Audi B2 80 quattro - 2-door sedan VR632 turbo + skrzynia 0B4

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 13 wrz 2009, 16:47

3 mam kciuki.

Pozdrawiam
G.

cowboy · Post autor: **cowboy** » 02 paź 2009, 14:26

pare nowości

zakupilem kompletne kolumny z B3 7A

Obrazek

sworznie jak sie okazało maja ten sam rozmiar zarówno te na 2 (B2, B3 7A tył) jak i na 3 śruby (z 7A przód i B4)

Obrazek

grilingi 60 będą spowalniały auto na setupie zimowym - koła 15 cali

Obrazek

misz masz zaczął sie z próbą pożenienia piast 5x112 z audi 100 turbo z półosią i zwrotnicami z 7A

Obrazek

głebokość piasty B3 7A tył

Obrazek

głębokość piasty 7A przód

Obrazek

głebokośc piasty 5x112 audi 100 turbo
:mrgreen:
Obrazek

wyszło na to że w 7A są rónej grubości półosie ! albo juz mi sie coś pomieszało

wczesniej przymierzałem piaste 5x112 na przednią półoś B3 7A i było tak:

Obrazek

a teraz wziałem ze sobą tylną i okazuje się że jest mniejsza średnica - a półosie mam komplet z jednego auta !

piasta 5x112 i przednia ma taki rozmiar ~30mm:

Obrazek

a półoś tył ma taki ~26mm:

Obrazek

poza tym jest za krótko nafrezowana...

teraz nie wiem co kombinowac, czy przymierzać piasty z A4 - może przednia ze słabszych wersji bedzie ok na tył, z kolei ma podobno inne ET ale to raczej nie jest mozliwe..

????????????????????????

****************************************************************************************
27.09.2009

przymiarka felgi z Phaetona

felgi mają czujnik cisnienia, wynik podawany jest radiowo (433MHz)

Obrazek

do tego jest oddzielny sterownik ale gadżet fajny, szczególnie jak sie jeździ po torze to warto znać cisnienia i temperature opon

****************************************************************************************
29.09.2009

SPY FOTO

Obrazek

bedzie jednak VR6 24V Turbo

docelowa moc ~400KM

****************************************************************************************

trepek · Post autor: **trepek** » 02 paź 2009, 14:31

Widzę, że będzie to niepozorny pogromca wszelakiej maści wieś-tuningu, GTI, bogatych bufonów w usportowionych wersjach swoich aut oraz porshe.
Wiesz co, wiesz co? Robisz rzeczy niemożliwe <ok>

cowboy · Post autor: **cowboy** » 02 paź 2009, 14:46

trepek pisze:Robisz rzeczy niemożliwe <ok>

bez przesady jest juz jedno audi z takim silnikiem na swiecie

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4001630&page=1

ma 800 WHP czyli około 1000KM na silniku pewnie

filmik on board:

filmik z zewnątrz:

na hamowni:

Słonik · Post autor: **Słonik** » 03 paź 2009, 01:18

O szalony cowboy

.
Byles juz pomacac silnik :?:
Wg mnie dobrze zrobiles ze wrociles do pierwotnego planu bo bedzie znacznie ciekawiej <ok> .

junglist · Post autor: **junglist** » 10 paź 2009, 13:13

tak będzie śmigał ??:
http://www.youtube.com/profile?user=jun ... kXJST4bExs

cowboy · Post autor: **cowboy** » 23 paź 2010, 07:35

mała aktualaizacja:

stary silnik OUT

nowy silnik juz skręcony ze skrzynią za pomocą przekładki

zrezygnowałem za namową Kefira z ori ECU i całej instalacji na rzecz standalone

30kg mniej: wiązka kabli, ecu, stacyjka, immo, zegary, pedały - przy okazji pedały i tak bedą customowe w związku z:
- brakiem miejsca na serwo
- przesunięciem miejsca pracy kierowcy - w sumie 95kg mniej cofnięte o 30-40 cm do tyłu tez nie pogorszy balansu

silnik w komorze - jak widać duże bydle jak stoi pionowo, wiec trzeba bedzie troche pomysleć co zrobić żeby sie maska sport quattro zamknęła... ale juz jest na to sposob

silnik został cofnięty na maksa do tyłu - takie mniej wiecej bedzie finalne ustawienie

z przodu jak widać dużo miejsca w sam raz na BIG FMIC z ciężarówki (chłodnica wody bedzie w bagazniku, bo akurat obydwa krócce wypadają przy firewallu )

miska olejowa taka jak ma 034 motorsport w swoim projekcie - oryginalna musiałaby zostać pocięta , a w zasadzie zrobiona od nowa

dotarł w koncu gwint z H&Ra

przyszla paczka z kolejnymi gratami z USA wylicytowanymi na ebayu

pedal box home made z aluminium, z trzema pompami tiltona, kazda 1 cal srednicy tłoczka

pedal gazu w komplecie jakies dziwne widelki - nie wiem jak to ma byc zainstalowane

NRG quick release gen 2.5

tu juz w komplecie z nabą i kierą MOMO

obrotomierz VDO top eliminator z shif light - niezły budzik 5 cali średnicy

jakies ARPy... ale to do innych mocnych B2jek... ja mam komplet srub z ASO

Klatka IRECO MOTORSPORT

Obrazek

fotki jeszcze z wakacji z etapu przymiarek, co prawda jeszcze lampa poliftowa, auto na podnosniku stoi jak koza, maska niedomknięta

ale znalazlem własnie na dysku..

Obrazek

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 23 paź 2010, 09:16

Ładnie :shock: Temat będę systematycznie odwiedzał.

no name · Post autor: **no name** » 23 paź 2010, 10:24

zapowiada sie najgrupszy projekt na tym forum <ok>

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 23 paź 2010, 11:19

no nareszcie aktualizacja <ok> klatka zaje... jak również body kit

nie moge się doczekać kiedy będzie już siedział silnik

cowboy · Post autor: **cowboy** » 26 lis 2010, 09:44

Słonik · Post autor: **Słonik** » 26 lis 2010, 14:11

Powoli do przodu <ok>
Ładnie obspawane i dosc gesto ale pewnie ten co spawal wiedzial doskonale co robi

Grzegorz7A · Post autor: **Grzegorz7A** » 27 lis 2010, 00:21

gęsto...

gdzie zastrzały do kielichów?

G.

Kelis.Zx145 · Post autor: **Kelis.Zx145** » 27 lis 2010, 01:03

Takie projekty ogląda się z przyjemnością

powodzenia !!

damian19902612 · Post autor: **damian19902612** » 27 lis 2010, 16:32

jeden z najgrubszych projektów jakie ostatnio oglądałem. będzie napewno grubo :mrgreen: