[b4 1,9tdi 1z] silnik cieknaca pompa paliwa

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 03 mar 2011, 20:03

Vision pisze:omka jeśli dobrze zlokalizowałeś to masz wyciek z N108 o-ringi do wymiany , można to zrobić samemu na silnik ,
najlepiej zdjąć uchwyt tylny pompy i wówczas odkręcić N108 i wymienić uszczelkę

Dokładnie jak pisze Vision przyjrzyj się tylko czy czasem nie cieknie z góry ,czyli z pod oringu głowicy tłokorozdzielacza ,bo z pod n108 cieknie bardzo rzadko

omka · Post autor: **omka** » 03 mar 2011, 20:57

dzieki wielkie za szybka odpowiedz jutro sprawdze czy na pewno cieknie z tego zaworka,mam jeszcze jedno pytanko czy jak odkrece ten zawor n108 czy pozniej musze cos ustawiac?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 03 mar 2011, 21:59

omka pisze:czy jak odkrece ten zawor n108 czy pozniej musze cos ustawiac?

Nie

bendinger5 · Post autor: **bendinger5** » 07 mar 2011, 18:28

witam kolegów, mam pytanko. czy wymieniając uszczelkę pod pokrywką pompy paliwa mogę ją całkiem odkręcić bez żadnych przeszkód, że coś się stanie?bo cieknie mi z niej jak nie wiem co :evil:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 07 mar 2011, 21:30

bendinger5 pisze: czy wymieniając uszczelkę pod pokrywką pompy paliwa mogę ją całkiem odkręcić bez żadnych przeszkód, że coś się stanie?

Nic sie nie stanie ,prucz tego że poleci trochę ropy :mrgreen: o ile mowiąc dekielek ,masz na mysli dekielek nastawnika a nie cały nastawnik

bendinger5 · Post autor: **bendinger5** » 08 mar 2011, 16:55

tak jak piszesz MUNIOR dekielek od nastawnika.czy jest możliwe że przez tę uszczelkę są pęcherzyki powietrza w przewodach?bo jak samochód stoi na wolnych obrotach to pęcherzy nie ma ale jak przygazuję mocniej to się pojawiają.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 09 mar 2011, 21:26

bendinger5 pisze:czy jest możliwe że przez tę uszczelkę są pęcherzyki powietrza w przewodach?bo jak samochód stoi na wolnych obrotach to pęcherzy nie ma ale jak przygazuję mocniej to się pojawiają.

Nie ,pecherzyki na pewno nie pojawiają się z powodu nieszczelności tej uszczelki .Olej te pecherzyki ,u większości sie pojawiają po przygazówce ,jak nie u wszystkich

jak lecą w niewielkiej ilosci co jakiś czas to nie ma sobie co nimi zawracać głowy

bendzi40 · Post autor: **bendzi40** » 19 lip 2011, 23:20

omka u mnie cieknie w tym samym miejscu i co zrobiłeś? uszczelki na allegro kupiłeś?

[ Dodano: 2011-07-19, 23:25 ]
na razie sie poci moge jechAĆ na urlop tak

[ Dodano: 2011-07-20, 21:03 ]
znalazłem kpl uszczelek do pompy bosh tylko nie znam nr katalog.
warto je kupić?

bendinger5 · Post autor: **bendinger5** » 20 lip 2011, 21:39

kupuj i zakładaj, ja kupiłem jedną w ASO i po wymianie pompa jest sucha

veteran · Post autor: **veteran** » 24 lip 2011, 17:04

Pytanie do specjalistów – czy wymiana przedstawionej na rysunkach uszczelki (moja pompa 0 460 404 985 zaczęła w tym miejscy przeciekać) to duży problem? Patrząc w dokumentację widzę, że nie ma tam elementów ruchomych i oddzielenie tej części, a następnie wymiana uszczelki, wydają mi się w miarę „bezpieczne”. Nastawnika też pewnie nie trzeba będzie po takim zabiegu regulować.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 lip 2011, 18:12

veteran pisze:czy wymiana przedstawionej na rysunkach uszczelki (moja pompa 0 460 404 985 zaczęła w tym miejscy przeciekać) to duży problem? Patrząc w dokumentację widzę, że nie ma tam elementów ruchomych i oddzielenie tej części, a następnie wymiana uszczelki, wydają mi się w miarę „bezpieczne”. Nastawnika też pewnie nie trzeba będzie po takim zabiegu regulować.

:shock: Ja albo śnię ,albo coś z moim wzrokiem dziś nie teges ,bo o ile dobrze widzę to chcesz wymienić uszczelkę pod nastawnikiem a tu czytamy

veteran pisze:Nastawnika też pewnie nie trzeba będzie po takim zabiegu regulować.

Nie no po co :mrgreen: ...tematów na forum na ten temat dziesiątki ,a tu takie rewelacje

...oczywiście że trzeba ustawić dawkę i da się to zrobić tylko przy użyciu vaga

ruszysz nastawnik 0,5 mm i dawka rozjedzie się tak skrajnie że w zależności w którą stronę ruszysz ,albo nie odpalisz z powodu zbyt małej ,albo silnik będzie falował z powodu zbyt dużej,ewentualnie uda ci się trafić tak że będzie chodził normalnie ,co nie znaczy że będzie prawidłowa

bendzi40 · Post autor: **bendzi40** » 26 lip 2011, 23:34

Omka masz jakieś wymiary tego oringa , to 1 szt. czy 2

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 27 lip 2011, 06:59

bendzi40 pisze:masz jakieś wymiary tego oringa , to 1 szt. czy 2

Nie oringa ,tylko dwie uszczelki .Wymiary nieistotne ,występuje w sprzedaży jako uszczelka pod nastawnik i dekielek nastawnika dla pompy wtryskowej vp-37

veteran · Post autor: **veteran** » 30 lip 2011, 09:15

Munior, masz rację

Wydawało mi się, że nastawnik sprowadza się tylko do tej czarnej złączki z której wychodzą kable.

Start co prawda miałem nie najlepszy, ale wczoraj udało mi się wymienić uszczelkę. Cała operacja zajęła mniej niż 40min. Dawka paliwa pokazywana przez VAG przed demontażem nastawnika wynosiła 28, po montażu 22. Jest lepiej więc chyba nie opłaca się zmieniać.

[ Dodano: 2011-07-30, 11:12 ]
Żeby nie było tak pięknie to zlokalizowałem jeszcze jeden wyciek spod N108 :] Czy da się wymienić tam oring bez ściągania pompy?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 31 lip 2011, 09:38

veteran pisze:Żeby nie było tak pięknie to zlokalizowałem jeszcze jeden wyciek spod N108 :] Czy da się wymienić tam oring bez ściągania pompy?

Da się ,musisz tylko odkręcić tylny wspornik od głowicy tłokorozdzielacza ,bo inaczej nie ma dostępu do jednej z dwóch śrub n108