[B4 1Z] r-tunning

darek1231 · Post autor: **darek1231** » 08 mar 2011, 19:27

Witam
czy mógł by ktoś wytłumaczyć w jakie styki w kostce wpinało się rezystor i jaki rezystor jest do tego potrzebny.
Przeszukałem już forum i nie dam rady znaleźć starych wątków o tym.
Z góry Dziękuję za pomoc

spiczi · Post autor: **spiczi** » 08 mar 2011, 21:34

Jaka przepływka?

tu masz potencjometryczny

https://audi80.pl/b4-19-tdi-1z-oporn ... t13657.htm

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 08 mar 2011, 21:35

darek1231 pisze:czy mógł by ktoś wytłumaczyć w jakie styki w kostce wpinało się rezystor

Rezystor dajesz miedzy 2 i 3 pin we wtyczce pompy ,o ile masz auto na przepływce pierburga

darek1231 pisze:jaki rezystor jest do tego potrzebny.

A to zalezy ,ale najcześciej ok.400-500 omów .Korzystać sporadycznie ,nie nadużywać bo niezdrowo

darek1231 · Post autor: **darek1231** » 09 mar 2011, 20:36

zapomniałem napisać :lol: że na przepływce boscha

[ Dodano: 2011-03-09, 19:43 ]
spiczi, dzięki za link

ale dalej nie wiem jaki opornik byłby najzdrowszy 8-)

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 09 mar 2011, 23:13

darek1231 pisze:ale dalej nie wiem jaki opornik byłby najzdrowszy

Najzdrowszy byłby brak opornika :mrgreen: a o wartościach opornika pisze w temacie z linku

spiczi · Post autor: **spiczi** » 10 mar 2011, 00:09

Masz boscha, ale da się odczytać dawke paliwa. Opornik oszukuje Ecu które podaje więcej paliwa. Wartość oporu zależy od tego jaką masz teraz dawke, jak pracuje turbo i n75 który reguluje doładowanie, jakie mapy sa w Ecu. Do pierburga zakłada się cos między 300-500. Dobrać należy tak żeby nie dymil mocno, nie falowały obroty po załączeniu opornika i nie były zbyt podniesione. Wazne też jest żeby nie odpalać na oporniku i nie używać go cały czas. To co napisałem tyczy się pierburga, ale myśle że bosch bedzie podobny.

icemerc · Post autor: **icemerc** » 10 mar 2011, 09:15

a nie lepiej zamiast opornika zrobić sobie nowe mapki paliwa, wysłac sterownik do kostrza i mieć frajde cały czas? Albo jestem za stary na takiego rodzaju patenty typu opornik albo czegoś nie rozumiem w sensie zakładania opornika...

niebieski79 · Post autor: **niebieski79** » 10 mar 2011, 10:04

icemerc pisze:a nie lepiej zamiast opornika zrobić sobie nowe mapki paliwa, wysłac sterownik do kostrza i mieć frajde cały czas? Albo jestem za stary na takiego rodzaju patenty typu opornik albo czegoś nie rozumiem w sensie zakładania opornika...

Podzielam zdanie kolegi w 100% ale też chyba jestem za stary i mam inne myslenie:roll:

Zlosliwy_Dzin · Post autor: **Zlosliwy_Dzin** » 10 mar 2011, 12:07

ostry tuning sie szykuje <ok>

gibaj · Post autor: **gibaj** » 10 mar 2011, 14:47

ja bym tam zrobił tak : wtryski afn ,sterownik od kostrza i tyle :mrgreen:

darek1231 · Post autor: **darek1231** » 10 mar 2011, 21:25

opornik chcę zastosować tymczasowo ponieważ chyba się kończy mi potencjometr w nastawniku a czytałem że u ludzi z rezystorem mając go włączonego nie występują objawy zużycia i półki nie znajdę gdzieś 100% sprawnego nastawnika to chcę aby jak wyjadę na miasto nie mieś żadnych problemów bo to trochę denerwuje 8-)