[80 b3 2.0 3A]Regulacja przepływomierza KE-Motronic

Lucki007 · Post autor: **Lucki007** » 10 sty 2011, 20:54

Witam, chciałbym się pytać jak wyregulować klapę przepływomierza mechanicznego w silniku 3A? Jak skład mieszanki ?

Czy można podnieść i opuścić klapę przepływki ?

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 11 sty 2011, 12:46

Reguluje sie spoczynkowe położenie klapy, musi byc ona równo z przewęzeniem ewentulanie max 1mm poniżej. Po uruchomieniu silnika i podłaczeniu analizatora spalin zaciskasz przewód odmy i sprawdzsz skałd spalin. Jezeli jest nie właściwy to wkładasz długi klucz miedzy rozdzielacz a klape i krecisz az uzyskasz odpowiedni skład spalin. Trzeba robic to delikatnie i NIE WOLNO dodawac gazu jak jest klucz włożony w otwór.

Lukaszbroz · Post autor: **Lukaszbroz** » 11 sty 2011, 13:44

O ile pamiętam na nalepce było podane 1mm od krawędzi stożka +1,9mm

Lucki007 · Post autor: **Lucki007** » 11 sty 2011, 17:31

Dobra, teorie to mamy

a co z technika regulacji klapy (skład juz wiem) ?

Czym podnieść klapkę ?

gibgibon · Post autor: **gibgibon** » 14 lut 2011, 19:55

Widze że jesteś z wrocławia to polecam mechanika przy ul. Jeleniogórskiej. Potrafi regulować te przepływomierze (mi robił) i nie drogo bo koło 100zł.

Lucki007 · Post autor: **Lucki007** » 25 lut 2011, 07:24

Troszkę odkopuje bo juz mam kjeta i pojawił sie problem z wkręcaniem na obroty. Auto zapala od strzała, ale jak dodaje gazu to silnik gaśnie. Jak przytrzymam wyższe obroty i puszcze powoli sprzęgło to dam rade ruszyć:(

Lukaszbroz · Post autor: **Lukaszbroz** » 25 lut 2011, 08:47

A układ dolotowy jest szczelny?

Lucki007 · Post autor: **Lucki007** » 26 lut 2011, 19:39

Juz jest ok, tylko na lg + blos troche za duże obroty mam ( 1200), benzyna ok

keczy · Post autor: **keczy** » 26 lut 2011, 20:34

Podlacze sie jak juz odgrzane

Zaraz po odpaleniu silnika musze przytrzymac gaz bo inaczej obroty sa na poziomie 600-700, po kilku sekundach obroty sa idealne do czasu kiedy silnik zacznie sie nagrzewac, pozniej juz caly czas faluja. Nastepnym problemem jest brak mocy powyzej 4000tys obr, kiedy silnik jest zimny ewidentnie czuc ze ma wiecej mocy... Dodam jeszcze,ze na biegu jalowym czuc spaliny z wydechu, silnik nie bierze ani grama oleju. Z gory dziekuje za pomoc

Lukaszbroz · Post autor: **Lukaszbroz** » 26 lut 2011, 21:44

keczy pisze:Podlacze sie jak juz odgrzane Zaraz po odpaleniu silnika musze przytrzymac gaz bo inaczej obroty sa na poziomie 600-700, po kilku sekundach obroty sa idealne do czasu kiedy silnik zacznie sie nagrzewac, pozniej juz caly czas faluja. Nastepnym problemem jest brak mocy powyzej 4000tys obr, kiedy silnik jest zimny ewidentnie czuc ze ma wiecej mocy... Dodam jeszcze,ze na biegu jalowym czuc spaliny z wydechu, silnik nie bierze ani grama oleju. Z gory dziekuje za pomoc

Stawiam na potencjometr przepustnicy odłącz go i zobacz czy będzie różnica. Jeśli nie bedzie różnicy to w nim leży przyczyna.

Post autor: **ziemor** » 31 paź 2013, 08:39

Witam - odgrzewam
Z powodu różnicy prądów - na jałowych obrotach ok +5ma przy 3000 obr mam ok -8ma zastanawiam się nad wymianą rozdzielacza
Mój rozdzielacz ma numer Bosch 0438101039 2.0 16V silnik 6A
znalazłem taki o numerach Bosch 0438101005
czy numery muszą się całkowicie zgadzać co do cyfry ???
Pozdrawiam