[1.9 TDI 1z] mocniejsze turbo-jakie kupic?

gregor915 · Post autor: **gregor915** » 09 lis 2011, 21:00

Witam mam 1z-eta chcialbym wymienic turbosprezarke i tub prosze o pomoc czy jest mozliwosc wstawienia turbiny o wiekszej mocy aby pasowala bez przerobek?

Post autor: **misiekdzwon** » 09 lis 2011, 21:11

Zależy w jaką moc celujesz. Jak do 130 KM to spokojnie wystarczy T2 (osprzęt boscha) lub T15 (osprzęt pierburga), dalej nic nie pasuje bez przeróbek co zwiększy moc. Nawet turbo z silnika AFN trzeba przerabiać pewne rzeczy, mimo ze jest to bliźniaczy silnik

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 09 lis 2011, 22:42

gregor915 pisze:Witam mam 1z-eta chcialbym wymienic turbosprezarke i tub prosze o pomoc czy jest mozliwosc wstawienia turbiny o wiekszej mocy aby pasowala bez przerobek?

Moc to wystarczającą ma t15 lub t2

jak pisze misiekdzwon, i żebyś załozył sprężarkę od cięzarówki to mocy od tego nie przybędzie

bo nie bierze sie ona z powietrza

,wirusa trzeba do kompa wpuścić :mrgreen: podlać paliwem,mapki doładowania zmienić itd. i bedzie moc ,bez zadnego zmieniania sprężarek ...na samym sofcie,bez zmiany czegokolwiek innego , można uzyskać ok.105-109 koni i cieszyć się z jazdy bez żadnych przeróbek . Zaczynanie od zmiany spręzarki w celu polepszenia osiągów ,to że tak powiem od du...y strony

gregor915 · Post autor: **gregor915** » 10 lis 2011, 18:18

dzieki panowie rozumiem tylko sprawa wyglada takm ze to turbo ktore mam aktualnie juz sie konczy takze tak czy inaczej musze je wymienic a wiec przy okazji moge je wzmienic na lepsze,pozniej moge sie pobawic w nowego softa,a te sprezarki t2 i t12 to mi nic nie mowi np jak bym chcial ja zakupic powiedzmy na jakims szrocie to co mowie dla goscia ze chcem t2 i on bedzie wiedzial o co chodzi da mi ta oidpowiednia do audi?

Post autor: **misiekdzwon** » 10 lis 2011, 18:24

Tapicerka wnętrza Twojego auta sugeruje, że masz poniżej 94 roku B4, czyli turbo T2 siedzi u Ciebie <ok>

edit:
heh... zmieniałem posta, a Ty mi odpowiedziałeś. Powiem Ci że pechowy egzemplarz masz skoro jest to 94 rok i jeszcze osprzęt boscha, ale nie ma co na razie krakać. Na pewno masz turbo Garrett T2

gregor915 · Post autor: **gregor915** » 10 lis 2011, 18:30

1994 rok przeplywka na boschu no i troche ponad 300 tysiecy przelatane

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 10 lis 2011, 22:10

gregor915 pisze:1994 rok przeplywka na boschu

Do stycznia 94 wychodziły jeszcze na boschu ,w lutym było przejście na nowy osprzęt i zakończono erę nastawnika potencjometrycznego

.Kolego gregor 915 widzę że jesteś z Braniewa ...hehe byłem tam w wojsku przez pół roku wiosną 91 roku ,JW 1013 zwana cyrkiem

...minęło 20 lat od tej pory ale tego się nie zapomina...zburzyli te koszary ? czy coś tam jeszcze jest

gregor915 · Post autor: **gregor915** » 13 lis 2011, 22:56

Jednostka jeszcze prosferuje ale wlasnie niedlugo nadejdzie jej kres ma byc zlikwidowana

