[b4 1.9 1Z] Modyfikacje - Sens zakładania pompy z AFN ?

icemerc · Post autor: **icemerc** » 12 gru 2010, 15:35

Witam. Mam pytanie bo nie wiem czy jest sens. Mianowicie warto zakłądać pompe z AFN do 1z ? w sumie obie to 10mm, ja sie dokłądniej na tym nie znam czy jeszcze sie jakoś różnia dlatego postanowiłem zapytac. Czy lepiej zamiast nieznanego pochodzenia z AFN zakładać to kompletnie zregenerowac z 1Z ? Co o tym sądzicie... bo jak gra nie warta świeczki, zero efektów pozytywnych to wolałbym na lato zregenerować dla pewności swoją niż zakładać z AFN. Obecnie latam na wtryskach z AFN ale nie ukrywam, że plan jest na jakies 0,210 lub 0,216 jak sie trafia

Pozdrawiam i będe wdzięczny za odpowiedz.

trepek · Post autor: **trepek** » 12 gru 2010, 18:48

Jak pompa i to soft by to zgrać.

sokolnh · Post autor: **sokolnh** » 13 gru 2010, 00:19

cześć,

kiedyś zrobiłem taki zabieg u siebie, bo myslałem że przez pompę mi szarpię silnikiem, jak jednak się potem okazało był to wtryskiwacz sterujący, a pompę zmieniłem niepotrzebnie, choć wymiana mnie nic nie kosztowała, bo 1z-ską sprzedałem za tyle samo, to ta zmiana też nic nie dała, oprócz tego że miałem świeższą pompę
Jeśli zmieniać to już na 11 mm, taką też miałem i tu jest już różnica

pozdro

icemerc · Post autor: **icemerc** » 14 gru 2010, 16:15

ale pompa 11mm to juz nie takie spalanie

Podobno lubi wypić paliwa

:mrgreen:

Vision · Post autor: **Vision** » 14 gru 2010, 16:56

icemerc pisze:ale pompa 11mm to juz nie takie spalanie Podobno lubi wypić paliwa :mrgreen:

nie mniej niż 10 amorze i mniej bo 10 ciągniesz po obrotach a 11 wykonuje to niżej , ale wszystko zależy od sandałów

icemerc · Post autor: **icemerc** » 15 gru 2010, 10:21

a gdzie dokłądnie, w jakim motorku wystepowały pompy 11 ?? A miałem już nie kombinować z mocą silnika

:P:P

Vision · Post autor: **Vision** » 15 gru 2010, 16:25

w wielu np audi , fiat croma , ford transit , iveco , opel , rover , renault , kia , vw itd

icemerc · Post autor: **icemerc** » 15 gru 2010, 20:33

chodzi mi o oznaczenie silnika abym wiedział gdzie szukać

sokolnh · Post autor: **sokolnh** » 16 gru 2010, 02:26

z Audi to A4 b5 AHH
i A3/Octavia ALH z automatem

Nr Bosch 038 130 107 J Nr VW 0 460 414 987

icemerc · Post autor: **icemerc** » 16 gru 2010, 13:44

hmmm i wszystko P&P pasuje? nic nie trzeba przerabiać?? Zaczyna mnie korcić...

Mortiis · Post autor: **Mortiis** » 16 gru 2010, 14:25

icemerc pisze:hmmm i wszystko P&P pasuje? nic nie trzeba przerabiać?? Zaczyna mnie korcić...

z tego co ja się orientuje to pompa 11 niestety nie pasuje P&P mocowanie trzeba przerabiać, skoro pompa 11 to i większe turbo by się zdało no i jakiś konkretny IC a do tego nowa wiązka

chyba że masz kompa 16 bitowego to wtedy mniej roboty jest gorzej jak masz 8 bitowy komp.

icemerc · Post autor: **icemerc** » 17 gru 2010, 11:02

a po co wieksze turbo i konkretny icek? bez przesady.... auta z pompa 11 takich chyba rzeczy nie maja w duzym rozmiarze i smigaja... T15 w moim mniemaniu dobra suszarka wiec po co zminiac cos, co jest dobre? jedynie 0.216 by zagościły i korekta softu

Mortiis · Post autor: **Mortiis** » 17 gru 2010, 11:12

icemerc pisze:a po co wieksze turbo i konkretny icek? bez przesady.... auta z pompa 11 takich chyba rzeczy nie maja w duzym rozmiarze i smigaja... T15 w moim mniemaniu dobra suszarka wiec po co zminiac cos, co jest dobre? jedynie 0.216 by zagościły i korekta softu

jak pozostać przy seryjnym turbo i ic to nie widzę sensu zakładania pompy 11

jak piszesz założysz 216 i korekta softu to max wyciśniesz na ori sprzęcie 135 kucy, potem już większy ic i można celować w jakieś 140 wzwyż a wyżej to jesteś ograniczany przez turbo

więc wszytsko zależy od tego w jaką moc celujesz