[80 b4 1z] błąd 00550

gruszek01 · Post autor: **gruszek01** » 02 sty 2011, 13:02

co moze byc
stałem sobie silnik chodził na wolnych obrotach i nagle zaczoł chodzic jak traktor odgłos z silnika jak by młotkiem ktos na.......
chodzi jak by zapłon był przestawiony i kopci strasznie śmierdzi jak z ikarusa
niedawno miałem akcje z kółkiem rozrzadu i półksierzycem i stukajacymi zaworami o tłoki i zjezdzajacym kontem wtrysku do zera
jak zakładałem nowe kółko na wał to itak był luz mozna było przesunac w jedna lub druga starone
dokreciłem ile sił w reku i rurze jako przedłuzke
teraz zastanawiam sie czy moze to kółko sie przesuneło w druga strone i przestawił sie zapłon
auto kopci grzeje sie i niema to talnie mocy

gibaj · Post autor: **gibaj** » 02 sty 2011, 13:08

;kontrola startu wtrysku; może być że pasek ci przeskoczył :roll:

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 02 sty 2011, 13:14

Podłącz vaga zobacz ile wynosi kąt wtrysku albo tak jak napisałeś że kółko się przesuneło albo jak napisał gibaj pasek przeskoczył

gruszek01 · Post autor: **gruszek01** » 02 sty 2011, 14:44

jak sie niemyle to początek wtrysku był na zimnym silniku jak dzis podłaczyłem delta skan 255
jest gdzieś na forum opisane jak naprawic wał bo umnie jest na 1000% zwalony

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 sty 2011, 14:48

gruszek01 pisze:co moze byc

w zasadzie to sam sobie odpowiedziałeś

gruszek01 pisze:stałem sobie silnik chodził na wolnych obrotach i nagle zaczoł chodzic jak traktor odgłos z silnika jak by młotkiem ktos na.......
chodzi jak by zapłon był przestawiony i kopci strasznie śmierdzi jak z ikarusa
niedawno miałem akcje z kółkiem rozrzadu i półksierzycem i stukajacymi zaworami o tłoki i zjezdzajacym kontem wtrysku do zera
jak zakładałem nowe kółko na wał to itak był luz mozna było przesunac w jedna lub druga starone
dokreciłem ile sił w reku i rurze jako przedłuzke

szczególnie ten kawałek

gruszek01 pisze:jak zakładałem nowe kółko na wał to itak był luz mozna było przesunac w jedna lub druga starone

Powtórka z rozrywki

albo coś z n108

gruszek01 · Post autor: **gruszek01** » 02 sty 2011, 17:56

dorwałem klucz 13 i przestawiłem na pałe pompe w strone przeciwna do głowicy wiec powinien sie mniejszyc kąt bez zmian klekocze jak szalony
jutro podepne komp i zrobie test osprzentu zobaczymy czy bedzie zmieniać kąt
powoli mam juz dośc tego samochodu
w grudniu 2 razy pękła mi rurka od pompy do terujacego wtrysku ta metalowa bo wykrenciła sie jedna ze srub trzymajacyh pompe ta z tyłu na dole
puzniej pękł weżyk przelewowy a teraz to masakra
a dotego dziwnie swieci sie ciśnienie oleju po odpaleniu rano

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 sty 2011, 18:07

Hmm...może i na to nie miałeś wpływu

gruszek01 pisze:dotego dziwnie swieci sie ciśnienie oleju po odpaleniu rano

choć to może być wina kiepskiego oleju lub czujnika ,

gruszek01 pisze:grudniu 2 razy pękła mi rurka od pompy do terujacego wtrysku ta metalowa bo wykrenciła sie jedna ze srub trzymajacyh pompe ta z tyłu na dole
puzniej pękł weżyk przelewowy

ale na to to miałeś ,bo trzeba zagladać pod maskę od czasu do czasu

a nie narzekać że

gruszek01 pisze:powoli mam juz dośc tego samochodu

bo tym akurat "usterkom "można było zapobiec

częściej zagladając pod maskę

ktoś mądrze powiedział "jak się dba to się ma "...święty spokój :mrgreen:

gruszek01 · Post autor: **gruszek01** » 02 sty 2011, 19:02

problemy zaczeły sie po zmianie chipa
a to odkreciła sie podstawa alternatora i sprezarki klimy to kolektor wydechowy a to pompa wspomagania
to klin na wale
od kupna były z tym syfem problemy po zakupie tdi miało 59KM
i tak 6 lat z tym syfem sie mecze
jutro sprawdze

