[B4 NG] Odkręcenie wtrysku od przepyływki

arekkrosno · Post autor: **arekkrosno** » 28 kwie 2011, 09:05

Żebyśmy mieli jasność to tym zestawem który ci podałem nie odkręcisz przewodów paliwowych z rozdzielacza. Do tego będziesz musiał znaleźć dobry klucz oczkowy - taki jak do przewodów hamulcowych. Mówiąc dobry mam na myśli co najmniej normę DIN - nie odginają się i nie skasujesz śruby. Najtańszy to będzie z firmy neo. Polecam bo mi pomógł.

slugs pisze:Bo nie wiem czy już łatwiej i szybciej nie będzie mi dokupić rozdzielacza ;/

Najprościej by było ale łatwe rozwiązania nie są też wcale dobre. Nie wiadomo czy trafisz na dobry rozdzielacz bo od niego dużo zależy. Ja już prowadziłem batalię z rozdzielaczem kupionym tak że wiem co piszę. W razie czego przewody z wtryskami mam to nie musisz się co pieścić. Tylko płyn hamulcowy obowiązkowy.

slugs · Post autor: **slugs** » 29 kwie 2011, 20:07

Okej, zakupiłem te wykrętaki właśnie neo. Płynem halumcowym zalałem śruby i czekam do rana co z tego będzie.
Przy okazji zakupiłem uszczelke do pokrywy zaworowej, uszczelki do dolotu oraz oring do vacum pompy. I pytanie do Was chłopaki, bo ja sie za to jeszcze nie brałem nigdy samemu, coś tam wielce trudnego jest przy wymianie tego ustrojstwa? Na coś zwrócić uwagę? Jak wygląda sprawa z vacum?

Uszczelki wziąłem ori z aso, więc mam nadzieję, że będą dobre.

Harry71 · Post autor: **Harry71** » 30 kwie 2011, 11:47

z niczym nie powinno byc problemu dasz rade vacum tez nie jest skomplikowane

slugs · Post autor: **slugs** » 07 maja 2011, 15:06

Hej, dopiero dziś się wziąłem za wymianę przepływki. Zakupiłem zajebiste, sądząc po cenie <rotfl> klucze i śruby po kąpieli w płynie hamulcowym puściły. Przypływka wymieniona, ale teraz mały problem. Samochód pali, ale gaśnie, jak trzymam wciśnięty gaz to troche trzepie silnikiem. Czy to potrzebuje jakiegoś "przepalenia" teraz? Na benzynie to ja spokojnie od listopada nie jeździłem...

slaby · Post autor: **slaby** » 07 maja 2011, 18:46

może trzeba ustawić mieszanke, albo czegoś nie podłaczyłeś

slugs · Post autor: **slugs** » 07 maja 2011, 23:46

Podłączyć to podłączyłem wszystko. Na gazie samochód lata bardzo dobrze.
Co masz na myśli z tym ustawieniem mieszanki? można jakiegoś manuala "zrób to sam" w tym temacie?

Harry71 · Post autor: **Harry71** » 08 maja 2011, 08:05

Jak ma to miec rece i nogi to sam nic nie wyregulujesz zostaje ci tylko Jetronik we Wroclawiu tam zrobia to profi jest inne ustawienie wagi pod inny silnik i nie bedzie to banglac

slugs · Post autor: **slugs** » 08 maja 2011, 09:54

Jetronik na ulicy opolskiej?

dzięki!

Harry71 · Post autor: **Harry71** » 08 maja 2011, 10:43

Tak do Krzyska sie zglos

slugs · Post autor: **slugs** » 08 maja 2011, 10:57

A nie wiesz ile jest z tym roboty? Auto trzeba zostawić? Terminy napięte?

TYGRYSQ · Post autor: **TYGRYSQ** » 08 maja 2011, 20:41

slugs, ja moge polecic innego magika z wroc. z grota rowackiego moze przekreciłem ul. ale wysle ci nr na pw rok temu regulował mi mechaniczny i perfekto chodzi o nim bardzo dobra opinia za czyszczenie ke-jet'a reg mieszanki co2 reg zapł <ok> onu wzioł 2oo zł

slugs · Post autor: **slugs** » 08 maja 2011, 22:19

Bardzo wszystkim dziękuję za pomoc. Jutro będę dzwonił i pytał. Mam nadzieję, że do końca tygodnia ogarnę się z tym

Harry71 · Post autor: **Harry71** » 08 maja 2011, 22:27

akcja potrwa 2-3h szacuje tyle ostatnia regulacja trwala pan z grota tez ogarnia temat ale jetronik ma nowszy sprzet ale wolny wybor

slugs · Post autor: **slugs** » 08 maja 2011, 22:40

Mi obojętne. byle by działało

cenę też orientacyjnie pytałem, ale do 400zł jakoś przełknę <lol>
Ma samochód jeździć, bo z robotą na 2.2T mi idzie tak powoli, że masakra, a że w międzyczasie uszczelek i innych pierdół nakupiłem to zanim 2.2t wpadnie to ng zdążę wypolerować <mikolaj> <rotfl>

I pytanko, kolektor dolotowy na NG może być założony z jakiegoś innego silnika 2.3?

troll oslo · Post autor: **troll oslo** » 08 maja 2011, 22:48

ng ma dlugi dolot a to chyba malo kozystne... no i ddodakowo podgzewany od pokrywy zaworuw...