[1.9TDI 1Z] Diagnostyka VAG.

bendzi40 · Post autor: **bendzi40** » 14 sie 2011, 20:36

Ustawiłem zgodność programu z Win98 i uruchamianie w trybie administratora.
nic nie pomaga w ogóle nie odpala

dawid17 · Post autor: **dawid17** » 14 sie 2011, 20:46

bendzi40, możesz zrobić wirtualną maszynę XP. Tu więcej info: http://skalski.info/2009/05/03/windows- ... windows-7/

trepek · Post autor: **trepek** » 21 sie 2011, 16:09

Ostatnio zacząłem bitwę ze swoim Boschem.

Błędy:

00552 - Potentiometer for Air Flow Meter (G19)
-7-10 Signal too Low - Intermittent (potencjometr do miernika przepływu powietrza)

00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)
06-10 Signal too High - Intermittent (czujnik temp powietrza dolotowego)

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
07-00 Signal too Low (czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym)

Logi grupy statycznej dla Boscha:
1 - 041
2 - 042
3 - 000
4 - 013
5 - 117
6 - 114
7 - 083
8 - 091
9 - 138
10 - 153

kowal · Post autor: **kowal** » 21 sie 2011, 19:18

Witam!
Proszę o analizę logów.
Problem jest z szarpaniem na 4 i 5 biegu między 1800 a 2100 obr/min, wystąpił po zmianie wtryskiwaczy na 216 (bardziej odczuwalne jest na 4).
Oprócz Wtryskiwaczy zrobione zostało:
1. soft 16 bit+chip
2. wolna odma
3. zaślepiony EGR
4. w tygodniu będzie FMIC <ok>

000 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_55150.html
001 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_55151.html
003 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_55152.html
004 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_55153.html
008 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_55154.html
010 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_55155.html
011 - http://vaglog.rtnet.pl/kowalewskikamilka_55156.html

Czyżby to nastawnik?

Dzięki!

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 sie 2011, 22:28

kowal pisze:Proszę o analizę logów.
Problem jest z szarpaniem na 4 i 5 biegu między 1800 a 2100 obr/min, wystąpił po zmianie wtryskiwaczy na 216 (bardziej odczuwalne jest na 4).
Oprócz Wtryskiwaczy zrobione zostało:
1. soft 16 bit+chip
2. wolna odma
3. zaślepiony EGR
4. w tygodniu będzie FMIC <ok>

W logach nic złego nie widać ,prucz tego że ładnie masz koksu dorzucone :mrgreen: a co do problemu z szarpaniem ,to skoro pojawił sie po zmianie wtrysków na 216 tki ,a przed zmianą było ok. to ja bym przyczyny szukał właśnie tu ....bo o brudny nastawnik cię nie podejrzewam

kowal · Post autor: **kowal** » 21 sie 2011, 22:49

MUNIOR pisze:
kowal pisze:Proszę o analizę logów.
Problem jest z szarpaniem na 4 i 5 biegu między 1800 a 2100 obr/min, wystąpił po zmianie wtryskiwaczy na 216 (bardziej odczuwalne jest na 4).
Oprócz Wtryskiwaczy zrobione zostało:
1. soft 16 bit+chip
2. wolna odma
3. zaślepiony EGR
4. w tygodniu będzie FMIC <ok>
W logach nic złego nie widać ,prucz tego że ładnie masz koksu dorzucone :mrgreen: a co do problemu z szarpaniem ,to skoro pojawił sie po zmianie wtrysków na 216 tki ,a przed zmianą było ok. to ja bym przyczyny szukał właśnie tu ....bo o brudny nastawnik cię nie podejrzewam

Wtryski sprawdzone były przed włożeniem, są w bardzo dobrym stanie. <nono>
Źle chyba tego nie można złożyć <ok>
Po przejrzeniu forum wychodzi, że nastawnik :evil:
Nie mam innego pomysłu <mur>

