Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Jak w temacie: skrzynia szarpie przy każdej zmianie biegów - na wyższy i na niższy. Przekaźnik nr. 30 wymieniony. Rozrząd według mechanika jest dobrze ustawiony. Zapłon 3 mechaników ustawiało na słuch. Każdemu mówiłem jaka jest procedura, oni na to że p... głupoty. :roll: Do lepszych niestety nie mam dostępu. Chciałem ustawić sam, mam lampę, ale nie mogę znaleźć żadnego wyraźnego znaku na kole zamachowym. Może macie jakiś pomysł?

Dzisiaj podłączyłem VAGa i pokazało takie błędy:
SKRZYNIA:
518 Potencjometr przepustnicy - G 69
529 Nieprawidłowa informacja o prędkości obrotowej
652 Układ kontroli biegu
660 Włącznik Kick-down, potencjometr przepustnicy
SILNIK:
522 Czujnik temperatury płynu chłodzącego - G62
523 Czujnik temperatury powietrza zasysanego - G 42
525 Sonda Lambda - G39
552 Potencjometr przepływomierza - G19

Będę w Polsce przez 2 tygodnie - bez samochodu, powiedzcie co kupić, bo u mnie nawet części nie ma.
Uszczelka pod głowicą też jest do wymiany. Ale myślałem o wymianie potencjometru przepustnicy i ustawieniu tego zapłonu. Gdyby przestało szarpać wymienię uszczelkę i zobaczę co jeszcze będzie nie tak. Jeżeli nie, to chyba uznam, że skrzynia jest kaput i sprzedam samochód. Czy według tych błędów coś jeszcze jest do wymiany i ile mogą kosztować części?

Dzięki za pomoc.

522 Czujnik temperatury płynu chłodzącego - G62
523 Czujnik temperatury powietrza zasysanego - G 42
552 Potencjometr przepływomierza - G19

Te błędy sa raczej spowodowane odłączeniem czujnika temp. niebieskiego oraz wtyczki od przepływomierza. Tzw błędy sporadyczne. Z sondą zobacz czy ponownie będzie wyskakiwać po usunięciu. Jesli masz gaz to akurat może być przyczyna błędu sondy. Szarpanie silnika może byc spowodowane uszkodzoną sondą, na próbe można odłączyć wtyczkę i sprawdzić jak auto chodzi.

Co do zapłonu to mało kto ma pojęcie jak ustawić go w abk.

Nie mam gazu. Skasowałem błędy. Od razu pojawił się 518, a po przejechaniu się 525.
Gdzie mam odłączyć tą wtyczkę od sondy? Gdzieś pod katalizatorem?

Jeszcze odnośnie zapłonu - czy 0 na kole pasowym powinno być w najwyższym punkcie tłoka na 1 cylindrze?

Dzięki

Icemar pisze:czy 0 na kole pasowym powinno być w najwyższym punkcie tłoka na 1 cylindrze?

Tak, a w niedalekiej odległości od znacznika 0 powinna być kreska z właściwym kątem, jeśli masz lampę stroboskopową bez regulacji kąta.

Podłączę się do tematu kolegi. U mnie ostatnio skrzynia zaczęła dość mocno szarpać i czasem wręcz wchodzi na obroty a nie zmienia biegu. Miałem błędy 518, 529 oraz 660. Okazało się, że miałem trochę stare przewody do potencjometra przepustnicy. Położyłem nową wiązkę do tej wtyczki. Usunąłem błędy i teraz po przejechaniu paru km pokazuje cały czas jedynie "660 Włącznik Kick-down, potencjometr przepustnicy". Jak to rozumieć i gdzie szukać awarii? Właśnie w momencie kick-downa samochód wyje na obrotach i dopiero po chwili jest szarpnięcie ze zmianą biegu