[80 b3/b4 D,TD,TDI] Udokumentowane Modyfikację Klekotów

grinch · Post autor: **grinch** » 04 lis 2009, 14:10

... Jako że Dieslami jestem skażony od góry do dołu postanowiłem dodać nowy temat dotyczący modyfikacji przeprowadzanych na łamach forum w swoich klekotach :

... W skrócie ma to wyglądać tak ci którzy coś tam zdłubali niech dodadzą opis co było zrobione i fotkę z hamowni itp :
Chodzi tylko i wyłącznie o udokumentowane mody a nie że ktoś komuś :!:

... Z tego miejsca proszę moderatora o podpięcie tematu :
Proszę się powstrzymać od wszelkiego spamu i gadki o dupie maryny od tego jest PW

... To jedziemy Panowie :mrgreen:

Pozdrawiam brat Grinch <mikolaj>

[ Dodano: 2009-11-04, 14:16 ]
... Audi 80 b4 1.9 TD AAZ
Rok produkcji 93
Przebieg : 197 tys a rzeczywisty plus minus 600 tys

Usunięcie środka katalizatora

Zwiększenie Ciśnienia doładowania na 1,2 bara

Zwiekszona dawka Paliwa On w bardzo dużym stopniu

Montaż IC z audi 80 b4 1.9 TDI

Zmiana Pinu w Pompie Wtryskowej z seryjnego na Pin z Fiata Ducato 2.8

EGR out

... Po tych zabiegach auto zostało schamowane i wyszedł taki oto efekt :

radi88 · Post autor: **radi88** » 04 lis 2009, 14:46

Witam, skoro ten wątek ma pomóc.

Audi 80 b4 1.9 TDI 94r. przepływka BOSCH przebieg 330 tys <ok>

zaślepiony EGR

wycięty katalizator

zmienione wtryski na te z silnika AFN

zmiana oprogramowania w ECU ( firma VTech)

wynik:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 0b7cb.html

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 06 lis 2009, 20:34

Audi 80 B4 sedan, motor AAZ przebieg + - 500tys.km [ osobiscie wyremontowany ] mody:
-turbo GT2052v[z audi a4 2.5tdi v6 180ps] / T3
-kat out
-srodkowy tlumik out
-egr out
-wolna odma
-boost 1,5bara
-pompa 10mm
-fmic od saaba 2.0T
-oil catch tank

tom79 · Post autor: **tom79** » 18 gru 2009, 21:44

Witam,

Po dzisiejszej wizycie na hamowni i chipie (Kreator Mocy - Wa-wa)

moc
seria - 98,3KM, po modzie - 114,2KM
moment
seria - 208Nm (przy 2626 rmps) , po modzie - 244Nm (przy 2632 rpms)

(może słaba jakoś foty ale robiona telefonem)

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » 29 gru 2009, 10:00

golf 2 1.6td SB
wtryski seria
pompa customowa 11mm
porting glowicy
wydech przelot 2,2"
dolot kwasowka + stozek
duzy FMIC
sprezarka HOLSET
179km 278nm i kręcił się wysoko

wczesniej na mniejszych sprezarkach w aucie byly setupy 127km i 95km

obecnie po swapie na 1.9TDI PD
193km 407nm

Obrazek

Post autor: **UKI_XX** » 26 cze 2010, 22:13

B4 1.9TDI
chip+wtryski=127KM 266Nm
chip+wtryski+R=128KM 293Nm czyli chip II+wtryski=127KM 293Nm
chip+R=chip II -testowane dwie wersje rozwiązania, zostawiona opcja 1 czyli chip+/-R ze względów "ekologicznych"

a oto wykres

levis1991 · Post autor: **levis1991** » 26 cze 2010, 22:35

chip+wtryski

może jakieś wnioski?

grinch · Post autor: **grinch** » 27 cze 2010, 20:10

levis1991 pisze:chip+wtryski

[url=http://images45.fotosik.pl/309/057d58c980602969med.jpg]Obrazek[/URL] [url=http://images40.fotosik.pl/304/6c0d58b11df7853dmed.jpg]Obrazek[/URL] [url=http://images40.fotosik.pl/304/1d9dfde937641612med.jpg]Obrazek[/URL] [url=http://images47.fotosik.pl/308/727fb61e1186a445med.jpg]Obrazek[/URL]

może jakieś wnioski?

... W TDI to jestem dopiero początkujący
Uderz do Solskiera

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 29 cze 2010, 21:34

B4 1.9 TDI

* wolna odma
* wyrzucony kat
* zaślepiony EGR
* mocny CHIP

WYNIK: 110 PS 245 NM

Wykres

CDN

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 20 wrz 2011, 18:04

b4 92' 1.9 tdi AVF, ori pompki BA, skrzynia GBQ, gtb1756vk, custom fmic, ori przelot do ostatniego tlumika, wolna odma, customowe sprzeglo, dolot stożek.

dydo85 · Post autor: **dydo85** » 26 wrz 2011, 00:20

B4 1Z pierburg, wymiana kompa na A4 z AHU z chipem, zaslepiony EGR

Wostok · Post autor: **Wostok** » 03 mar 2012, 12:43

Ja juz po hamowaniu (B4 1.9TDI na Boschu)

Moment 242Nm przy 2600 jest jak najbardziej ok ale moc zatrzymuje sie praktycznie przy 3000 obrotów na 97KM i nie chce rosnąć

Powyżej 3000 obrotów auto tez mocniej dymiło.
Moja diagnoza - turbo nie pompuje tyle ile bym chciał

.
Niedługo postaram sie podpiąć manometr zeby sprawdzić doładowanie.
Generalnie to nie jest problem bo maksymalnie jezdze do 3500 obrotów wiec wazne są Nm

Auto po Chipie u Kostrza +zaślepiony EGR + Oil catch tank + kat out + dodatkowy dolot powietrza w obudowie - kąt 55 dawka 15-16.