A tak poza tematem to na 216 miała być straszna zadyma (bez FMIC) a tu niewiele większa chmurka :!:
FMIC i tak będzie bo graty już zebrane

trepek · Post autor: **trepek** » 21 sie 2011, 22:53

A widzę, że mi nikt nie pomoże <nunczako>

kowal · Post autor: **kowal** » 22 sie 2011, 00:31

trepek pisze:A widzę, że mi nikt nie pomoże <nunczako>

Chyba dlatego, że BOSCH <osohozi>

trepek · Post autor: **trepek** » 22 sie 2011, 10:44

kowal pisze:
trepek pisze:A widzę, że mi nikt nie pomoże <nunczako>
Chyba dlatego, że BOSCH <osohozi>

Jeszcze Wam pokażę, że Bosch też jest do okiełznania i też potrafi przyśpieszać <palma>

kowal · Post autor: **kowal** » 22 sie 2011, 12:27

trepek pisze:
kowal pisze:
trepek pisze:A widzę, że mi nikt nie pomoże <nunczako>
Chyba dlatego, że BOSCH <osohozi>
Jeszcze Wam pokażę, że Bosch też jest do okiełznania i też potrafi przyśpieszać <palma>

Bez urazy

. Chodzi mi o to, że BOSCH jest trudniejszy do rozpracowania i dlatego masz mniejsze zainteresowanie.

Na Pierburgu podłączasz VAGa i wszystko jest czarno na białym. <ok>

bendzi40 · Post autor: **bendzi40** » 22 sie 2011, 13:24

vag chodzi na xp na 7 wogóle ,na xp vag 2,5 ale nie czyta wszystkiego spróbuje na
vag 3,11 albo 4,09 ,jak nie pójdzie to bede szukał gdzieś pomocy

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 sie 2011, 20:00

kowal pisze:Po przejrzeniu forum wychodzi, że nastawnik

trepek pisze:A widzę, że mi nikt nie pomoże

kowal pisze:Chodzi mi o to, że BOSCH jest trudniejszy do rozpracowania

On nie jest trudniejszy

on jest po prostu z tym całym jego badziewnym przepływomierzem i nastawnikiem potencjometrycznym fabrycznie słabszy, bo i niutonometrów ma mniej i te 90 koni na boschu jakoś słabo ciągnie .Gdyby ten osprzęt był dobry ,to by go nie zmieniali ,a jak powszechnie wiadomo ,osprzęt został wymieniony w lutym 94 roku .A że 90 procent nastawników potencjometrycznych i przepływomierzy jest już u kresu swego zycia ,to nie jeżdzi i nie będzie jeżdzić to jak powinno ...jedyny sposób to wiadomo ,wyj...ć ten cały badziewny osprzęt

no chyba że ktoś zamożny z domu :mrgreen: to można nówkę nastawnik za 1,5 klocka zakupić i nowy przepływomierz ,nawet nie wiem za ile i dalej mieć dostępny tylko blok 000 i praktycznie żadnej sensownej diagnozy...a co do vaga to na xp 3,11 n chodzi ,czyta i robi wszystko co można :mrgreen:

trepek · Post autor: **trepek** » 22 sie 2011, 20:50

MUNIOR pisze:jedyny sposób to wiadomo ,wyj...ć ten cały badziewny osprzęt

Nie uwierzę póki nie rozkręcę :mrgreen:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 sie 2011, 21:23

trepek pisze:Nie uwierzę póki nie rozkręcę

Ano powodzenia z rozkręcaniem ...szczególnie nastawnika

jak chcesz jeszcze na tym jeżdzić to radzę nie ruszać

albo zaopatrzyć się w drugi sprawny

trepek · Post autor: **trepek** » 22 sie 2011, 21:37

To samo mi mówili z pompami wtryskowymi. Z resztą do tej pory jak mówię komuś że rozbieram pompy i coś koło nich robię, a moim miejscem pracy jest biurko w pokoju a nie stół do pomp, to się patrzą jak na debila

A jak jeszcze wspomę o żonglerce częściami w srodku pomp, zmianę ciśnienia wewnętrznego i itp to śmiechem wybuchają. No ale trudno, żyję w kraju w jakim żyję a wszystko i tak człowiek zaprojektował i tak człowiek to naprawia.