Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Panowie i panie.
Zakupiłem nowy przełącznik Lpg I gen do mojej instalacji(wszystko identyczne jak mam) do tego dali mi wiązki-nie chce ich zmieniać ale chciałbym wkoncu mieć opcję na 0 że pali mi z pb i po osiągnięciu progów obrotów przełącza na Lpg.
W poprzedniej instalce tak nie ma i regulowanie śróbką w przełączniku nic nie daje
po podmianie na nowy to samo.
Wiem po instrukcji że mam jeden kabel gdzieś wpiąć ale ktoś może mi łoptologicznie wyjaśnić w silniku AAH gdzie to wpiąć?
przełącznik i wiązgi to STAG2-W WEG-02AH

ps.
aldi liczę na ciebie

shellah pisze:chciałbym wkoncu mieć opcję na 0 że pali mi z pb i po osiągnięciu progów obrotów przełącza na Lpg.

Wyczytałem w instrukcji że ta funkcja jest na pozycji II a na 0 masz natychmiastowe przełączenie/odpalenie na lpg bez żadnych warunków.
http://www.ac.com.pl/public/pubonline/c ... tag2-W.pdf

Może być problem bo urządzenie zaprojektowali pod 1 cewkę na wszystkie cylindry a tutaj jest po jednej na dwa.
Oznacza to w praktyce, że jeśli nie uda się wyregulować tego potencjometrem to przełączenie będzie następowało na bardzo wysokich obrotach.

Rozwiązaniem może być podłączenie sygnału obrotów z obrotomierza tylko nie wiem czy ten przełącznik przyjmie ten sygnał i czy nie zakłóci to pracy obrotomierza.

Następna opcja to ścisłe owinięcie brązowego kabla na przewodzie wysokiego napięcia. Ale wtedy może to utrudnić odpalanie na gazie.

Zobacz gdzie teraz masz to podłączone (brązowy przewód z wiązki stag).

Na początek by proponował owinąć brązowy kabel od staga na przewodzie wysokiego napięcia, tak z 6-8 zwojów wystarczy.
Jeśli efekty nie będą zadowalające to można podłączyć pod cewkę zapłonową.
Na grodzi masz moduł z dwoma wtyczkami po obu stronach. Podłącz pod jeden z kabli we wtyczce do której dochodzą 3 kable (w drugiej powinieneś mieć 4 kable ale tej nie ruszaj).

mam dokładnie tą samą instrukcję.
Pomyliłem się i oczywiście powinno być tak jak piszesz ale niestety nie jest :-|

aldi pisze:Na grodzi masz moduł z dwoma wtyczkami po obu stronach. Podłącz pod jeden z kabli we wtyczce do której dochodzą 3 kable (w drugiej powinieneś mieć 4 kable ale tej nie ruszaj).

właśnie zdaje się że w tej chwili mam pod ten moduł wpięty kabel ale pewny nie jestem bo ścisk niesamowity.
To znaczy że jak?Mam owinąć brązowy kabel na przewodzie aku czy z którejś ze świec? no i on ma być gdzieś wpięty?

shellah pisze:To znaczy że jak?Mam owinąć brązowy kabel na przewodzie aku czy z którejś ze świec? no i on ma być gdzieś wpięty?

Owinąć na przewodzi idącym do świecy zapłonowej, wtedy nigdzie więcej nie podłączasz go. Późnij owiń te zwoje taśmą aby się nie odwijały.

Jak teraz masz podłączony przełącznik pod ten moduł od cewek to zobacz czy jak wstawisz nowy przełącznik, może to przełączanie zadziała.

dopiero teraz mogłem i znalazłem czas aby zajrzeć pod maskę i ten brązowy kabel mam wpięty dokładnie tutaj:

Widzę że chyba masz podpięte do indukcyjnego czujnika położenia wału... Ja bym bał się tam podłączać bo ten sygnał łatwo zakłócić bo po coś te kable tych czujników są ekranowane.

To jak na nowym przełączniku nie będzie działać funkcja przełączani przy określonych obrotach to spróbuj podłączyć pod wyjście modułu (widoczny na zdjęciach nad tymi wtyczkami). Albo owinąć wokół przewodu od świecy.