[b4 1.9 1Z] Modyfikacje - Sens zakładania pompy z AFN ?

MolibdynowyGość · Post autor: **MolibdynowyGość** » 18 gru 2010, 21:27

potem taki przyjedzie i powie, że ma 1.9 TD xD Sorry za offtopic Ice

icemerc · Post autor: **icemerc** » 19 gru 2010, 12:56

spoko... przyjade i powiem ze juz tylko zostało samo 1.9 D aby ekonimiczniej było :mrgreen:

spawacz · Post autor: **spawacz** » 25 gru 2010, 15:25

Zeby bylo milo szybko i w miare oszczednie :

1. Pompa 11 z paska. lub 10 z ASV
2. Wtryski 216 lub chociaz ori ASV
3. Turbo GT20/22xx lub ARL 1749VB
4. Wydech w calosci w przelot z ostatnim tlumikiem
5. FIMC
6. SOFT musowo!
7. Ecu 16 bit.

sokolnh · Post autor: **sokolnh** » 25 gru 2010, 17:50

spawacz pisze:Zeby bylo milo szybko i w miare oszczednie :

1. Pompa 11 z paska. lub 10 z ASV
2. Wtryski 216 lub chociaz ori ASV
3. Turbo GT20/22xx lub ARL 1749VB
4. Wydech w calosci w przelot z ostatnim tlumikiem
5. FIMC
6. SOFT musowo!
7. Ecu 16 bit.

to takiego setupu z 11- tką to musowo 0.230 mm

kamilek89 · Post autor: **kamilek89** » 25 gru 2010, 22:14

sokolnh pisze:
spawacz pisze:Zeby bylo milo szybko i w miare oszczednie :

1. Pompa 11 z paska. lub 10 z ASV
2. Wtryski 216 lub chociaz ori ASV
3. Turbo GT20/22xx lub ARL 1749VB
4. Wydech w calosci w przelot z ostatnim tlumikiem
5. FIMC
6. SOFT musowo!
7. Ecu 16 bit.
to takiego setupu z 11- tką to musowo 0.230 mm

tak w tym układzie 230mm i najnowsze TDi-ki nawet 2,5 chowają się głęboko <ok> ale sprzęgło woła o pomstę do nieba

spawacz · Post autor: **spawacz** » 25 gru 2010, 22:23

A od czego mamy VR6 :mrgreen:

kamilek89 · Post autor: **kamilek89** » 25 gru 2010, 22:28

spawacz pisze:A od czego mamy VR6 :mrgreen:

żeby zrezać skrzynie i sprzęgło i założyć do B4 <ok>

Grze$iuuu · Post autor: **Grze$iuuu** » 30 gru 2010, 11:41

spawacz pisze:Zeby bylo milo szybko i w miare oszczednie :

1. Pompa 11 z paska. lub 10 z ASV
2. Wtryski 216 lub chociaz ori ASV
3. Turbo GT20/22xx lub ARL 1749VB
4. Wydech w calosci w przelot z ostatnim tlumikiem
5. FIMC
6. SOFT musowo!
7. Ecu 16 bit.

W miarę oszczędnie to raczej nie będzie. Z resztą przy tym co napisałeś to sprzęgło by należało zrobić na początku, ponieważ nawet by nie dało się auta shamować a co za tym idzie, napisać softa dobrze

Druga sprawa, że na tych gratach z pompą 11 i wtryskami 0.230 uszyskamy moc rzędu 19x km i ok 400nm, a silnik już tego nie zniesie za dobrze. Wtedy trzeba uszczelki wymienić wszystkie i mocniejsze śruby głowicy itd. , bo doładowanie inaczej wydmucha nam uszczelki ;/ Poza tym silnik 1z jest najstarszym TDI więc i najbardziej wyeksploatowanym. Kolejny problem to znaleźć zdrową pompę 11mm, teraz to jest bardzo ciężko ;/ wszystkie są już wysłużone a i te, które są już założone u wielu użytkowników tdi tracą swoją wydajnośc i spada moc auta np. ze 19x na 17x km ;/ Pomijam problemy z trakcją przy 19xkm i ok 400nm. Najlepiej to włożyć te wtryski 0.230 , turbo z arl, FMIC (koniecznie) no i soft. Mamy tym sposobem ok 160-170km i 350-360nm. Ja u siebie miałem AHF (110km) i właśnie takie graty plus do tego kolektor ssący arl bez EGR, dolot z arl plus stożek zabudowany z dolotem świeżego powietrza do niego. Uzyskałem moc 170km i 382nm i to na seryjnym sprzęgle. Przejechałem na tym ponad 40-50tys km, no i sprzęgło łapało uślizgi ( ale i tak było pancerne bo przy tym co było to nie powinno trzymać już w ogóle

) Miałem już zestaw wzmocnionego sprzęgła VR6 wraz z kołem jednomasowym ale niestety nie zdążyłem już tego zestawu założyć