[All] Modyfikacje - zwiekszenie skretu kol i negatyw

cichusz · Post autor: **cichusz** » 09 kwie 2011, 21:34

czy jest ktos kto probowal lub myslal nad taka przerobka. wlasnie sie przesiadam z audi a4 b5 quattro na audi 80 coupe/kombi quattro. nie znam jeszcze dokladnie zawieszenia w 80 dlatego tez sie pytam

dave9331 · Post autor: **dave9331** » 10 kwie 2011, 00:46

a kolego mozna wiedziec po co ?

do driftu to raczej nie hehe xD

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 10 kwie 2011, 08:25

cichusz, wydaje mi się że w osiemdziesiątkach przy skręcie koła same się pochylają, zmniejszając tym samym promień skrętu. Więc raczej nic nie musisz przerabiać.

cichusz · Post autor: **cichusz** » 10 kwie 2011, 10:05

dave9331 pisze:a kolego mozna wiedziec po co ?
do driftu to raczej nie hehe xD

chyba wlasnie do tego»

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 10 kwie 2011, 11:00

Do negatywu musiałbys dorobić jakies camber plates`y na mc personie, a jak nie to wachacz trzeba przeciac i wydłuzyc, jest blaszany wiec dosc łatwo to zrobić. Co do skretu nie mam pojecia, ale raczej ten magiel wiecej nie pusci i przedłuzanie drazków wiele nie da, jednak mysle ze łacznie z negatywem bedzie juz wewnetrzne koło dość ładnie trzymać. Rozumiem iz zdajesz sobie sprawe, że auto z duzym negatywem jest nerwowe i ma skłonnosci do myszkowania?

cichusz · Post autor: **cichusz** » 10 kwie 2011, 14:05

tak tam siedze troche w temacie gdzie chlopaki przerabiaja bmw. dlatego tez chce audi 80 bo ma zawias stalowy a u mnie w a4 jest aluminium i nie ma badzo jak kombinowac. tansze ewentualne naprawy i trwalsze zawieszenie.

wlasnie negatyw zrobie po przez ciecie wachaczy lub podkladki na mc personie.

jak tylko zaczne dzialac i zakupie kandydata do projektu beda zdjecia z przebiegu prac

szuan · Post autor: **szuan** » 10 kwie 2011, 14:12

w coupeQ luzujesz sworzeń, wyciągasz maxymalnie, regulujesz łącznikiem i koło się pochyla moze z 1°

ale to zabujca torsena bo nie ma jednakowych oporów toczenia, no chyba ze wyciągniesz półoski i ogólnie skończysz legende q w audi i bedzie rwd + dyfer z v8 :shock:

Patrique · Post autor: **Patrique** » 10 kwie 2011, 15:16

Jak dla mnie to 80-tki i tak mają dobry skręt. Moim zdaniem jeśli ktoś chce mieć jeszcze dużo mniejsze pole skrętu, to powinien się przesiąść do Passata B3/B4, albo jakiegoś Mercedesa <ok>

cichusz · Post autor: **cichusz** » 10 kwie 2011, 15:26

szuan pisze:w coupeQ luzujesz sworzeń, wyciągasz maxymalnie, regulujesz łącznikiem i koło się pochyla moze z 1°

ale to zabujca torsena bo nie ma jednakowych oporów toczenia, no chyba ze wyciągniesz półoski i ogólnie skończysz legende q w audi i bedzie rwd + dyfer z v8 :shock:

ja mam a4 b5 RWD z blokada mostu i silnikiem 2.8 AAH z glowicami ABT-jakies 200KM

ale teraz chce prawdziwego drift cara z moca 300+kucy i ultra lekka buda.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 10 kwie 2011, 19:45

Bardzo chętnie bym zobaczył cambery w budzie B4, ale niestety jakoś zapomnieli o tym w KW, bo do innych samochodów można właśnie kupić.

cichusz, jak tak intensywnie myślisz o lataniu bokiem, to co zmienisz w układzie kierowniczym, bardzo by mnie to interesowało.

Leo · Post autor: **Leo** » 10 kwie 2011, 20:02

FranoF1 pisze:Bardzo chętnie bym zobaczył cambery w budzie B4, ale niestety jakoś zapomnieli o tym w KW, bo do innych samochodów można właśnie kupić.

cichusz, jak tak intensywnie myślisz o lataniu bokiem, to co zmienisz w układzie kierowniczym, bardzo by mnie to interesowało.

cambery? to do Koraszewskiego albo do Alberta, mają u siebie. I zawsze kończy się na wycinaniu góry kielichów i wspawywaniu nowych.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 10 kwie 2011, 20:21

Leo pisze:cambery? to do Koraszewskiego albo do Alberta, mają u siebie. I zawsze kończy się na wycinaniu góry kielichów i wspawywaniu nowych.

Tak mam na myśli cambery, do niektórych samochodów można kupić gotowe z KW + torowy zawias competition 2A lub 3A. Ceny od 10 000zł do 30 000zł