[B4 1,9 TDI] Różnice pomiędzy wtryskiwaczami

mody86 · Post autor: **mody86** » 16 lip 2011, 00:02

Witam,
mam pytanie czym różnią się te wtryski od siebie 028 130 201 G a 028 130 201 T ??

gibaj · Post autor: **gibaj** » 16 lip 2011, 00:30

pierwsze masz od 1Z a drugie AFN

daj te drugie to parę koni przybędzie :mrgreen:

mody86 · Post autor: **mody86** » 16 lip 2011, 23:14

tyle to też wiem tylko chciałbym wiedzieć skąd właśnie te parę koni przybędzie

axell · Post autor: **axell** » 17 lip 2011, 08:02

mody86 pisze:kąd właśnie te parę koni przybędzie

A no stąd na przykład że wtryski od AFN dostarczą do silnika więcej paliwa <ok>

mody86 · Post autor: **mody86** » 17 lip 2011, 08:52

ok wszystko pięknie ładnie ale od strony technicznej mnie interesuje różnica, dlaczego właśnie podaje więcej paliwa skoro oby dwa biją po 190 Bar, inne mają iglice czy o co chodzi?

axell · Post autor: **axell** » 17 lip 2011, 08:55

mody86 pisze:inne mają iglice

dokładnie, większa średnica otworu

antoni · Post autor: **antoni** » 17 lip 2011, 09:24

I podstawowa sprawa - zachowany będzie skład mieszanki przeznaczonej do wybuchu w cylindrach . Skład stechiometryczny , czyli tyle jednego i drugiego żeby pier...dyknięcie miało największą siłę .
Jeśli to będzie zachwiane , to efekt całkiem odwrotny . Kucykuf ubędzie , bo nadmiar jednego i niedobór drugiego składnika ( powietrze i nafta ) , będą sobie wzajemnie przeszkadzać .

Tak mie się bynajmniej wydaje . A może tylko wydaje ?

mody86 · Post autor: **mody86** » 17 lip 2011, 09:31

to wiadomo że będzie trzeba ustawić dawkę paliwa żeby mieszanka w rezultacie nie była uboga lub za bogata ale to już inna strona medalu

antoni · Post autor: **antoni** » 17 lip 2011, 10:12

Bo sobie pomyślałem , że proponowany wtrysk z większą dziurką , właśnie powiększy dawkę paliwa i trzeba będzie dopakować więcej powietrza .
Stąd właśnie było moje chędożenie .

Post autor: **UKI_XX** » 21 lip 2011, 22:37

antoni pisze:I podstawowa sprawa - zachowany będzie skład mieszanki przeznaczonej do wybuchu w cylindrach . Skład stechiometryczny , czyli tyle jednego i drugiego żeby pier...dyknięcie miało największą siłę .
Jeśli to będzie zachwiane , to efekt całkiem odwrotny . Kucykuf ubędzie , bo nadmiar jednego i niedobór drugiego składnika ( powietrze i nafta ) , będą sobie wzajemnie przeszkadzać .

Tak mie się bynajmniej wydaje . A może tylko wydaje ?

trochę pomieszałeś typy silników, diesel prawie zawsze pracuje przy nadmiarze powietrza i jego sprawność jest dużo większa jak silnika benzynowego, poza tym do cylindrów nie dostaje się żadna mieszanka tylko paliwo jest wtryskiwane w rozgrzane pod wpływem sprężania powietrze

antoni pisze:Bo sobie pomyślałem , że proponowany wtrysk z większą dziurką , właśnie powiększy dawkę paliwa i trzeba będzie dopakować więcej powietrza .
Stąd właśnie było moje chędożenie .

powietrza to trzeba dopakować jak zaczyna mocno dawać z tyłu czarnym dymem :mrgreen:

karol121 · Post autor: **karol121** » 10 sie 2011, 18:47

UKI_XX pisze:I podstawowa sprawa - zachowany będzie skład mieszanki przeznaczonej do wybuchu w cylindrach . Skład stechiometryczny , czyli tyle jednego i drugiego żeby pier...dyknięcie miało największą siłę .
Jeśli to będzie zachwiane , to efekt całkiem odwrotny . Kucykuf ubędzie , bo nadmiar jednego i niedobór drugiego składnika ( powietrze i nafta ) , będą sobie wzajemnie przeszkadzać .

Tak mie się bynajmniej wydaje . A może tylko wydaje ?

trochę pomieszałeś typy silników, diesel prawie zawsze pracuje przy nadmiarze powietrza i jego sprawność jest dużo większa jak silnika benzynowego, poza tym do cylindrów nie dostaje się żadna mieszanka tylko paliwo jest wtryskiwane w rozgrzane pod wpływem sprężania powietrze

dobrze poprawione bo kolega był w błędzie a prawie nikt tego nie zauważył :lol:

darecki2010 · Post autor: **darecki2010** » 16 lis 2011, 14:30

Zakładaj AFN-y i bedziesz zadowolony.
Sam takie założyłem parę dni temu i jestem zadowolony bo mocy jest wiecej a pali mniej

kris00 · Post autor: **kris00** » 17 lis 2011, 19:17

Witam
Nie chce zakładać nowego tematu w sprawie wtrysków mianowicie mam pytanie od jakiej wersji silnikowej są wtryski o numerze 028 130 201G
czy są można zakładać do 1Z w celu zwiększenia mocy czy może to jest to samo co oryginalne od 1Z

andi77 · Post autor: **andi77** » 17 lis 2011, 19:50

kris00 pisze:czy może to jest to samo co oryginalne od 1Z

Wg. etki to wtrysk do 1Z <ok>

[ Dodano: 2011-11-17, 19:56 ]
kris00, Dodam, że do tego silnika etka podaje wtryski o numerze...
028 130 201 X
..................G
..................GX
..................AX
..................H
..................HX

darecki2010 · Post autor: **darecki2010** » 18 lis 2011, 16:52

Miałem takie u siebie czyli 1Z 90KM na pierburgu.100%