[b4 1.9 1Z] Sens zakładania wtrysków od AFN

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 30 sty 2011, 10:37

jak ja bede sie na to porywal to bez programu nie odpalam auta...

joint32 · Post autor: **joint32** » 30 sty 2011, 11:14

To skąd wzięły się tu tematy ,że jak założy wtryski od AFN to będzie miał koło 100KM,a jak zrobi program to więcej?

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 30 sty 2011, 11:16

no bo bedzie lalo wiecej paliwa wiec mocy tez bedzie wiecej, ale efektem ubocznym braku regulacji dawki jest rozlanie sie pompy

joint32 · Post autor: **joint32** » 30 sty 2011, 11:32

Czyli wystarczy ,że pompiarz mi wyreguluje dawkę i mogę tak już jeździć nie muszę mieszać w kompie?

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 30 sty 2011, 11:42

joint32, zrób to za jednym zamachem i po problemie... Przyjdzie Ci komp to go podłącz i podjedź wymienić wtryski i od razu wyregulować dawkę i kąt. Będziesz miał wtedy wszystko w należytym porządku

kyjo · Post autor: **kyjo** » 30 sty 2011, 11:56

Kolczat, co ty za herezje piszesz???
więc wg Ciebie jak zmienisz z jednospręzynkowych na dwu to też trzeba potem program poprawić???

wstyd czytać niektóre tematy...

joint32 · Post autor: **joint32** » 30 sty 2011, 12:16

Ok jak pozbieram kasę to pokupuję wszystko i będzie git :mrgreen: Dzięki za podpowiedzi.

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 30 sty 2011, 13:54

kyjo, ja tylko pisze co sie stalo z pompa po zalozeniu wtryskow 0,216 bez ustawiania kat czy dawki nie mowiac o programie... auto szlo wolniej niz moj 1,5 tonowy zetor, wiec nie sieje herezji, mowie jak jest na co zwrocic uwage i czego sie wystrzegac, jak jest z dwu czy jedno sprezynowymi wtryskami nie wiem bo nie o tym temat

...btw jak cos Ci przeszkadza w roznych tematach to nie czytaj, albo wogole nie zagladaj na forum - proste rozwiazanie

kyjo · Post autor: **kyjo** » 30 sty 2011, 15:31

nie chodzi o to tylko czytają to osoby które chcą sie czegokolwiek dowiedzieć.

Pompa że sie wys...a to już napewno wcześniej dawała o tym znać pompy zastosowane w silniku 1Z może nie są wydajne ale wytrzymałe.
Wtryski z AFN mają jedynie inne cisnienie otwarcia wzgledem czemu są wydajniejsze.
Korpus jest ten sam
Kąt wtrysku jedynie bedzie ważny przy zapalaniu samochodu ewentualnie podczas spalania większa ilośc Tlenku siarki co przetacza sie na powstawanie nagaru itd niektórzy wiedzą o co chodzi.
Wymieniasz wtryski poprawiasz dawke i to wszystko

Tobie natomiast życze poczytaniu troche i nie pisania bezmyślnych rzeczy.

spawacz · Post autor: **spawacz** » 30 sty 2011, 20:14

Kolczat wez nie pisz takich herezji, bo niedawno zrobilem AFN za M-TDI i jakos lata jak wsciekly, pozatym wtryski AFN to nie tylko wydajnosc, to wtrysk paliwa pod innym katem i to jest ta subtelna roznica, no i cisnienie otwrcia co za tym idzie mgielka...

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 30 sty 2011, 21:15

znacie jakies inne slowo niz herezja? czy teraz sie bedziecie zwolywac i kazdy to samo bedzie pisal? napisalem jasno i wyraznie ze opisalem problem kolegi, jak wam nic sie nie stalo to spoko, ale trzeba przestrzec ze moze cos sie wydarzyc, tym bardziej ze sam Kostrz mi mowil ze trzeba ustawic dawke i przyda sie komputer z programem, wiec zejdzcie ze mnie bo zaraz sie wkurze...

spanky · Post autor: **spanky** » 01 lut 2011, 20:07

joint32 pisze:Czyli kupuje sobie nowe końcówki od AFN jadę do pompiarza on mi je zakłada i reguluje,w między czasie komp od Kostrza i śmigam? :mrgreen: ,ale trochę mogę chyba jeździć na samych końcówkach zanim założę kompa czy najpierw komp potem końcówki?

mozesz spokojnie jezdzic, doreguluj statyczny kat wtrysku ,zdejmij troche dawke na wolnych obrotach i nie powinno byc problemu.

jakies 7-8 lat temu jak bylem w posiadaniu B4 TDI 1Z zrobilem przekladke na wtryski AFN bez zadnej korekty programu [czlowiek wtedy nie mial o tym pojęcia :lol: ] , wyregulowalem dawke i kat i auto zrobilo sie wsciekle .... przelatalem tak 100 kkm i sie sprzedalo ...

joint32 · Post autor: **joint32** » 01 lut 2011, 21:01

Dzięki za pomoc.