[B4 2,6 V6 ABC] Ogólny problem z regulacją

leszcz7979 · Post autor: **leszcz7979** » 02 wrz 2007, 13:11

Mam problem z silnikiem ogolnie rzecz biorac nie chodzi tak jak powinien ; wysokie obroty , przerywanie ,jakby zawczesny zaplon ,jeden zawor mi poka , itd. nikt go nie szczedzil byl podejrzewam zylowany. prosilbym o fachowe rady moze pisma albo i ksiazki servisowe.

siwusek216 · Post autor: **siwusek216** » 02 wrz 2007, 14:49

Witam to jak opisales swoj problem nie wiele nikomu tutaj podpowie... Zacznij od wpiecia VAGa i wykasowaniu bledow w ECU a nastepnie usunieciu usterek ktore VAG pokaze... Wysokie obr moga byc spowodowane wieloma czynnikami(czujnik temperatury nieszczelny dolot nieszczelne podcisnienia) tak samo jak i przerywanie(swiece kable WN uszkodzony czujnik hala cewka zaplonowa) a chyba niemasz zamiaru tego wszystkiego wymieniac :mrgreen:

leszcz7979 · Post autor: **leszcz7979** » 02 wrz 2007, 19:44

jezeli chodzi o kompa to byl podpinany i nic nie wykazal ,czyli zadnych bledow ale pytanie brzmi- stukot przy zaplonie. to jak mi moj mechanik powiedzial to zawczesny zaplon a tera gdzie go sie ustawia, wogole nie wiem gdzie zaczac. :cry:

ponczo · Post autor: **ponczo** » 02 wrz 2007, 21:15

Witam, chciałbym aby temat się rozwinął... Brat ma podobny problem tzn silnik odpala normalnie ale wolne obroty na zagrzanym silniku są na poziomie 1200obr/min

na trasie silnik łyka około 11-12 litrów

po puszczeniu gazu strzela w wydech... Niedługo będzie zmieniał rozrząd... może to coś pomoże... Może ktoś miał podobne problemy :?:

siwusek216 · Post autor: **siwusek216** » 03 wrz 2007, 15:10

Jak ustalilism juz poza forum stukot silnika kolegi leszcz7979 wynika najprawdopodobniej ze starych/zurzytych przewodow WN....

Witam, chciałbym aby temat się rozwinął... Brat ma podobny problem tzn silnik odpala normalnie ale wolne obroty na zagrzanym silniku są na poziomie 1200obr/min na trasie silnik łyka około 11-12 litrów po puszczeniu gazu strzela w wydech... Niedługo będzie zmieniał rozrząd... może to coś pomoże... Może ktoś miał podobne problemy :?:

Zacznijmy od pytania podstawowego czyli co pokazal VAG??

ponczo · Post autor: **ponczo** » 03 wrz 2007, 21:57

siwusek216 pisze:Zacznijmy od pytania podstawowego czyli co pokazal VAG??

Przy okazji wymiany rozrządu auto zostanie podpięte pod komputer... miejmy nadzieje że wywali jakieś błędy :roll:

Post autor: **hołard** » 04 wrz 2007, 03:23

Ponczo nie wiem czy to akurat pomoże na dolegliwości ABC twojego brata ale sprawdz szczelność dolotu, np: gumę łączącą dolot ( prowadnicę ssącą powietrza) z przepustnicą, taka jajowata ( mogła sparcieć bądź zdwardnieć) jak zdejmiesz ta prowadnicę i spojrzysz na przepustnicę to ją zobaczysz. Koszt około 20zł z hakiem nr: 078129949 ja poczułem róznicę. Pozdrawiam

ponczo · Post autor: **ponczo** » 04 wrz 2007, 09:08

Dzięki za poradę, na razie brat cały czas pracuje a i ja nie mam za bardzo czasu żeby tam zajrzeć. W warsztacie w którym będzie wymieniany rozrząd mechanik powiedział że mogą się zająć silnikiem (jeśli po wymianie rozrządu nadal będą wysokie obroty itp.) Panowie mają tam zaplecze czujników itp. także nie będe musiał sam kupować czujników i sprawdzać czy coś się zmieniło po ich wymianie. W sumie chyba lepiej zapłacić trochę więcej i mieć ten problem z głowy.