Forum Audi 80 Klub Polska

No bez gazu ruszyć z 3 biegu jest ciężko, ale na AKM i pompie z Cromy da się
Tylko nie zapominaj, że TDI sam sobie dodaje gazu tak aby za wszelką cenę utrzymać wolne obroty na ustalonej wartości

pawelrybak15 pisze:Tylko nie zapominaj, że TDI sam sobie dodaje gazu tak aby za wszelką cenę utrzymać wolne obroty na ustalonej wartości

Pompa w TD tak samo działa na sprężeniu zwrotnym Inaczej obroty na biegu jałowym a na luzie byłyby różne.

Wiem, że w Turbo D mechaniczna pompa też próbuje utrzymać wolne obroty na stałym poziomie, ale w TDI jest to o wiele bardziej odczuwalne, tam po prostu widać i czuć że sterownik silnika dodaje gazu

Chodziło mi o filmik z jazdy

Niki20 pisze:Chodziło mi o filmik z jazdy

Narazie trzeba poprawić układ kierowniczy bo w tym samochodzie praktycznie wszystko zostało zdemontowane i ponownie założone.

Ciekawe czy uda się ustawić zbieżność i geometrie :->

trepek pisze:Narazie trzeba poprawić układ kierowniczy bo w tym samochodzie praktycznie wszystko zostało zdemontowane i ponownie założone.

a no to rzecz jasna

Ciekawe czy uda się ustawić zbieżność i geometrie

Nie rozumiem pytania. Co się ma nie udać? To nie pieczenie ciasta, że może zakalec wyjść

A jak sie okaże że flaki z zawieszenia w B4 nie są P&P z B3? :mrgreen:
Ale dobra, już Cie nie straszę
Trzymam kciuki by udało się ustawić :mrgreen:

A jak sie okaże że flaki z zawieszenia w B4 nie są P&P z B3?

Jeszcze mało wiesz

trepek pisze:

A jak sie okaże że flaki z zawieszenia w B4 nie są P&P z B3?

Jeszcze mało wiesz

Nie przeczę O B4 mało wiem, bo takowego nie posiadam i bliżej zainteresowany konstrukcją zawieszenia B4 nie jestem stąd niezbyt duża wiedza w tym temacie
Ustawiaj zbieżnośc i zdawaj relacje z jazdy :mrgreen:

Jakby zawieszenia z b4 nie dało się zamontować w b3 to bym tego nie zrobił.
Jedynie koła przednie stoją szerzej o niecałe 2cm i z tyłu lekki dystansik pewnie wpadnie.

trepek pisze:Jedynie koła przednie stoją szerzej o niecałe 2cm i z tyłu lekki dystansik pewnie wpadnie

to będzie auto troszkę stabilniejsze... ciekawe czy odczuwalne będzie :mrgreen:

tez czekam na okazanie auta w całej okazałości, bo ten projekt mnie baaardzo ciekawi

pawelec_ pisze:

trepek pisze:Jedynie koła przednie stoją szerzej o niecałe 2cm i z tyłu lekki dystansik pewnie wpadnie

to będzie auto troszkę stabilniejsze... ciekawe czy odczuwalne będzie :mrgreen:

tez czekam na okazanie auta w całej okazałości, bo ten projekt mnie baaardzo ciekawi

Jakieś zdjęcia mogę zrobić ale samochod jeszcze brudny.
Myślę, że dużo lepiej będzie się prowadził bo będzie nieco szerszy oraz budowa wahaczy jest zupełnie inna, do tego stabilizator inny, który nie jest mocowany do wahaczy lecz do kolumn poprzez ruchome drążki.
A i sprężyny przednie są również inne - krótsze i zwinięte z grubszego drutu.

EDYTKA:

W przednim zawieszeniu do wymiany 4 tuleje wahacza, jedna guma ławy i, tutaj będzie niezła zagwozdka oraz uwaga dla niektórych osób, DOKRĘCENIE śrub mocujących piastę do kolumny amortyzatora. Uwierzcie mi, że dokręcałem solidnie, widocznie klucze za słabe i trzeba dopieprzyć na maksa

Mistrzu w mojej B3 też już stabilizator jest kręcony do kolumny za pomocą łącznika i wahacz wygląda prawie tak samo jak w B4 z tą różnicą że w B3 sworzeń jest kręcony 2 śrubami a w B4 trzema

Śruby półosi bo chyba o te chodziło dokręć 50cm przedłużeniem i wtedy na pewno wystarczy