[b4 1.9 Tdi 1Z] wymiana blachy sygnałowej na wale korbowym

Post autor: **misiekdzwon** » 23 cze 2011, 18:29

hmm... skoro dawki nie możesz ustawić, bo nie można sczytać wartości, to nie można wykluczyć, że dawka nie jest dobrze ustawiona. Ale to nie zmienia faktu, że dziwną sprawą jest brak wskazań dawki. MUNIOR jest w te klocki dobry, może się odezwie to sprawa powinna się wyjaśnić

Pisałeś że pompę zmieniałeś, a na tej poprzedniczce były identyczne problemy?

grzegorzzj1 · Post autor: **grzegorzzj1** » 23 cze 2011, 18:31

w tamtej był nastawnik walnięty, bo chodziła jak chciała

Post autor: **UKI_XX** » 23 cze 2011, 22:49

zrób zdjęcie przepływomierza i pompy wtryskowej i zamieść na forum, może typ się nie zgadza

grzegorzzj1 · Post autor: **grzegorzzj1** » 26 cze 2011, 23:13

w starej pompie był górny przelew i w nowej jest , przepływka bosch i w samochodzie od którego jest pompa też był bosch

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 26 cze 2011, 23:47

grzegorzzj1 pisze:odpala super. no to właśnie mówię że jak pracuje dawka jest 0, a kąt na vagu jest ok. nie nie szarpie cały czas tylko czasami. nastawnik wykluczony bo całą pompe zmieniłem

A jesteś pewien że nastawnik w tej zmienionej pompie jest sprawny ? bo to że ktoś tak mówił nie znaczy że tak jest

ja bym uwierzył ,że jest 100% sprawny ,jak bym widział jak auto na nim jeżdzi,bo wiele razy przekonałem się że w 100%sprawne rzeczy ,były w 100% niesprawne ,mimo zapewnień sprzedawcy .A co się dzieje jak odłączysz wtyczkę od czujnika położenia wału :?: jest jakaś reakcja :?: Spróbuj jeszcze podłączyć bezpośrednio do kompa czujnik położenia wału 1 pin czujnika do 13 pina kompa ,2 pin czujnika do 47 pina kompa .Trzeci pin czujnika to masa ,jest na 18 pinie kompa.Albo przynajmniej posprawdzaj przejścia na tych pinach pomiedzy czujnikiem a wtyką kompa,mało to prawdopodobne żeby nie było styku ,bo wszystko w miarę dobrze zabezpieczone przed wilgocią ale różne cuda się zdarzają i może gdzieś nie ma styku

Post autor: **misiekdzwon** » 27 cze 2011, 09:06

A widzisz grzegorzzj1, z tym nastawnikiem potencjometrycznym tak jest, że najmłodsze mają po 18 lat (chyba że z BMW by wziąć taki nastawnik wtedy ździebko młodszy jest) i tak jak MUNIOR mówi, że sprzedawca może zarzekać się iż sprzedaje sprawny sprzęt,a w rzeczywistości jest inaczej. Trzeba by nastawnik rozebrać i zobaczyć co w nim siedzi, albo i pompę obadać od środka, może długo stała nieużywana i trzeba by ją dobrze przeczyścić.

grzegorzzj1 · Post autor: **grzegorzzj1** » 27 cze 2011, 19:06

a wiec oświadczam co następuje:) 1.Pompa jak miałem problemy włożyłem do samochodu kumpla i przejechaliśmy 200 km i burza. 2.Gdy odłacze na odpalonym czujnik położenia wału reakcji brak, na zgaszonym jak sie odłączy nawet nie odpali. 3. Gdy odłącze wtrysk sterujący to gaśnie a tak chyba byc nie powinno. 4. podłączałem na krótko tak jak munior mówi i to samo.5. instalacja sprawdzana może 100 razy. 6. czujnik też u kumpla sprawdzałem chodzi bez zarzutu. mam z Tym problem od pół roku więc na milnon sposobów kombinowałem został tylko ten pierścień sygnałowy chyba że któs ma inny pomysł

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 27 cze 2011, 19:52

grzegorzzj1 pisze:1.Pompa jak miałem problemy włożyłem do samochodu kumpla i przejechaliśmy 200 km i burza. 2.Gdy odłacze na odpalonym czujnik położenia wału reakcji brak, na zgaszonym jak sie odłączy nawet nie odpali. 3. Gdy odłącze wtrysk sterujący to gaśnie a tak chyba byc nie powinno. 4. podłączałem na krótko tak jak munior mówi i to samo.5. instalacja sprawdzana może 100 razy. 6. czujnik też u kumpla sprawdzałem chodzi bez zarzutu. mam z Tym problem od pół roku więc na milnon sposobów kombinowałem został tylko ten pierścień sygnałowy chyba że któs ma inny pomysł

No skoro tak ,to wychodzi jednak na to że faktycznie masz wyjatkowego pecha z tą awarią ,bo nie dość że prawie nie spotykana ,to i mocno upierdliwa .A po odłączeniu wtrysku sterującego ,nie powinien gasnąć i to jest bardzo dziwne :shock:

grzegorzzj1 · Post autor: **grzegorzzj1** » 28 cze 2011, 17:31

wymontowałem silnik i biorę się za wymontowanie tego pierścienia sygnałowego

Post autor: **misiekdzwon** » 28 cze 2011, 19:01

A nie łatwiej było ściągnąć miskę i zobaczyć czy ta blacha jest faktycznie krzywa? Bo tak to kupa roboty przy tym będzie, ale i tak już po bombkach ;p
Życzę powodzenia i trzymam kciuki

grzegorzzj1 · Post autor: **grzegorzzj1** » 28 cze 2011, 19:58

chyba jednak trzeba odmontować wał aby ją wymienić? bo odmontowanie dekielka nie pomogło

Post autor: **misiekdzwon** » 28 cze 2011, 20:22

Ale patrzyłeś na tę blachę od spodu? Miskę zrzuciłeś?

grzegorzzj1 · Post autor: **grzegorzzj1** » 28 cze 2011, 20:34

oglądałem i coś jest przu jednym zębie wycięte i jak by była deko krzywa

[ Dodano: 2011-06-29, 11:02 ]
koledzy mam taki problem. ta blach jest uderzona jk gdyby i odgięta od czujnika, ale coś wytarło strasznie wał w miejscu gdzie jest ta blacha stawiam na odłamek szklanki, wymieniać cały wał czy samą blachę? co radzicie?

[ Dodano: 2011-07-04, 18:24 ]
witam. silnik złożony samochód działa. wina jednak była po stronie tego pierścienia sygnałowego, a był tylko lekko zgięty a jednak coś.
pozdrawiam wszystkich:)