[1.6 D/TD] jaki akmumulator?

hudy · Post autor: **hudy** » 03 lut 2011, 20:01

skoti pisze:Jak widzicie 65A dla diesla bez klimy, z klima 90A a dla 5cyl 90A a z klima 5cyl.110A (trochę sporo)

były tez 120A a ja mam 70A <ok> ja mam 72ah 680A i sprawuje się idealnie już od prawie 2 lat.ostatnio mierzyłem jego wartości i ma jak nówka więc moim zdaniem lepiej kupić trochę większy akumulator by tego prądu nie zabrakło np przy porannego mroźnego rozruchu...

trepek · Post autor: **trepek** » 03 lut 2011, 20:43

Ja mam altka 90A i jest on ori a nawet nie mam wspomagania.

hudy · Post autor: **hudy** » 03 lut 2011, 21:18

widocznie montowali jak chcieli.sąsiad ma 70 A tez oryginalnie a ma szyby i lusterka elektryczne...

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 03 lut 2011, 21:25

np umnie niema klimy, mam tylko ori pelna elektryke, a alt 90A, i nie byl on zmieniany gdyz mam to nawet w kodzie wyposazenia

trepek · Post autor: **trepek** » 03 lut 2011, 21:55

Szara80tkaTdi pisze:gdyz mam to nawet w kodzie wyposazenia

Ja też.

Kwietniu · Post autor: **Kwietniu** » 04 lut 2011, 13:15

trepek pisze:
Szara80tkaTdi pisze:gdyz mam to nawet w kodzie wyposazenia
Ja też.

a ja mam tam dziurę :mrgreen:
a w akku znalzłem takie coś:

koniec offtopa

kupiony "używany" centra plus 50 Ah 460 A (en) napisałem wcześniej 360 A wg etki to myślę z racji wieku auta to będzie din norma
na razie ładuje tego "nowego" no gościu powiedział ze długo stał ale 12V trzymał na tym mrozie po wstępnych oględzinach nie wygląda na zajechany bo płyty maja kolor szary, brązowy, szary itd i nie są jakieś oblepione czy rozwarstwione czyli taki jaki powinien i nie było za dużo elektrolitu dolana woda...

ps. myślę że ktoś kumaty mógłby zrobić jakiś tutek jak zdiagnozować czy bateria jeszcze się nadaje do użytku czy już nie i jak ładować i go podkleić bo na elektrodzie powoli się robi lobby i wyłuskanie informacji powoli robi się trudne

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 04 lut 2011, 15:33

Kwietniu pisze:myślę że ktoś kumaty mógłby zrobić jakiś tutek jak zdiagnozować czy bateria jeszcze się nadaje do użytku czy już nie

jest cos takiego jak Areometr po okolo 10zeta w motoryzacyjnych, i niema nic lepszego do sprawdzania akumulatora, zadne gowna elektroniczne tego nie zastapia, co do ladowania to ladujesz 1/10 pojemnosci, pilnowac wody na poziomie, wiec niema zabardzo co wymyslac

Post autor: **Jarewa** » 04 lut 2011, 20:03

Szara80tkaTdi pisze: Areometr

Areometrem możesz sobie jedynie zupe sprawdzać czy nie za kwaśna. To jest tylko takie jest bo jest. Jego skuteczność to 20%.

Do prawdziwego sprawdzenia potrzebne jest urządzenie.

Kwietniu · Post autor: **Kwietniu** » 05 lut 2011, 17:36

50Ah chodź sprawna nie dały rady odpalić diesla zakręciła raz i tyle teraz muszę przetestować 60Ah o prądzie 420A

spiczi · Post autor: **spiczi** » 06 lut 2011, 16:25

Kolego ten 50Ah jeśli stał to może być kiepski, po naładowaniu i odstawieniu na kilka godzin napięcie nie powinno spaść poniżej 12,5V. Dodatkowo jak zaczną grzać swiece to na aku może zostać poniżej 10V a taki już diesla raczej nie odpali, bo w momencie kręcenia zostaje jeszcze mniej. Jak aku nie będzie miał "kopa" to diesla możesz kręcić nawet pół dnia.

trepek · Post autor: **trepek** » 06 lut 2011, 16:33

Kwietniu pisze:50Ah chodź sprawna nie dały rady odpalić diesla

Bo w dieslu nie jest potrzebna pojemność lecz moc rozruchowa więc ta druga wartość.
Takim akumulatorem jak przed chwilą miałeś to możesz kaszlaka odpalać a nie komorę wirową ze stopniem sprężania 1:28.

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 06 lut 2011, 16:51

co ztego ze wrzucisz mocny aku jak w mrozie i tak nie ruszy, bo np swiece nie grzeja, na nowym aku ciezko mi krecil a tylko swiece zmienilem jak inny samochod, na tykniecie odpala, dlatego tez niewarto sie galopowac z coraz to wiekszym akumulatorem tylko sprawdzic inne czynniki wazne do odpalenia

trepek · Post autor: **trepek** » 06 lut 2011, 17:52

Szara80tkaTdi pisze:co ztego ze wrzucisz mocny aku jak w mrozie i tak nie ruszy, bo np swiece nie grzeja, na nowym aku ciezko mi krecil a tylko swiece zmienilem jak inny samochod, na tykniecie odpala, dlatego tez niewarto sie galopowac z coraz to wiekszym akumulatorem tylko sprawdzic inne czynniki wazne do odpalenia

Po pierwsze masz bezpośredni wtrysk, po drugie niższy stopień sprężania, po trzecie u kolegi nawet wałem nie chciał obracać. D/TD musi mieć mocny aku bo rozrusznik w tych silnikach potrafi wszamać grubo ponad 1.5KW, nawet do 2KW. A gdzie świece żarowe, gdzie straty spowodowane temp? Zapas prądowy musi być. I świeczki też, z resztą bez świec to i w ciepłe dni trudno D/TD odpalić.

Kwietniu · Post autor: **Kwietniu** » 07 lut 2011, 22:34

mam gdzieś wykres długości w czasie odpalania D i Di od sprężania i temp przy różnych paliwach i przy świecach płomieniowych ON/OFF jak by ktoś chciał mogę poszukać. -<PW>-

temat do zamknięcia kupiłem "prawie" nowy akku z '09 centra standard 55Ah i pali bez problemu ( kręci poprawnie tylko ze zapowietrzyłem układ bo ropa się skończyła :-x) , niestety problem z rozruchem był w części spowodowany przez zaśniedziałe złącze rozrusznika pół godziny pastwienia się nad klemami z papierem ściernym i po problemie. dzięki za pomoc
ps. Spiczi dobrze gada z tym spadkiem napięcia ale to ładnie widać na lampie przy otwartych drzwiach jak przygasa......

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 07 lut 2011, 23:04

trepek pisze:stopniem sprężania 1:28