[1.8 NE] Zbyt wysoka temperatura!!!

mic00 · Post autor: **mic00** » 16 gru 2010, 12:04

Znalazłem przyczynę tak wysokiej temp. w mojej 80

Mianowicie przyczyną był zapowietrzony układ chłodzenia bo był pęknięty trójnik i cały czas ssał sobie powietrze dlatego nie mogłem go dobrze odpowietrzyć. Ale już zrobiłem z tym porządek i teraz temp jest równa 90stopni nie mniej nie więcej

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 16 gru 2010, 17:53

A jednak, po części mam rację, że 95st. to jest za wysoka temp.

au1310 · Post autor: **au1310** » 16 gru 2010, 20:06

witam.Po odkreceniu korka schodzi tylko powietrze potem zakrecam.Zastanawiam sie dlaczego w trakcie nagrzewania sie silnika nie ma plynu w gornym przewodzie?Po spuszczeniu powietrza ze zbiorniczka traci calkiem ogrzewanie ktore i tak jest cienkie.Odpowietrzajac na zimnym silniku przed otwarciem termostatu zdejmowalem przewod powrotny od nagrzewnicy piec razy az napelnil sie.Potem to samo z reduktorem LPG az zrobil sie mocno goracy.Za chwile zaczyna strzelac w gornym przewodzie(gotuje plyn).Tworzy sie cisnienie,temp 115st,musze gasic zeby nie przegrzac.Tak kilka razy az w koncu otworzy termostat,pojdzie duzy obieg i jest ok.Uruchomi sie wentylator.Nie ma cisnienia w ukladzie mozna jezdzic temp 100st. stoi rowno,ggowniane ogrzewanie.Gasze i przychodze rano i ta sama spiewka,mozna zwariowac.Czy nadal jest zapowietrzony skoro gotuje plyn w gornym przewodzie?Pomocy Panowie.

[ Dodano: 2010-12-16, 20:10 ]
mic00 a jak u Ciebie z ogrzewaniem?Mamy takie same modele i u mnie zgroza i chyba caly czas zapowietrzony uklad.

marko · Post autor: **marko** » 16 gru 2010, 21:47

Kolego , czy dobrze rozumiem luzowałeś opaskę na zimnym silniku ? Możesz ją luzować jak się silnik zagrzeje i złapie trochę ciśnienia w układzie chłodzenia , inaczej go zapowietrzysz .

au1310 · Post autor: **au1310** » 16 gru 2010, 21:59

Luzowalem opaski gdy mial 80st.

percevalle · Post autor: **percevalle** » 17 gru 2010, 00:50

Przemo80b3 pisze:A jednak, po części mam rację, że 95st. to jest za wysoka temp.

A ja zapytam tak: czy temperatura 37*C ciała ludzkiego jest temperaturą normalną czy też nie? :mrgreen:
Otóż mieści sie w normie.

keczy · Post autor: **keczy** » 17 gru 2010, 01:47

percevalle pisze:A ja zapytam tak: czy temperatura 37*C ciała ludzkiego jest temperaturą normalną czy też nie?
Otóż mieści sie w normie.

Hehe dobre

Wracajac przed chwila z pracy zauwazylem ze strasznie dlugo mi sie autko nagrzewalo, na ta chwile jest -19 stopni moze dlatego :roll: Po nagrzaniu na zegarach prawie 100 stopni, w srodku moglbym miec saune i opiekac ziemniaki przy kratkach od nawiewu, a chlodnica letnia od gory :mrgreen:

Key100l · Post autor: **Key100l** » 17 gru 2010, 14:20

Powoli się nagrzewa ponieważ płyn chłodniczy ma dwie natury... Nie gotuję się przy 100 stopniach, ale też strasznie ciężko jest go rozgrzać. Tak przynajmniej słyszałem na chemii i fizyce 8-)

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 17 gru 2010, 19:25

percevalle pisze:
Przemo80b3 pisze:A jednak, po części mam rację, że 95st. to jest za wysoka temp.
A ja zapytam tak: czy temperatura 37*C ciała ludzkiego jest temperaturą normalną czy też nie? :mrgreen:
Otóż mieści sie w normie.

