[b4 2.3 NG]migająca kontrolka wody

TYGRYSQ · Post autor: **TYGRYSQ** » 06 maja 2011, 20:18

A ja mam na handel ori używkę 3 piny z audi coupe 89 rok razem z kruccem <ok> za dobry pieniądz oddam 8-)

troll oslo · Post autor: **troll oslo** » 06 maja 2011, 21:29

kiedy zreszta kilkakrotnie pisalem o pinach w kostkach iz nie lacza i potrafia sie poluzowac, bycmoze tak bylo u ciebie....

robimy oftopa.....

arekkrosno · Post autor: **arekkrosno** » 23 maja 2011, 09:58

A może być jeszcze czujnik poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym walnięty lub zakamieniony. Ciężki dostęp ale jak ci się uda wtyczkę odłączyć i zewrzeć piny to wykluczysz go.

trevor · Post autor: **trevor** » 14 cze 2011, 16:32

to ile jest ostatecznie tych czujników cieczy w 2.3 ng?
1. od góry na krućcu
2. od dołu (włącznik wentylatorów)
jest jeszcze jakiś?
Który odpowiada za tą kontrolkę na desce rozdzielczej?

arekkrosno · Post autor: **arekkrosno** » 15 cze 2011, 07:41

Było już na forum. Nie będę powielał użyj opcji szukaj.

papaj · Post autor: **papaj** » 15 cze 2011, 21:58

witam, podepne sie pod temat z zapytaniem ktory czujnik odpowiada za wentylator chłodnicy? i jak sie dopiac do instalacji zeby sobie zrobic dodatkowy włącznik wentylatora w kabinie? prawdopodobnie nie działa mi pierwszy bieg i nie wiem jak to ugryżć

marbaj · Post autor: **marbaj** » 15 cze 2011, 22:26

Witam. Czujnik od wentylatora chłodnicy, jest sama nazwa wskazuje jest właśnie umieszczony na dolnej części chłodnicy. Powinno być 3 kabelki, jeżeli wentylator jest 2 stopniowy. Zwierając środkowy z prawym lub lewym powinien uruchomić się wentylator. Aby można było uruchomić wentylator z kabiny po prosto trzeba pociągnąć dodatkową masę i wpiąć ją w jeden z bocznych kabli, przerywając to oczywiście wyłącznikiem. U siebie zamontowałem ori wyłącznik od halogenów i umieściłem go na desce rozdzielczej w wolnym miejscu. Dawno to robiłem i piszę z pamięci jak coś nie zagra to jutro sprawdzę i dokładnie podam co i jak. Powodzenia.

snejki81 · Post autor: **snejki81** » 25 sie 2016, 22:09

GoorY pisze: Dopiero wydlem ponad 100 Euro na czujnik 3 pinowy na dole i wszystko wrocilo do normy. Dodatkowo mialem jeszcze problemy z odpalaniem na zimnym, ustapilo po wymianie.

Ciekawe...a co wspólnego ma czujnik wiatraka, wskaźnika temp do odpalania silnika?
Pytam nie złośliwie bo walczę z tą pier.... kontrolką od kilku dni (do tego też ma problem z odpalaniem na zimnym).

Płyn zalany, po odpięciu czujnika ze zbiorniczka kontrolka nadal świeci, wymieniony czujnik temperatury na nowy Bosch, 3 pinowy czujnik był zasyfiały więc został wyciągnięty, wyczyszczone wtyczki i podlączony na nowo (to dało taki efekt że wskaźnik odżył bo wcześniej nic)...Zostało mi coś jeszcze czy tylko wymienić ten czujnik?
tutaj znalazłem taki: producent mayle
http://allegro.pl/wlacznik-wentylatora- ... 13231.html

krisf1 · Post autor: **krisf1** » 27 sie 2016, 20:12

Czujnika szukałbym jednak ori, bo większość zamienników to jednak nie jest to. Oryginalnie na pierwszy montaż tam montowali bodajże Behr'a.

snejki81 · Post autor: **snejki81** » 29 sie 2016, 10:23

krisf1 pisze:Czujnika szukałbym jednak ori, bo większość zamienników to jednak nie jest to. Oryginalnie na pierwszy montaż tam montowali bodajże Behr'a.

Raczej nie do zdobycia Behr-a...chyba że używak za 80zł

Meyle też nie kosztuje mało więc myślę że może nie będzie tragedii. Na dniach mam go dostać więc zobaczymy

Post autor: **Jarewa** » 29 sie 2016, 17:17

Przed wymianą sprawdź dokładnie czy na lini stabilizator-wskażnik-wtyczka jest w porządku bo to bardzo w tym przypadku ważne.

snejki81 · Post autor: **snejki81** » 29 sie 2016, 22:48

Jarewa pisze:Przed wymianą sprawdź dokładnie czy na lini stabilizator-wskażnik-wtyczka jest w porządku bo to bardzo w tym przypadku ważne.

w jaki sposób to sprawdzić bo niestety jestem zielony

Post autor: **Jarewa** » 29 sie 2016, 23:09

Na pinie wtyczki od wskaźnika zmierzyć napięcie powinno być 10V i sprawdzić poprawność działania wskaźnika temperatury. Każde zakłócenia na tej linii zakłócają pracę czujnika bo czujnik jest elektroniczny (posiada układ scalony) i jednocześnie ten sygnał jest zasilaniem czujnika tyczy się czujnika 3pin, 4 pin starszy typ ma osobne zasilanie.

snejki81 · Post autor: **snejki81** » 29 sie 2016, 23:16

Jarewa pisze:Na pinie wtyczki od wskaźnika zmierzyć napięcie powinno być 10V i sprawdzić poprawność działania wskaźnika temperatury. Każde zakłócenia na tej linii zakłócają pracę czujnika bo czujnik jest elektroniczny (posiada układ scalony) i jednocześnie ten sygnał jest zasilaniem czujnika tyczy się czujnika 3pin, 4 pin starszy typ ma osobne zasilanie.

no to grubo, bo mi jak odpinałem do czyszczenia czujnika wtyczkę to poprostu te końcówki które się wpina w czujnik odpadły od kabli, były tak zasyfione że nie udało się ich uratować...dołączyłem tam kable i inne wtyczki...może przez to kibel się zrobił...ehh to audi mnie wykończy a miało być takie fajne

Post autor: **Jarewa** » 29 sie 2016, 23:30

No niestety te czujniki to nie są zwykłe i muszą mieć stabilne zasilanie jest w nich układ i każde zakłócenie będzie wiązało się ze zła pracą ich.

Tak dla ciekawości budowa czujnika posiada tylko jeden termistor NTC i układ który przerabia jeden sygnał na 3 sygnały wyjściowe. Dlatego czujnika nie jesteśmy wstanie sprawdzić zwykłym miernikiem jak i tyczy się NG,ACE I TDI czujnika 6pin. Z drugiej strony te czujniki łatwo naprawiać przeważnie są to zimne luty.