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 14 lis 2011, 10:32

Zaloz jakas ze zmienna geometria do tego jakies fajne wtryski wirusik i bedzie ze 150km, mniej rzezby bedzie ze zwykla np KKK 24 ja mam taka w 1.6td :mrgreen: ale na tym bedzie duuzy lag wiec do tdi ja bym zakladal ze zmienna geometria ale jak nie chcesz nic przerabiac to zakladaj t15 do 130kucy spokojnie wystarczy

januszbin · Post autor: **januszbin** » 14 lis 2011, 14:01

z tego co wiem to ze zmienną geometria tak jak pisze kolega wyżej są inaczej sterowane i tu mógłby wystąpić dodatkowy problem.....a poza tym to skąd kolego gregor915 wiesz ,że kończy się sprężarka ..jakie są objawy? może na ten temat co więcej napisz...

gregor915 · Post autor: **gregor915** » 16 lis 2011, 18:54

pierwszy punkt to zarzygana wrecz olejem znaczna czesc silnika dokladnie pod turbina,
slychac gwizd przy zalaczaniou sie turbiny,
nieraz przy 130km/h predkosc przestaje wzrastac trzeba puscic i wdepnac gaz
aby normalnie zaczol sie toczyc no i moc silnika sie zminiejszyla w okresie 2 lat jest to znaczny spadek.
dodam ze gdy koncze jazde to bezwlocznie gasze silnik takze to pewnie sie przyczynilo do jej konca
<hmm>

sowa_81 · Post autor: **sowa_81** » 16 lis 2011, 20:42

gregor915 pisze:pierwszy punkt to zarzygana wrecz olejem znaczna czesc silnika dokladnie pod turbina,

Sprawdż czy czasem nie cieknie Ci olej spod uszczelki przewodu olejowego,znajdującego się pod turbiną.

gregor915 pisze:slychac gwizd przy zalaczaniou sie turbiny,

Nieszczelny dolot.Posprawdzaj wszystkie węże,czy czasem nie masz pęknięć.
Choć sprawa z tym gwizdem turbiny jest sporna (ale o tym było na forum)

gregor915 pisze:nieraz przy 130km/h predkosc przestaje wzrastac trzeba puscic i wdepnac gaz
aby normalnie zaczol sie toczyc

do sprawdzenia wszystkie wężyki dochodzące do N75, jak i sam zawór (było na forum)

januszbin · Post autor: **januszbin** » 17 lis 2011, 07:33

no właśnie...żaden z tych objawów nie świadczy o definitywnym końcu turbiny...a można przecież podłączyć kawałek manometru i sprawdzić jeszcze ciśnienie doładowania...co też nie będzie jeszcze o niczym świadczyło,bo mogą być jeszcze problemy ze sterowaniem....np.WG zapieczony czy N 75 nie działa właściwie...nie jest wielka sztuką wydać kilkaset złotych ale dokładnie zdiagnozować....

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 17 lis 2011, 19:08

januszbin pisze:żaden z tych objawów nie świadczy o definitywnym końcu turbiny...a można przecież podłączyć kawałek manometru i sprawdzić jeszcze ciśnienie doładowania...co też nie będzie jeszcze o niczym świadczyło,bo mogą być jeszcze problemy ze sterowaniem....np.WG zapieczony czy N 75 nie działa właściwie...nie jest wielka sztuką wydać kilkaset złotych ale dokładnie zdiagnozować....

Zgadza się januszbin w 100% ...zarzygane okolice spręzarki świadczą tylko o tym że gdzieś wycieka olej silnikowy ...i niekoniecznie ze sprężarki

a gwizd lub jego brak nie jest żadnym wyznacznikiem kondycji spręzarki . Znam wiele przypadków gdzie po takich ''trafnych diagnozach " niezorientowani w temacie ludzie ,regenerowali nieświadomie dobre sprężarki ,dobre wtryski itd .wydając nie potrzebnie pieniadze ,po czym okazywało się że nic to nie zmieniło ,bo nie to było przyczyną

gruszek01 · Post autor: **gruszek01** » 17 lis 2011, 19:49

hehheheeh
ja mam t2 i smiga program od kostrza i pare pierdół
i naprawde do jazdy na codzień nie potrzebna inna turbina
na tym progranie auto jedzie mi od samego dołu i ciagnie do końca