[ALL] Gorsze odpalanie po wymianie alternatora???? czemu???

majuDJ · Post autor: **majuDJ** » 25 sty 2011, 23:34

Jakieś 2 tygodnie temu siadł mi alternator, przejeździłem w sumie bez ładowania jakieś 15-20km po mieście. Samochód czekał na naprawę jakieś 7dni. Później pojechałem autem do mechanika i ten stwierdził ze nie ma ładowania do alternator do wymiany. Ale zastanawia mnie że po odbiorze auta z zregenerowanym alternatorem , mój Audik jak by gorzej zapala , dawniej nawet przy -20C za pierwszym strzałem, a teraz przy -5C tak za 3 strzałem. Czy to wina akumulatora który został rozładowany do pewnego stopnia i wszystko wróci do normy po przejechaniu jakiegoś dłuższej trasy w czasie której podładuje alternator akumulator ( np 100km)??? Teraz przejechałem po mieście jakieś 30km i nie widzę poprawy. Świece miałem wymieniane rok temu na Beru i max co na nich zrobiłem to 15tys km, a przed awaria jakiś miesiąc temu palił od strzała.

joandaw · Post autor: **joandaw** » 25 sty 2011, 23:43

Doładuj akumulator i sprawdź jakie masz ładowanie po naprawie czy wszystko działa jak należy

majuDJ · Post autor: **majuDJ** » 25 sty 2011, 23:48

A nie doładuje się sam przez np jazdę w trasie ? Czy podłączyć pod prostownik?

joandaw · Post autor: **joandaw** » 25 sty 2011, 23:53

Jak na nim jeżdźiłeś bez ładowania to trza by go dobrze naładować chyba że robisz bardzo długie trasy. Najlepiej podładuj ten akumulator na prostowniku i potem daj znać jak z odpalaniem

Słonik · Post autor: **Słonik** » 26 sty 2011, 08:39

Zaden alternator nie doladuje akumulatora tak jak dobry prostownik.

Post autor: **UKI_XX** » 26 sty 2011, 12:54

napięcie ładowania alternatora to ok 14.2-14.4V więc aby w pełni naładować akumulator musiałbyś jechać ok 20h i to z wyłączonymi światłami

najlepiej podłącz na noc akumulator pod prostownik ustawiony na ok 7A i rano będzie palił z półobrotu <ok>

ja zrobiłem sobie dwa prostowniki impulsowe, jeden 14.8V 1-10A odporny na zwarcie (koszt wykonania ok 35zł), a drugi 14.6V 4-30A odporny na zwarcie (koszt wykonania ok 80zł) i na obydwu można spokojnie odpalać samochód (na tym 30A kręci jak wariat :mrgreen: )

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 27 sty 2011, 10:43

Naładuj akumulator sprawdz świece żarowe ką wtrysku tak profilaktycznie i napisz czy pali żle na zimnym czy ciepłym silniku

majuDJ · Post autor: **majuDJ** » 27 sty 2011, 12:42

Na zimnym źle, na ciepłym to na dotyk

Post autor: **UKI_XX** » 27 sty 2011, 17:36

może podczas wymiany alternatora mechanik uszkodził wężyk paliwowy i gdzieś łapie lewe powietrze, chociaż alternator w AHU jest dość daleko od węży paliwowych, sprawdź też wężyki powrotne wtryskiwaczy, skoro wcześniej na zimnym palił na dotyk to mało prawdopodobne jest żeby kąt wtrysku się przestawił

samo ustawianie kąta wtrysku to kilka minut roboty