[b4 1Z] Prośba o analizę logów. Przeładowanie?

krzysiek_b · Post autor: **krzysiek_b** » 20 lis 2010, 22:16

Witam,

Proszę o pomoc.
Auto jedzie na 3, 4 i 5 i w pewnym momencie je odcina.
jego max to 130 km/h

błędy to 575 oraz zwarcie do masy czujnika G72

czysciłem n75 i wymieniłem wszystkie wężyki na nowe- nic się nie poprawiło

proszę o odpowiedź czy to napewno przeładowanie

Statyczne:

Statyczne Basic Settings

Dynamiczne:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 20 lis 2010, 23:43

Oczywiście że to przeładowanie , widać jak na dłoni że twój n75 jest do wymiany

ciśnienie w dolocie momentami przekracza 1,5 bara i masz najzwyklejszy notlauf a czyszczenie n75 to zabieg bez sensu i starta czasu ,jeżeli wogóle pomoże to na krótką chwilę .Specyfika jego pracy polega na ciągłym otwieraniu się i zamykaniu z mniejszą lub większą częstotliwością ,stosownie do impulsów z ecu ,zaworek a raczej jego cześć "klepiąca "wyklepuje się i zużywa mechanicznie ,mimo że elektrycznie jest sprawny .Żadne czyszczenie wtedy nie pomoże :mrgreen: trzeba odżałować i wydać ok 130 zeta na nowy

gibaj · Post autor: **gibaj** » 21 lis 2010, 10:31

słuchaj czyszczenie a czyszczenie :?: ja mam stary n75 i też go czyściłem i docinałem sprężynkę itd. i pochodził z miesiąc i do widzenia także lepiej poszukaj nowego <ok>

krzysiek_b · Post autor: **krzysiek_b** » 21 lis 2010, 16:57

dzięki za odpowiedzi.

czysciłem bo miałem nadzieję, że choć na chwilę pomoże i będę miał pewność, że to jego wina...

czy da się z tych logów odczytać, że to na bank wina n75 czy może jednak jakiejść nieszczelności?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 lis 2010, 17:06

krzysiek_b pisze:czy da się z tych logów odczytać, że to na bank wina n75 czy może jednak jakiejść nieszczelności?

z logów da sie wyczytać ze masz przeładowanie

a czy winny jest n75, mozna się upewnić omijając n75 ,czyli robiąc bajpas .Wężyk czerwony łaczymy z niebieskim ,albo czerwony z turbiny ,podłaczamy bezpośrednio do gruszki WG <ok>

krzysiek_b · Post autor: **krzysiek_b** » 21 lis 2010, 19:05

wszystkie mam i wczesniej miałem czarne.
po prostu zrobię podmiankę zaworu i zobacze czy pomoże

dzięki za pomoc

gibaj · Post autor: **gibaj** » 21 lis 2010, 19:22

o właśnie podmień od kogoś i będziesz wiedział na 100% <ok> a jak zrobić bajpasa jest na forum zresztą munior ci napisał

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 lis 2010, 19:27

gibaj pisze:jak zrobić bajpasa jest na forum zresztą munior ci napisał

Ale kolega nie czyta ,wszystkie czarne nie problem, napisałem wyrażnie :z turbiny ,podłaczamy bezpośrednio do gruszki WG i nie musi być "kolorowo "

krzysiek_b · Post autor: **krzysiek_b** » 22 lis 2010, 14:21

czytałem czytałem

dam rade

dzięki

ahim · Post autor: **ahim** » 02 lut 2013, 21:40

Witam, podpinam się pod temat
Proszę o analizę logów.
Audi 80 B4 1Z Pierburg, dwa błędy 575 oraz 519

001_MB_stat

003_MB_stat

004_MB_stat

007_MB_stat

013_MB_stat

000_BS_stat

003_BS_stat

004_BS_stat

011_BS_stat

000_MB_dynam

001_MB_dynam

003_MB_dynam

004_MB_dynam

008_MB_dynam

010_MB_dynam

011_MB_dynam

Dzięki

Post autor: **Krzysiek 84** » 02 lut 2013, 22:00

519 Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - G71
575 Ciśnienie w kolektorze dolotowym

ahim · Post autor: **ahim** » 02 lut 2013, 22:01

ups, przepraszam poprawiłem się

[ Dodano: 2013-02-02, 22:02 ]
Ok, dzięki za wytłumaczenie błędów, bardziej interesuje mnie analiza logów.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 lut 2013, 22:09

ahim pisze:Witam, podpinam się pod temat
Proszę o analizę logów.

Wrzuć te logi tam gdzie wyglądają normalnie ,czyli tu http://vaglog.rtnet.pl/index.php a nie na tego dziadoskiego fotosika

bo sobie mozna wzrok uszkodzić 8-)

ahim · Post autor: **ahim** » 02 lut 2013, 22:18

Log (0 - 004)
Log (1 - 004)
Log (2 - 001)
Log (3 - 011)
Log (4 - 003)
Log (5 - 004)
Log (6 - 013)
Log (7 - 003)
Log (8 - 000)
Log (9 - 008)
Log (10 - 010)
Log (11 - 003)
Log (12 - 011)
Log (13 - 001)
Log (14 - 007)
Log (15 - 000)

Mam nadzieję, że teraz jest OK.
Dzieki

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 lut 2013, 22:53

W sumie to nie bardzo jest się czego czepić ,prucz tego że jest w pewnym momencie powyżej 1 bara ,a to wystarczy żeby złapał awaryjny ...w błedach sterownika też jest bład z tm związany ,wiec posprawdzaj szczelność wężyków i zrób bajpas n75 .Nie potrzebnie robiłeś tyle logów ,wystarczy statycznie blok 000 i w BS ,blok 007 z temperaturami też przydatny ... dynamicznie 003 ,004 ,011 wytarczą ,reszta raczej mało przydatna w tym przypadku ,szczególnie 015