[B4 ABK] Dziwny Problem z Sondą Lambda

monkahead · Post autor: **monkahead** » 21 paź 2010, 11:44

Dzieki za info. Sprawdze w weekend miernikiem. Jak w VAGu wlaczyc konkretny blok pomiarowy?

Rozmawialem dzisiaj z gazownikiem. Sonda nie jest ustawiona w tryb emulacji na gazie, pokazuje rzeczywiste wartosci bez wzgledu na to czy pracuje na benzynie czy na gazie. Oni wszystkie instalacje robia w ten sposob, a ze z gazem nie mialem nigdy zadnego problemu wiec wierze ze dobrze to ustawili.

Czyli skoro mam rzeczywisty odczyt z lamby przy pracy na gazie, to znaczy, ze jesli lambda padla to tego odczytu nie bedzie, ani w VAGu, ani w sofcie od gazu (STAG).

Czy padnieta sonda moze miec wplyw na mieszanke rozruchowa? Z rana mam problem z zaplonem jak zgasze poprzedniego dnia wieczorem auto na gazie. Zeby odpalic musze lekko wcisnac gaz, auto wchodzi wtedy na obroty i po okolo 30 sek. juz plynnie chodzi na benzynie. Jesli nie przegazuje przy rozruchu to gasnie po 1-2 sek.

HeavenQueen · Post autor: **HeavenQueen** » 21 paź 2010, 12:51

Wg. mnie padnięta lambda nie ma wpływu na rozruch. Gdy sonda jest zimna to i tak nie daje odczytów.

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 21 paź 2010, 16:40

Więc albo elektrozawór przepuszcza gaz i odpalasz silnik zalany LPG albo szwankuje wtryskiwacz rozruchowy.

HeavenQueen · Post autor: **HeavenQueen** » 21 paź 2010, 22:27

Gość ma sekwencję, to elektrozawór może sobie popuszczać do woli i niczemu to nie zaszkodzi.

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 22 paź 2010, 04:48

A no faktycznie mój błąd.

Martinez · Post autor: **Martinez** » 16 sty 2011, 19:35

Witam

Pisze na Czeskiej klawiaturze,przepraszam za litery.

Mam problem z sonda lambda,ECU podaje mi tam po starcie silnika 12 voltov by po okolo pieciu minutach spasc do wartosci 1.5 do 2.5 V (problemy z ustawieniem silnika). Zwarcie nie wchodzi raczej w rachube poniewaz napiecie mierzylem na wtyczce ECU ,pin 16 odlaczony kabel zielony.Ciekawi mnie jeszcze rozwiazanie kabla sygnalowego lambdy,zauwazylem iz sa w nim dwa kabelki zielony i czarny -zielony pin 16 czarny naprzeciwko pinu 16 nie pamietam pinu. Nie wiem czy ECU mam upalone cz jakies zamienione?
NR ECU 039 906 024 A autko to 2.0 ABK model 94

Ma ktos moze schematy digifanta (ECU),w czym siedzi problem?

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 16 sty 2011, 19:49

Czarny to tylko ekran, nie jest podłączony do niczego.

Martinez · Post autor: **Martinez** » 16 sty 2011, 21:18

No widzisz,u mnie jednak czarny jest podlaczony naprzeciwko pinu 16. Laczy sie tam z brazowym.Potrzebny schemat albo fachowiec

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 17 sty 2011, 04:48

Dla pewności weź multimetr, jedna sonda do plusa aku a druga do czarnego przewodu ekranowego jeśli na mierniku pojawi się +/- 12,5V to znaczy że czarny przewód podpięty jest do masy samochodu.

KAROLEK22XX · Post autor: **KAROLEK22XX** » 17 sty 2011, 08:54

Witam mam pytanko gdzie sie znajduje sada?? tak czytaja doszłem do wnisków ze cos nie tak z nia jest bo zaczoł mi jarac 20l -100km gazu :cry: po miescie mozliwe ze to prze znia bo filtr wymieniony i gaz wyregulowany ??

Martinez · Post autor: **Martinez** » 17 sty 2011, 18:15

Czarny przewód sondy przy ECU ma +12 V, na zielonym (pin 16) mam z koleji około 12 V i po starcie silnika idzie w dół

Black Deamon · Post autor: **Black Deamon** » 18 sty 2011, 20:42

monkahead pisze:Wczoraj podpialem Polskiego VAGa i na wylaczonym silniku wyskoczyl mi taki blad:

[url=http://images47.fotosik.pl/355/1d1750166b41adf7m.jpg]Obrazek[/URL]

Pozniej na VAGu 4.9 na wlaczonym silniku wyskoczyl ten sam blad:

[url=http://images50.fotosik.pl/355/a87bda1b0b7695e2m.jpg]Obrazek[/URL]

Czy jest jeszcze jakis inny sposob zeby sprawdzic sonde lambda? Sonde sprawdzalem na gazie, postaram sie jeszcze raz podlaczyc VAGa i sprawdzic ja na benzynie.

Rozumiem ze moja sonda nadaje sie do wyrzucenia?

G39 ( zwarcie sondy do plusa, brak sygnału ( sporadyczny) .
Słowem, sonda stała.
Chwilowy błąd, który złapał sterownik, i to już sygnał o zużywaniu się sensorka.
Jeśli się powtarza, do wymiany sonda.
U mnie, jak padła zupełnie sonda i po każdym wykasowaniu błędu G39, spowrotem łapał błąd, w końcu auto przestało normalnie jechać ( szarpanie, strzelanie, spadanie obrotów, nie wkręcanie sie na obroty ).
Jeśli dojdzie do podobnych objawów przy G39, rozepnij sondę i wymiana na nową.
Nie polecam zamienników ( płacisz potem dwa razy ). Sam tak kiedyś zrobiłem, ale cóż, Polak mądry po szkodzie

Poczciwy BOSCH jak dla mnie tylko i wyłącznie i z uniwersalnymi trzeba uważać, żeby była dokładnie dedykowana do twego modelu ( inne napięcie grzałki i lipa ).
ABK i ADA, to podobne silniki, choć nie zupełnie.

Martinez · Post autor: **Martinez** » 19 sty 2011, 07:15

Jakie macie napięcie na czarnym przewodzie (sygnałowym) po załączeniu zapłonu (przy wyłączonym silniku)?

Słonik · Post autor: **Słonik** » 19 sty 2011, 09:11

0,56V[~0,5V, polowa wartosci na ktorej pracje sonda] Jest jedno ale, takie napiecie jest na kablu
Czemu o to pytasz :?:

Martinez · Post autor: **Martinez** » 19 sty 2011, 13:20

Bo mam około 12 V po załączeniu zapłonu a po uruchomieniu autka leci owe napięcie w dół do wartości około 2V. Mierzone 100% na kablu sygnałowym rzy wtyczce i przy ECU -pin 16

[ Dodano: 2011-01-21, 19:33 ]

Martinez pisze:Bo mam około 12 V po załączeniu zapłonu a po uruchomieniu autka leci owe napięcie w dół do wartości około 2V. Mierzone 100% na kablu sygnałowym rzy wtyczce i przy ECU -pin 16

Czy ktoś mi pomoże?