[b3] Ciekawostka - roznice JN vs PM

Patrique · Post autor: **Patrique** » 31 sie 2011, 10:00

szelus pisze:...No i ten pomruk przy mocniejszym depnieciu w pedal gazu

A czy Twój JN też jest taki głośny od strony kokpitu? W ogóle podczas przyśpieszania słychać takie syczenie z lewej strony deski rozdzielczej.
Byłem dość zaskoczony bo, moje "pm" chodzi cichutko, a jak się już rozgrzeje i w dodatku słucham cichutko muzyki to słychać tylko końcowy tłumik <ok> .

karol89 · Post autor: **karol89** » 31 sie 2011, 10:19

Znaczy glosny, slychac w srodku jak sie dwie przepustnice odetka

Patrique · Post autor: **Patrique** » 31 sie 2011, 10:28

karol89 pisze:Znaczy glosny, slychac w srodku jak sie dwie przepustnice odetka

No tak jakby, ale to jest akurat miłe dla ucha <ok> . Niestety wydaje mi się, że chyba ten egzemplarz nie ma wszystkich wygłuszeń, bo przy odpalaniu słychać nawet łożyska z rozrusznika

.

[ Dodano: 2011-08-31, 09:29 ]
Czy każda 80-tka była w ten sam sposób wygłuszana? Chodzi mi o ilość, grubość i jakość poszczególnych mat. Czy to może zależało od wersji silnikowej?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 31 sie 2011, 10:36

Patrique, może załatw sobie i załóż na próbę gaźnik z poloneza albo dużego fiata itp. Czytałem o przeróbce na forum galfa gdzie ludzi wsadzali go zamiast monowtrysku i byli pozytywnie zaskoczenie osiągami i dźwiękiem wydobywającym się spod maski. Negatywnym zaskoczeniem było spalanie.

Może masz też za mały mikser od LPG i blokuje przepływ bardziej niż powinien i też pogarsza osiągi.

Patrique · Post autor: **Patrique** » 31 sie 2011, 10:42

aldi pisze:Może masz też za mały mikser od LPG i blokuje przepływ bardziej niż powinien i też pogarsza osiągi.

Tylko bez takich <ok> hihihi... Moja maszyna nie ma LPG, co mnie cieszy.
Co do mocy to aż tak bardzo nie narzekam na swoje "pm". Chodzi głównie o to, że od kiedy mam pod swoją opieką "jn-a" któremu zaglądając w dowód dostrzegam 1.8, nie spodziewam się na wstępie zbyt wysokich osiągów, a tutaj po pierwszej jeździe totalne zaskoczenie.

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 31 sie 2011, 14:56

Patrique, ale sam pisałeś że Twoje PM trochę niedomaga. Podam Ci prosty przepis jak poczuć różniće w PM - poluzuj śrubę od aparatu zapłonowego, weź jakis klucz i uderz lekko w aparat w stronę deski. Zakręc śrubę spowrotem. Jedź na jazdę próbną. Jak chodzi sprawne lekko dłubnięte PM masz w linku w moim temacie (teraz jeszcze trochę podłubałem i jest jeszcze trochę szybciej). Problem jest tylko ze sprawnym ruszaniem bo na oponach 175 mieli w miejscu, na mokrym nie istnieje coś takiego jak ostrzejsze ruszenie <ok>
Z Twoich objawów wygląda ze masz zepsuta Sondę Lambda, też tak miałe, odłącz ją powinna być od razu różnica jeżeli jest zepsuta. PM aż chce się wkręcać na obroty <ok>

Patrique · Post autor: **Patrique** » 01 wrz 2011, 08:44

GerB3, zgadza się, moje PM niedomaga ze względu na głowicę, ale myślę, że to ogarnę w miarę szybko. Teraz mam trochę spraw na głowie

. Chociaż mimo wszystko powiem Ci, że jakoś przyzwyczaiłem się do żółwiego tempa mojej "pm-ki". Wydaje mi się, ze mogę mieć już zawalonego kata. Przez rok czasu dolałem około 7 litrów mineralnego oleju

. Także chyba mam już niezłą smołę w ukł. wydechowym. Także żeby zrobić to na glanc, to po remoncie silnika wymieniam katalizator i sondę lambda.
Nie zaczaiłem za bardzo z tym aparatem zapłonowym :-o ... bo chodzi Ci o przestawienie zapłonu czy regulację? Bo przy wymianie rozrządu, zapłon był ustawiany wg. zaleceń książki napraw.