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 02 sty 2011, 20:14

kąt 255 to jest kąt po za regulacją i wtedy z reguły rozrząd jest do ustawienia

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 sty 2011, 21:27

gruszek01 pisze:problemy zaczeły sie po zmianie chipa

gruszek01 pisze:a to odkreciła sie podstawa alternatora i sprezarki klimy to kolektor wydechowy a to pompa wspomagania
to klin na wale

Pechowy jakiś ten chip :mrgreen: Nie wiem kto "robił "ci tego chipa ,ale u mnie po chipie żadna z wymieniona przez ciebie część się nie odkręciła :mrgreen: No ale pewnie i mnie to spotka ,bo ja dopiero się 2 lata z nią "meczę " :mrgreen:

Post autor: **UKI_XX** » 02 sty 2011, 21:34

gruszek01 pisze:problemy zaczeły sie po zmianie chipa
a to odkreciła sie podstawa alternatora i sprezarki klimy to kolektor wydechowy a to pompa wspomagania
to klin na wale

no z tym to akurat chyba przesada, a ja złapałem kapcia i to też wina chipa :?:

po prostu masz problem z rozrządem, możliwe że coś podlazło i przeskoczył pasek rozrządu, a jak wcześniej miałeś problemy z kółkiem na wale to możliwe że się wyrobił wał i jak założysz nowe kółko to przydałoby się podłożyć np. żyletkę w ten sposób żeby nowe kółko nie miało luzu <ok>

rafal.skromny · Post autor: **rafal.skromny** » 03 sty 2011, 05:38

podepne sie pod temat i powiem ze miałem ten sam problem auto chodziło ładnie a tu nagle po zgaszeniu go niechce palić...okazało sie ze rozrzad przeskoczył a wszyscy madrzy znawcy mówili mi ze to pompa wtryskowa...zawiozłem do takiego gościa co miał odpowiedni sprzet i zrobił mi to i nie jest idealnie jest bardzo małe bicie wiem ze z czasem moze sie to powiekszyć ale ciągle kontroluje sytuacje i własnie zagladam pod ta maske dosc czesto....

bo mam z tego kupe frajdy a jak trzeba coś robic przy nim to jeszcze wiecej...choc wiedzy nie mam na tyle ale staram sie brac wszystko na logike i radzic sie was... :mrgreen: pozdrawiam

Słonik · Post autor: **Słonik** » 03 sty 2011, 08:56

Na poczatek to popraw tytuł tematu bo prawie z krzesła spadłem[błąd, nie błond].

gruszek01 · Post autor: **gruszek01** » 03 sty 2011, 11:12

auto słuzy do jezdzenia nie do pieszczenia
auto kiedys widocznie było rozbierane i składane przez jakiegos turasa
przebieg jak kazdy 18letni zetor pewnie 700tys wiec co bym mie robił to ma prawo sie zesrac

kyjo · Post autor: **kyjo** » 03 sty 2011, 11:48

to juz zamiast narzekać idź i sprawdź rozrząd to juz na poczętek bedziesz coś wiedział sprawdz czy nie przetarły sie przewody do pompy bo ten błąd występuje jedynie gdy przeskoczy pasek i kąt jest poza zakresem/przetarcie przewodów pompy/uszkodzony zaworek w pompie. żadnych innych tu czarów nie ma. no chyba że faktycznie wał taki już wyrobiony