[B4 1Z] Wymiana gumowej osłony przekładni kierowniczej

majekk · Post autor: **majekk** » 16 sty 2011, 14:34

skoti pisze:Ja dziś się poddałem i stwierdziłem ,że będzie szybciej wszystko rozebrać i od nowa skręcić i tak tez zrobiłem, ale na spokojnie bez nerwów dziś

Ale guma na deklu się trzyma teraz dobrze ? Czy też miałeś problemy żeby dobrze założyć?

skoti · Post autor: **skoti** » 16 sty 2011, 23:28

Wszystko ok gdy ma się to w rękach, a gdy trza nałożyć jak jest na miejscu to jest to prawie a wykonalne.

kozix66 · Post autor: **kozix66** » 30 sty 2011, 17:06

W tym tygodniu szykuję się do wymiany osłony przekładni kierowniczej (już zakupiona), cieknie mi z tamtego miejsca, czy zna ktoś wymiary tych oringów(7E, 7F) co są pokazane w ETKA?:

skoti · Post autor: **skoti** » 30 sty 2011, 20:03

Mozna je kupić ale jak się nie mylę tylko w zestawie naprawczym, w dziale Rezanie lub Naprawy masz temat jak kolega ,,regenerował,, magiel w sensie oringi koszt ok.130-150zł/kpl i musisz ja wyjąć ,żeby mieć lepszy dostęp, Koszt używki to ok.100zł. Miałem to samo co Ty kupiłem i ciekła mi w tym samym miejscu więc kupiłem za 100zł następną z roczną gwarancją, chyba się nie opłaca bawić w ,,regeneracje''

KORU · Post autor: **KORU** » 31 sty 2011, 19:55

Dzieki wlasnie to mnie czeka bo guma sie juz urwała znaczy sie ale urwałem czyli zmęczenie materialu. :lol:

bosssit · Post autor: **bosssit** » 17 mar 2011, 16:35

Panowie, a czy przy wyjęciu akumulatora może mi się rozprogramować instalacja LPG ?
Instalacja jest na sterowniku STAG-2

KORU · Post autor: **KORU** » 26 mar 2011, 15:03

Nie powinno ja juz kilka razy odłaczałem akumulator i instalacja LPG dziala bez zarzutu.

matwozniak · Post autor: **matwozniak** » 28 wrz 2011, 06:27

Forumowicze.Ja wam mogę podpowiedzieć jeszcze jedną rzecz, o której nikt nie pomyślał. Otóż na samym początku należy podnieść przednie koła do oderwania kół. To bardzo ułatwia cały proces, szczególnie przy składaniu,wszystko elegancko ręką można ustawić. Dodam, że "pełne dokręcenie śrub" należy przeprowadzać gdy samochód jest już opuszczony na kola. Pamiętać żeby zacisną tą gumę zarówno przy pierścieniu jak i na samej obudowie maglownicy. ja zrobiłem to przy pomocy mocnej opaski plastikowej.

hudy · Post autor: **hudy** » 19 paź 2011, 21:28

witam.panowie w sobotę będę wymieniał osłonę maglownicy bo i u mnie pękła.Niech ktos mi powie dwie rzeczy:

- ze strony tej opaski tez jest jakiś pierścień czy tylko opaska trzyma tą osłonę??
- jak głęboko zakładamy ten pierścień w tą osłonę??

BorysTDI · Post autor: **BorysTDI** » 19 paź 2011, 22:11

hudy, z prawej strony osłony tylko opaska, a pierścień na sam początek osłony, wyczujesz sprawę jak będziesz miał w rękach wszystko

hudy · Post autor: **hudy** » 21 paź 2011, 20:55

Dzisiaj wymieniałem tą osłonę.Operacja banalna.Z tych waszych opisów to wynikało że będzie masakra a tu zajęło mi to ok 1,5 godziny.Śruby nie były zapieczone a pierścień zszedł bez problemu..Działałem sam i samemu ta operacja jest w 100% wykonalna.Z moich obserwacji mogę dodać tylko tyle że nie trzeba kręcić kierownicą gdyż ręką możemy przesuwać trzpień na którym jest osłona.Co do wyciągania tego plastikowego pierścienia to najlepiej owinąć go dość grubo szmatą i tak jak kolega wspomniał kręcić w jedną i druga stronę i ściągać go na zewnątrz.Co do samego zakładania to wtedy kręcimy kierownicą aż wejdzie między zabierak.Wtedy mamy możliwość przesuwania drążkami kierowniczymi by nacelować na otwory i przykręcić śruby...Powiem szczerze że to jedna z najprostszych napraw jakie robiłem przy moim audi a jaka satysfakcja <ok>