[90 2.3 20V 7A] brak komunikacji ze sterownikiem ;/

wasil_10 · Post autor: **wasil_10** » 03 lut 2011, 19:13

witam. mam podobny problem. kabelek od viakena łączy się ze skrzynią (automt) a z silnikiem (7a) już nie... program vag 4.9. autko 1991. a mechanikowi się udawało wcześniej, tylko że nie przez usb.

krystek · Post autor: **krystek** » 03 lut 2011, 22:23

bo musi być przez com-a,i lepiej starszą wersjąVAG

Grze$iuuu · Post autor: **Grze$iuuu** » 11 lut 2011, 20:51

byłem w innym warsztacie i próbowali się podłączyć wszystkim i niczym i nie poszło niestety ;/ nawet kody błyskowy nie idą ;/ I nie wiem dalej co zrobić, żeby na zimnym miał normalne obroty ;/ Cały czas są za niskie. Aktualnie mam podkręcone na przepustnicy śrubka żeby od razu mi nie zgasł na zimnym, ale jak się rozgrzeje to ma jakieś 1300 obr ;/ Nie wiem już co jest nie tak .

Leo · Post autor: **Leo** » 11 lut 2011, 21:18

ja sprawę wolnych olałem. Wypieprz...łem zawór wolnych obrotów, zaślepiłem wszystko co idzie, ustawiłem wolne, żeby były nieco powyżej normalnych i finito. I problem falujących obrotów, poniekąd gaśnięcia też, rozwiązał się.

Grze$iuuu · Post autor: **Grze$iuuu** » 11 lut 2011, 21:57

I jak odpalisz na zimnym i potem jak się rozgrzeje do 90 stopni to masz te same obroty?? Nic go nie przydławia na zimnym??

Leo · Post autor: **Leo** » 12 lut 2011, 00:12

oczywiście, że nie. Przez pierwszą minutę po odpaleniu muszę dodawać nogą gazu , bo gaśnie, ale jak już złapie troszeczkę tempieratury, po dosłownie tej jednej minucie to potem już trzyma na początek 600 rpm, a jak jest rozgrzany już, to utrzymuje w granicach 1000. Dla mnie jest to akceptowalne, nie rozdrabniam się, czy mi spali pół litra więcej czy mniej.

Grze$iuuu · Post autor: **Grze$iuuu** » 12 lut 2011, 11:07

a to ja mam teraz tą samą sytuację z podłączonym silniczkiem krokowym.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 14 lut 2011, 17:20

Mój tato w NF (odpowienik NG) z C3 też wywalił korkowca i zastąpił go registrem od gazu.
Ale jest tak ustawione żeby nie gasł gdy zimny a na ciepłym ma 1200-1300 obr/min.

Ja ostatnio wpadłem na pomysł aby dorzucić jeszcze elektrozawór fazy ciekłej LPG, który połączany z wyłącznikiem termicznym dawałby dodatkowe powietrze do puki silnik się nie rozgrzeje.

Grze$iuuu · Post autor: **Grze$iuuu** » 15 lut 2011, 16:04

Mnie to wygląda jakby po prostu pracował bez ssania. Bo po odpaleniu powinien mieć ew. te wyższe obroty i wraz ze wzrostem temp. te obroty powinny spaść do prawidłowych. A tutaj dzieje się jakby na odwrót, wraz ze wzrostem temp. rośnie ilość obrotów. Czujniki temp. mam wymienione, także nie wiem co jest nie tak już, a jak już pisałem wcześniej nie mogę się połączyć z komputerem, to tego nie zdiagnozuje ;/ Może być tak, że silnik dostaje za mało powietrza gdy jest zimny, czyli komputer źle steruje silnikiem krokowym.