[B3 SB] Wymiana turbiny z Garrett T2 na KKK K24

Leo · Post autor: **Leo** » 08 sie 2011, 11:11

70 zł. wystarczy? Kolega ma hamownię.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 08 sie 2011, 11:25

Cena jaknajbardziej spoko <ok>
Przynajmniej będzie wiadomo jaką naprawdę mocą dysponuje SB po konkretnych modyfikacjach

Leo · Post autor: **Leo** » 08 sie 2011, 12:27

sam zmierzę swoje 7A przed modami.

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 08 sie 2011, 12:28

Leo, jakie mody do 7a planujesz??

Leo · Post autor: **Leo** » 08 sie 2011, 12:32

www.20v-sauger-tuning.de
Mniej więcej takie jak w tym linku, oprócz strokera.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 30 sie 2011, 22:06

Miało być KKK K24, ale z racji tego, że 2 razy taka turbina uciekła mi dosłownie sprzed nosa upolowałem finalnie turbinę Garrett T3

http://allegro.pl/vw-turbina-1-6-td-t3-i1780568724.html
Pytania z tematu nadal aktualne, z tym, że tym razem odnoszą się do Garretta T3 <ok>
Czy T3 ma chłodzenie wodne, czy tylko olejowe ?
Wszystkie rurki olejowe będą pasowały P&P w przypadku zmiany T2 na T3, czy niestety nie ?

Pozdrawiam

trepek · Post autor: **trepek** » 30 sie 2011, 22:10

A w T2 spływ oleju masz na ile śrub?

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 30 sie 2011, 22:15

W T2 spływ oleju to gwintowana rurka.
Mogę jutro wkleić foty zwłok drugiej T2

trepek · Post autor: **trepek** » 30 sie 2011, 22:40

T3 ma inny spływ oleju (na 90%), jak w TDI.

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 30 sie 2011, 22:42

trepek, mi sie wydaje że jest taki sam ale głowy nie dam. T3 ma na jedna srube centralna. K24 i k14 ma na dwie sruby jak w TDI

trepek · Post autor: **trepek** » 30 sie 2011, 22:45

K14 ma tez jedną śrubę

Przynajmniej ta z 1.6 TD.

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 30 sie 2011, 22:48

Pewnie były dwie wersje bo ja widziałem na dwie sruby

trepek · Post autor: **trepek** » 30 sie 2011, 22:50

Wersji turbin było bardzo dużo.
Ja np. przeglądając dzisiaj mapki doładowania znalazłem z 10 rodzai T2.

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 30 sie 2011, 22:52

Dobra pogrzebałem troche i widze ze t3 ma taki sam spływ jak k24 czyli na dwie sruby

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 07 wrz 2011, 16:29

Dziś przyszła paczka z moją turbosprężarką i wychodzi na to że będzie kolejny problem :evil:
O ile spływ oleju załatwi się odpowiednią przejściówka, o tyle kolejny problem jest poważniejszy.
2 fotki mojej turbiny z zaznaczonym tym, co wydało mi się podejrzane

Obrazek

I dla porównania fotka turbiny T3 kolegi mrozoo

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... a1ac8dcf5d

Wygląda na to, że brak u mnie jednej z rurek, które idą do puchy zaworu WG. Gdy dmucham kompresorem w rurkę idącą do puchy, to zawór otwiera się, ale drugim otworem w puszce ucieka mi ciśnienie :roll: Zastanawiam się teraz czy mogę po prostu pozaślepiać te otwory po dodatkowej rurce, czy muszę takową rurkę dokupić/dorobić ?