[B4 2.0 ABT LPG] znaczne zurzycie oleju

grubby_m · Post autor: **grubby_m** » 09 sty 2011, 18:49

zarazie dzięki za podpowiedzi:) próbuje załatwić sobie czujnik zegarowy do sprawdzania sprężania w komorach silnika gdy je zbadam dam znać i przy okazji dowiem sie ile kosztuje planowanie głowicy z wymiana uszczelniaczy i może szklanek bo hałasują troszkę

ciechan · Post autor: **ciechan** » 11 sty 2011, 18:42

fox33 pisze:
ciechan pisze:fox33, tak z ciekawości zapytam - jaki kolor ma olej na bagnecie jak go wymieniasz?
Po 12 000km jak wyciagne bagnet to jak w dislu ciemny a nawet czarny, ale gdy przeciagne go po palecu to ma kolor jak olej z * frytkownicy *po 2/uch dobach smarzenia/ ciemny braz/

to tak jak i u mnie, zastanawiałem się czy tak ma być, bo "małych" silnikach czarny olej to norma dzięki za odpowiedź

grubby_m · Post autor: **grubby_m** » 22 sty 2011, 16:03

witam oto wyniki z czujnika:

wszystkie świece wyjęte
1 pierwszy tłok od chłodnicy
2 drugi tłok od chłodnicy
3 trzeci tłok od chłodnicy
4 czwarty tłok od chłodnicy
na zapalonym silniku
5 drugi tłok od chłodnicy na benzynie
6 drugi tłok od chłodnicy na gazie

fox33 · Post autor: **fox33** » 23 sty 2011, 17:23

grubby_m cos mocno rozjechana ta mapka

-nie robi sie tego na pracuj. silniku!!
-pomiar tylko na benzyn.!
- i czy robiles probe olejowa (tzn.po 1ych pomiarach zalewasz 10/20mil/oleju * dokladnie nie pamietam cz tyle moze wiecej*) mierzysz raz jeszcze w zalwznosci ile wzrosnie cisn.wiadomo co do wym.-prowadnice -pierscienie
-przy duzym wzroscie prawdopodobnie pierscionki do wym.

Fantomas_29 · Post autor: **Fantomas_29** » 23 sty 2011, 20:22

Ostatnio robiłem kumplowi kape motoru z pierścieniami, głowica, docieraniem zaworów i za części zapłaciłem około 700 zł więc wole dać tyle niż za silnik, który nie będzie wiele lepszy.

A co kompresji silnika to słabiutko chyba szykuje Ci się remoncik silnika. Ja bym tak zrobił. Pozdro.