[B4 NG quattro] Drgania kierownicy //pomoc..

SzymekB · Post autor: **SzymekB** » 30 lis 2010, 21:25

Otóż problem jest nastepujący ...od kiedy spadł snieg , jadąc powyzej około 60 km/h zaczynaja się drgania kierownicy , minimalne ruchy w prawo i w lewo naprzemienne... jak chwyce mocniej to nie bardzo odczuwalne ale gdy naprzykład trzymam jedną ręka to drga...

Nie ma różnicy czy droga jest zasypana czy jest równiutki asfalt....raczej nic nie urwałem... ostatnio wyciągałmnie facet terenówka z grząskiej skarpy bo ugrzezłem .... kilka razy szarpnął .... czy ma to jakiś związek...

Aha i ostatnio wymienilem tarcze o klocki tył . . . oraż oba łożyska w tyle wiec wątpie ze ma to jakis związek a jak ma to piszcie ....bo nie wiem co robic

Z góry dzięki za odpowiedzi ... pozdrawiam ....

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 lis 2010, 21:29

A koła kiedy ostatnio były wyważane? Ja od tego bym zaczął. Ewentualnie przeżuć opony tył/przód i zobacz czy będzie tak samo.

Dziki · Post autor: **Dziki** » 30 lis 2010, 21:30

zakopałeś się to nadmiar śniegu na felgach a może teraz lodu powoduje bicie...
wyczyść felgi daj znać czy zmiany są :mrgreen: od wewnętrznej strony wyczyść...

mati86 · Post autor: **mati86** » 30 lis 2010, 22:23

jak to nic nie pomoże co koledzy wyżej napisali.
to trzeba sprawdzić wahacze co się tam pod spodem dzieje z nimi.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 lis 2010, 22:32

to trzeba sprawdzić wahacze co się tam pod spodem dzieje z nimi.

Ale wahacze raczej nie objawiałby się w ten sposób. Jeśli byłoby coś z nimi nie tak, typu krzywe, wybite tuleje itp to auto zaczęłoby ściągać, albo pływać, coś by stukało/pukało itp. a raczej nie drgało powyżej jakiejś prędkości.

mati86 · Post autor: **mati86** » 30 lis 2010, 23:41

mi trzepało kierownicą podczas hamowania i okazało się że tuleje wyrąbane.
proponowałbym sprawdzić zawieszenie na stacji diagnostycznej.

Fanthom · Post autor: **Fanthom** » 01 gru 2010, 00:23

A jakosc montazu tarcz nie ma tutaj znaczenia?...

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 01 gru 2010, 07:04

niech najpierw zmieni kola z tylu na przod (badz wyważy) a pozniej kombinujcie w innych kierunkach...

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 01 gru 2010, 14:14

Kolczat pisze:niech najpierw zmieni kola z tylu na przod (badz wyważy) a pozniej kombinujcie w innych kierunkach...

Dokładnie. Bo trzeba zaczynaj od rzeczy najprostszych i najtańszych.

SzymekB · Post autor: **SzymekB** » 02 gru 2010, 21:53

Dzisiaj wyszysciłem wszystko dokładnie i raczej nie ma nic z powodu mrozu ,lodu itp .......

Jutro pojade wyważyć koła .... może uszkodziłem coś jak wpadłem na tą skarpe ....

Jutro napisze co i jak po tych czynnościach ... mam nadzieje ze to tylko to ,, dzięki za wszystkie odpowiedzi ...

A jeszcze jedno .... jak sie mają do tego wszystkiego gałki , moze to ich wina , no tylko ze nic nie stuka nie puka i to dziwne ze wszystko zaczyna siepowyzej 60
km/h

pzdr

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 03 gru 2010, 06:32

SzymekB, wywaz, daj znac, nie przejmuj sie na zapas ;]

putinn · Post autor: **putinn** » 03 gru 2010, 10:27

jak kołpaki masz, to zdejmij <ok>

SzymekB · Post autor: **SzymekB** » 03 gru 2010, 20:16

Haha Putinn ....... dobre :mrgreen:

A na powaznie .... bardzo dokładnie odsniezyłem auto i dzisiaj wyważyłem koła ,,, jakby troche ustało ale pewnosci nie mam ... musze jeszcze troche pojezdzić

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 03 gru 2010, 20:40

w takich warunkach ciezko bedzie Ci sprawdzic ;/ ja sam dzis wyciagalem gwozdz z opony, a na wywazanie jezdze z kazdymi kolami przynajmniej 2-3 razy bo jakos dookola sami partacze ;/ takze tez czekam na ocieplenie zeby sprawdzic czy bije cos...

subratri · Post autor: **subratri** » 04 gru 2010, 08:16

objaw jest typowy dla niesprawnej półosi. Najpierw wyważ jednak koła. Jeśli jednak będziesz miał tam możliwość, sprawdź czy nie masz luzów na przegubach wewnętrznych. Mogą te też być krzywe tarcze, bo jak wpadłeś w tę zaspę na gorących hamulcach to mogły się pokrzywić. Sprawdzić trzeba te proste rzeczy bo to zazwyczaj one ale zaczął bym się przyglądać przegubom. A no i jeszcze wewnętrzne drążki mogą powodować podobny objaw, ale wszystkie luzy w układzie kierowniczym mają to do siebie, że potęgują się mocno podczas hamowania. Jeśli dzieje się to przy stałej prędkości to tak jak wyżej koledzy napisali, bądź tarcze, bądź przeguby.