[B3 PP] ZEGARY

pawelvasteras · Post autor: **pawelvasteras** » 01 gru 2010, 23:22

WITAM.Chciałem zalozyc obrotomierz. Kupilem drugie zegary cale i ringi ale nic nie pasuje zeby zlozyc jeden zegar.Najepszym wyjsciem kupie 3 tylko jak cofnoc kilometry. Na przegladzie w Szwecji gdzie mieszkam co rok spisuja km. a nie moge miec 50 000 km wiecej.Te dwa to juz zlom.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 02 gru 2010, 00:00

pawelvasteras pisze:Kupilem drugie zegary cale i ringi ale nic nie pasuje zeby zlozyc jeden zegar.

Co nie pasuje? Może kupiłeś zegary firmy UN4 które były w co niektórych B4kach?
Tylko trzeba przylutować piny do obrotomierza i zegarka elektronicznego. Ewentualnie wlutować diodę aby podświetlanie zegarka nie gasło po włączeniu świateł.

Zmienić przebieg jest łatwo, ja wyjmowałem zawsze ośkę z kołami zębatymi łączącymi mechanicznie poszczególne kółka z cyferkami. Wtedy wystarczy ustawić żądany przebieg i zmontować tą ośkę z trybkami.

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 02 gru 2010, 01:48

aldi pisze:ja wyjmowałem zawsze ośkę z kołami zębatymi łączącymi mechanicznie poszczególne kółka z cyferkami. Wtedy wystarczy ustawić żądany przebieg

mam nadzieje ze tylko w uzasadnionych przypadkach

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 02 gru 2010, 11:29

Normalnie powinieneś kupić tej samej firmy vdo z obrotomierzem przekładasz całość i ma hulać ja tak zrobiłem w swoim PP

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 02 gru 2010, 11:56

Szara80tkaTdi pisze:
aldi pisze:ja wyjmowałem zawsze ośkę z kołami zębatymi łączącymi mechanicznie poszczególne kółka z cyferkami. Wtedy wystarczy ustawić żądany przebieg
mam nadzieje ze tylko w uzasadnionych przypadkach

Oczywiście że w uzasadnionych i tylko w swoich samochodach nie na sprzedaż. Pierwszy raz w B3 silnikiem PP też wrzucałem liczniki z obrotomierzem i sobie skopiowałem przebieg ze starych.
Na początku przełożyłem sam obrotomierz ale był z innego roku i cyferblat miał delikatnie inny odcień niż reszta liczników więc wrzuciłem całe liczniki z obrotomierzem.

Drugi raz było u mnie Audi 80 z silnikiem 1Z w którym tuż po zakupie nie działał licznik km. W ori był było ustawione standardowe 200tyś. ja wrzuciłem inny sprawny i ustawiłem na nim 300tyś. Później jeden mój kolega zobaczył ten przebieg i stwierdził że z takim przebiegiem to silnika niema. W rzeczywistości ten samochód musiał mieć najechane dużo dużo więcej bo niezły kibel był.

sory za offtop.

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 02 gru 2010, 13:45

co do przebiegow to brat mial ponad 600tys w audi 80 1Z lecz kupil z cofnietym standardowo na 150tys, i tyka na mrozach do dzis, no ale to tak na marginesie, przykra sprawa ze sa cofane liczniki

karol_17 · Post autor: **karol_17** » 03 gru 2010, 22:39

Kolego jeśli chcesz to ja mam obrotek do sprzedania

Daavid725 · Post autor: **Daavid725** » 05 cze 2014, 22:56

Ma znaczenie z jakiego silnika są zegary z obrotomierzem, bo chce zrobić to samo do PP

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 06 cze 2014, 07:06

Daavid725 pisze:Ma znaczenie z jakiego silnika są zegary z obrotomierzem, bo chce zrobić to samo do PP

nie bardzo rozumiem co chcesz zrobić, jeśli chodzi Ci o przełożenie zegarów z obrotkiem to musisz szukać od 4-5-cylindrowca w każdym razie nie od vałki bo będzie przekłamanie na obr.

andi77 · Post autor: **andi77** » 06 cze 2014, 14:36

Daavid725, Z jakiego do jakiego chcesz przekładać?

Daavid725 · Post autor: **Daavid725** » 27 cze 2014, 23:23

Od 1.8 PM chce założyć. Od kumpla pożyczyć. Bo od B4 chyba nie będą pasować?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 28 cze 2014, 09:23

Daavid725 pisze:Od 1.8 PM chce założyć. Od kumpla pożyczyć. Bo od B4 chyba nie będą pasować?

Będą pasować z B4, tylko musisz zrobić dwie-trzy rzeczy bo kontrolki w B4 są inaczej rozwiązane.
1. wrzucić zamiast mini-checka wyświetlacz kontrolek z B3
2. sprawdzić i uzupełnić żarówki od kontrolek na dole licznika, możliwe że trzeba by przełożyć tabliczkę z kontrolkami bo mogą być inne
3. prędkościomierz będzie zawyżał bo licznik z B4 jest skalibrowany pod większe opony.