Forum Audi 80 Klub Polska

Karto pisze:

po odkreceniu korka wlewu oleju, silnik zapowietrza sie i gasnie (uszczelka?)

Głowy nie dam, ale w NG to normalne- po odkręceniu korka silnik przez odmę zasysa powietrze, którego nie widzi przepływomierz (koniec odmy wpięty jest w gumę nad przepływomierzem od dołu). W każdym razie miłej pracy w garażu, sam pewnie dobrze wiesz jak przyjemne to potrafi być zajęcie:)

Kolega ma racje, to jest ich cecha charakterystyczna, po prostu silnik "pracuje na podciśnieniu", a jak je straci to zgaśnie, właśnie dla tego tak ważna jest szczelność układu dolotowego.

Głowy nie dam, ale w NG to normalne- po odkręceniu korka silnik przez odmę zasysa powietrze, którego nie widzi przepływomierz

Bardzo logiczne wytlumaczenie. Niewiem dlaczego nie wpadlem na to wczesniej. W kazdym razie uszczelka wymieniona. Byla w bardzo kiepskim stanie. I kolejna ciekawostka : w norwegii w aso wymieniali mi pompe paliwowa, po awarii w gorach. Pompa dawala zbyt slabe cisnienie. Bede chyba im musial zlozyc wizyte....
We wtorek jade do "wass" podeslac im czesci. Moze dowiem sie czegos nowego

dziwie sie że stan techniczny NG jest tak opłakany.Pewnie ryło w nim kilku wszechwiedzących pseudomechaników z encyklopedyczną wiedzą i kosmiczną dokładnością.Silnik chodzi {nie tak jak powinien}to kasuja jak za zborze i wypad

Niedokladnie, w tym NG grzebal wlasciciel (Norweg lat 20) swiezo po szkole mechanicznej pracujacy w suzuki. Przewody podcisnienia np. byly w dziwny sposob lutowane na goraco (oczywiscie przepuszczajac powietrze jak sitko). Wiele innych "mechanicznych mykow" znalazlem w pierwszym tygodniu po kupnie. BRAK(!) poduszek zawieszenia z przodu byl jednym z nich... Po samodzielnej, oczywiscie, wymianie zawieszenia na FK nie wmontowal poduch, pewnie nie bylo tego w instrukcjii obslugi... Do tego wstawil kubelki i pelno innych tjuningowych wies - gabarytow. Teraz ja wertuje alle zeby doprowadzic auto do ori.

samochód ma swoje lata. na bank byl ktoś przed nim, kto też 'sie znał'.

dobrze, że dbasz o niego.

btw: dlaczego akurat taki? moi rodzice mowili np "za ta cene kupisz nowego seicento ":P

Nie, dorwalem jeszcze wczesniejszego wlasciciela na forum. Sprzedajac go w 2007 samochod byl jeszcze w stanie niemalze idealnym, wysylal i zdjecia.

@karmelitto: mam nadzieje ze nie zastanawialbys sie nawet chwile nad tym seicentem.... :->

[ Dodano: 2011-02-26, 12:41 ]
Troche czasu minelo wiec mam wiecej wiesci.

Po dziesiejszej rozmowie z "Wass-em" status auta jest : nie odpala i nie chodzi.
Po wymianie rozdzielacza i przeplywomierza, Audik przestal hulac. Pan zaproponowal mi zebym przyjechal po swoje niedzialajace autko i zawiozl do mechanika nieopodal (Pecia do ich warsztatu zawitala miesiac temu na wlasnych kolkach). Wymienili uszkodzone kable WN, cewke, przewody zaplonowe, i chyba pompe paliwa. co do tej ostatniej nie jestem pewien. Wiem ze dawala zbyt slabe cisnienie.

Pytanie do was wszechwiedzacych forumowiczow: Rozdzielacz paliwa od NG pasuje zawsze i bez wyjatku do NG, czy byly produkowane jakies inne warianty tych rozdzielaczy? Numerow seryjnych niestety nie moge podac o nie mam auta pod reka.

Coraz czesciej zastanawiam sie nad slusznoscia wybrania tego serwisu.
W kazdym razie, zamontuja stary rozdzielacz, i odsawia go do pana "M." ktory sie podobno na tych rozdzielaczach zna i je regeneruje. Jestem bez samochodu juz miesiac. Zaczynam sie wkurzac.

[ Dodano: 2011-03-05, 20:24 ]
Witam was(s) ponownie.

Samochod odebralem, warsztatu nie polecam.
Plusy:
-Pozyczyli akumulator, gdyz moj nowy byl wadliwy.
Minusy:
-Samochod przy odbiorze nie byl gotowy.
-Rozkrecili tapicerke w dzwiach lewych (sprawnych), prawych drzwi ktorych nie dalo sie otworzyc nie ruszyli.
-Slaby kontakt
-Drogo
-Kabel nowy miedzy cewka a kopulka byl przyklejony tasma przy kopolce (nie pasowal?)
-Mieli miesiac, nie zrobili prawie nic.

Teraz po odbiorze i wyianie rozdzielacza paliwa obroty mi faluja, na starym trzymaly sie rowno? Co to moze byc? Odpala na dotyk.

[ Dodano: 2011-03-06, 16:37 ]
Uwazam temat za zamkniety.