No mieści się w normie, ale optymalna temp. ciała to 36.6

Powoli się nagrzewa ponieważ płyn chłodniczy ma dwie natury... Nie gotuję się przy 100 stopniach, ale też strasznie ciężko jest go rozgrzać. Tak przynajmniej słyszałem na chemii i fizyce

No tak, płyn chłodzący trudniej rozgrzać. Wodę szybciej nagrzejesz do 90st. czy nawet do 100[/quote]

au1310 · Post autor: **au1310** » 17 gru 2010, 21:59

Panowie wypowiedzcie sie o moim problemie,prosze.

marko · Post autor: **marko** » 17 gru 2010, 23:13

Z tego co napisałeś to ma tendencje do zapowietrzania się . Może uszczelka się kończyć lub zachodzi jakaś reakcja w głowicy podczas której wydziela się gaz - miałem tak z kwaskiem cytrynowym gdy dodałem go do wody , zachodziła reakcja odrdzewiania bloku i wydzielało się sporo dwutlenku węgla co powodowało ( nie wiem czemu ) blokowanie termostatu .
Czy na włączonym silniku i odkręconym korku w zbiorniku wyrównawczym słyszysz delikatne bulgotanie w górnym wężu lub zbiorniku ?
Sprawdź czy cienki wężyk idący od chłodnicy do zbiornika nie jest zatkany - nim powinna się odpowietrzać chłodnica .

au1310 · Post autor: **au1310** » 19 gru 2010, 10:13

Witam.Przy odkreconym zbiorniczku wyrownawczym nie slychac ani nie widac zadnych babelkow powietrza.Zaczyna gotowac w gornym przewodzie jak mocno nagrzeje sie.Temp pokazuje 115 st a ja moge trzymac za przewod od nagrzewnicy i od redukrtora LPG,jest mocno goracy ale nie ma napewno 115 st bo poparzylbym dlonie.Gasze auto zeby nie przegrzac.Po 10 min pale go.Tak ze 3 razy i w koncu otworzy duzy obieg do uruchomienia wentylatora.Wydaje sie ze jest wszystko ok.Zostawiam na noc.Rano jade do pracy i po czterech kilometrach mam na blacie 110 st.Gasze auto.Przewod gorny nadymany,potwornie zimny.Kilka minut i jade dalej,temp spada do 100 sst .Pomocy!

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 19 gru 2010, 17:46

au1310 pisze:Witam.Przy odkreconym zbiorniczku wyrownawczym nie slychac ani nie widac zadnych babelkow powietrza.Zaczyna gotowac w gornym przewodzie jak mocno nagrzeje sie.Temp pokazuje 115 st a ja moge trzymac za przewod od nagrzewnicy i od redukrtora LPG,jest mocno goracy ale nie ma napewno 115 st bo poparzylbym dlonie.Gasze auto zeby nie przegrzac.Po 10 min pale go.Tak ze 3 razy i w koncu otworzy duzy obieg do uruchomienia wentylatora.Wydaje sie ze jest wszystko ok.Zostawiam na noc.Rano jade do pracy i po czterech kilometrach mam na blacie 110 st.Gasze auto.Przewod gorny nadymany,potwornie zimny.Kilka minut i jade dalej,temp spada do 100 sst .Pomocy!

A gdy na blacie masz te 110st. to dolny wąż od termostatu jest zimny, ciepły, czy gorący :?:

marko · Post autor: **marko** » 19 gru 2010, 20:47

Jeżeli górny jest zimny to dolny też . Jeżeli przy tych nadymanych przewodach odkręcisz zbiornik wyrównawczy to czy słyszysz bulgotanie ? Jeżeli nie to spróbuj ( przy odkręconym zbiorniku ) spoziomować górny wąż ( podejrzewam , że jest przegięty do dołu i powietrze z głowicy nie ma jak uciec ) . Podczas tej próby trzymaj ręką za górny wąż , jak będą uciekały bąble to je poczujesz ręką , ciężko je usłyszeć .

au1310 · Post autor: **au1310** » 20 gru 2010, 20:19

Wielkie dzieki.Fajne auto ale powoli trace cierpliwosc.Nie ma zadnych babli w zbiorniczku.Wszyscy mowia o zapowietrzonym ukladzie.JAK TO ODPOWIETRZYC!