[1.9TDI 1Z] Diagnostyka VAG.

emsi25 · Post autor: **emsi25** » 02 gru 2011, 17:44

WItam !!!
Potrzebuje pięciocyfrowy login vag do sterownika 8A0 907 311 B soft PMC 02. Login wymagany jest np przy zmianie dawki paliwa, regulacji obrotów
Loginy 12233 i 1255 nie pasują
Z góry dziękuję za pomoc

Przemo95 · Post autor: **Przemo95** » 07 gru 2011, 22:27

mam problem z podłączeniem b4 do vag'a na b4 1.9tdi normalnie bangla, ale w b4 1.9td nie ma tej czarnej wtyczki na kabel vag. Czy tą wtyczke trzeba dokupić czy połączy bez niej?

spiczi · Post autor: **spiczi** » 07 gru 2011, 22:33

Przemo95 pisze:mam problem z podłączeniem b4 do vag'a na b4 1.9tdi normalnie bangla, ale w b4 1.9td nie ma tej czarnej wtyczki na kabel vag. Czy tą wtyczke trzeba dokupić czy połączy bez niej?

w 1,9TD nie ma kompa więc nie ma się z czym łączyć <ok>

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 08 gru 2011, 10:42

spiczi pisze:
Przemo95 pisze:mam problem z podłączeniem b4 do vag'a na b4 1.9tdi normalnie bangla, ale w b4 1.9td nie ma tej czarnej wtyczki na kabel vag. Czy tą wtyczke trzeba dokupić czy połączy bez niej?
w 1,9TD nie ma kompa więc nie ma się z czym łączyć <ok>

Jeśli jest ABS to powinna być wtyczka aby można było go zdiagnozować.

ruki · Post autor: **ruki** » 13 gru 2011, 18:28

Proszę o ocenę logów
golf III 1,9 TDI

http://vaglog.rtnet.pl/zuko.karol_65630.html
http://vaglog.rtnet.pl/zuko.karol_65631.html

zaznaczyć chciałbym, ze logi zrobiłem pierwszy raz w życiu więc jeśli coś źle to proszę o wskazówki co zrobić aby lepiej było

kyjo · Post autor: **kyjo** » 13 gru 2011, 18:33

Poczytaj jak prawidłowo zalogować silnik. Jeżeli sterownik seryjny to wystarczy pokazać 003,0011 000BS ewentualnie 013. reszte poczytaj tu bądź na innych forach.

ruki · Post autor: **ruki** » 13 gru 2011, 18:38

trochę czytałem i według znalezionych instrukcji (w tym temacie) zalogowałem silnik, zrobiłem na próbę 2 bloki i chodzi mi bardziej o wskazówkę czy dobrze są zrobione

kyjo · Post autor: **kyjo** » 13 gru 2011, 18:40

Zrobiłeś na wolnych obrotach. Zrób pod obciążeniem.

ruki · Post autor: **ruki** » 13 gru 2011, 18:59

w instrukcji nie było nic o obciążeniach. miał być bieg jałowy, nic nie było o obrotach.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 13 gru 2011, 23:06

ruki pisze:w instrukcji nie było nic o obciążeniach. miał być bieg jałowy, nic nie było o obrotach.

Kiepska instrukcja

ruki pisze:Proszę o ocenę logów

Ocena 5 +

bo co tu oceniać :?: :mrgreen: obroty ok.dawka 3,4mg deko zwiększona ale ok. temp.ok.przepływomierz ok.bo na jałowym raczej zawsze będzie ok

.i tyle na jałowym .Nic nadzwyczajnego nie widac ,jak byś zrobił blok 000 ,było by widać kąt wtrysku ,Reszta ciekawych rzeczy do obejrzenia w logach dynamicznych . Zrób statyczny bloku 000 i dynamiczne bloków 003 ,011 wtedy dowiesz się wiecej o przepływomierzu i ciśnieniu doładowania <ok>

ruki · Post autor: **ruki** » 14 gru 2011, 21:01

Zrób statyczny bloku 000

wlasnie nie moge bo mi wywala ograniczenia programu, chyba potrzebuję pełnej wersji

Adam__B4 · Post autor: **Adam__B4** » 14 gru 2011, 23:47

Witam

Proszę o ocenę logów, przpływka bosch

niestety

statyczne - http://vaglog.rtnet.pl/wola2_65685.html
dynamiczne - http://vaglog.rtnet.pl/wola2_65686.html

co ciekawe błędów żadnych nie było przed, ale po próbie dynamicznej wyskoczyło:

1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent

W razie gdyby coś było źle opisane lub zrobione proszę o wyrozumiałość i podpowiedzi.

Pozdrawiam

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 15 gru 2011, 22:37

Adam__B4 pisze:00550 - Start of Injection Regulation

Za dawkę startową ,jak i w czasie normalnej jazdy ,odpowiada nastawnik ,a ten błąd raczej nie wróży mu dobrze ,szczególnie że to potencjometr

dynamiczne logi na boschu to strata czasu

W statycznych z przydatnych rzeczy ,można zobaczyć dawkę paliwa i kąt wtrysku...to akurat u ciebie może być

choć kąt powinno się sprawdzać w BS ....

icemerc · Post autor: **icemerc** » 15 gru 2011, 22:44

MUNIOR, Ale przecież ten błąd to regulacja kąta wtrysku. po prawidłowym ustawieniu powienien zniknąć... Ten bład nic nie ma do dawki startowej.

Adam__B4 · Post autor: **Adam__B4** » 16 gru 2011, 01:28

Dzięki za odpowiedz. Co do tego błędu to nie wyskakuje on cały czas tylko właśnie po dynamicznej próbie mi go wywaliło wcześniej go nie widziałem, dlatego spytałem o niego.

Kolego MUNIOR mógłbyś powiedzieć o co chodzi z tym sprawdzaniem kąta wtrysku w "BS" ?? (jestem jeszcze troche zielony

)

Pozdro!

sory za OT szukałem ale nic nie znalazłem na taki temat, ale tak siedząc sobie dziś w mojej B4 troszkę gazowałem, i zauważyłem, że mając 2000 obrotów nacisnąłem pedał hamulca, nie puszczając nogi z gazu, a tu obroty zaczęły spadać do 900 (bieg jałowy) i powoli do góry rosnąć :shock: i tak samo przy wyższych czy to jest aby normalne ??