to wezmę sprzęt i się sprawdzi i ustawi <ok>

axell · Post autor: **axell** » 11 lis 2010, 17:01

auto z roku 1992, a przepływomierz to niestety nie wiem, mało tego nawet nie wiem jak to sprawdzić :roll:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 11 lis 2010, 17:11

axel_gumis pisze:auto z roku 1992, a przepływomierz to niestety nie wiem

Ale my już wiemy ,klapkowy bosch niestety

gibaj · Post autor: **gibaj** » 11 lis 2010, 17:17

axel_gumis pisze:auto z roku 1992, a przepływomierz to niestety nie wiem, mało tego nawet nie wiem jak to sprawdzić :roll:

i fakt tu jest trochę kiszka

axell · Post autor: **axell** » 11 lis 2010, 17:19

a możecie Panowie troszkę jaśniej

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 11 lis 2010, 17:29

axel_gumis pisze:a możecie Panowie troszkę jaśniej

Diagnoza przez kompa mocno ograniczona ,o ile w ogóle uda się połączyć

axell · Post autor: **axell** » 11 lis 2010, 17:47

To tak po krótce. Z nożem na gardle i latarką w dłoni poleciałem sprawdzić jaki tam siedzi przepływomierz, faktycznie siedzi Bosch, ale nie byłbym sobą gdybym nie spróbował coś zdziałać. Prysnąłem preparatem na styki w kostkę przepływomierza i ku mojemu wielkiemu ździwieniu obroty są takie jak powinny być, po jeździe próbnej też bez zmian. Mam nadzieję że ten temat mam zamknięty.
Dziękuję wszystkim za udzielone porady <ok>

gibaj · Post autor: **gibaj** » 11 lis 2010, 17:50

no to fajnie cieszymy się :mrgreen:

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 11 lis 2010, 18:23

_uwaga

Post autor: **UKI_XX** » 11 lis 2010, 18:42

obawiam się że to może być n krótką metę, często słabo łączy wewnątrz przepływki na płytce także jak będą dalej problemy to możesz zajrzeć do środka, pokrywka jest przyklejona na taki gumowy klej ale da się oderwać